Casi cualquier técnico en neumáticos probablemente podría contarte una historia de una vibración misteriosa. El cliente que viene con un batido que no desaparecerá sin importar lo que intentes. El tipo que se pone neumáticos nuevos y regresa al día siguiente, y al día siguiente, y al siguiente … y se aleja convencido de que son neumáticos malos o algo que usted hizo. Esos son los que te mantienen despierto por la noche preguntándote "¿Qué extrañé?" A veces lo rastreas. A veces es un problema de centro de centro. A veces, la capacidad de carga de los neumáticos es demasiado baja. Una vez después de un proceso de varios meses y a veces tenso de tratar de diagnosticar una vibración misteriosa, el cliente me llamó para informar tímidamente que uno de los pernos de montaje del motor estaba roto y que el motor no asegurado había estado sacudiendo el automóvil.

Parte del problema aquí es que simplemente hay demasiadas variables. Hay bastantes posibles razones para una vibración; neumáticos, ruedas, alineación y suspensión son los cuatro más probables. Veamos mi proceso de diagnóstico.

Empiezo tomando una historia

A: ¿Está la vibración más en el volante o más en el asiento?

B: ¿Sientes una vibración en el pedal al frenar?

C: ¿Escuchas una canción extraña de neumáticos?

D: ¿El automóvil se mueve hacia un lado o hacia el otro?

Respuestas

A: Volante = Podría ser cualquier cosa. Asiento = Probablemente una rueda trasera.

B: Probablemente un rotor de freno deformado.

C: Neumáticos nuevos = Posiblemente alineación. Neumáticos viejos = Probablemente algo fuera de lugar.

D: alineación. Posiblemente otras cosas también, pero definitivamente alineación.

A continuación, verifico las ruedas y los neumáticos: la idea es hacer girar a mano los conjuntos en un equilibrador. Está buscando un meneo en los bordes de la rueda o en la superficie de la llanta que indica que uno u otro no está redondeado. Observe las llantas de frente: si las bandas de rodamiento se mueven hacia adelante y hacia atrás, eso generalmente indicaría un problema de alineación, o con menos frecuencia, una rueda que está "doblada al centro" por un impacto lateral.

Consulte Diagnóstico de la vibración de la rueda para obtener más información.

Luego me reequilibro y giro. Use un equilibrador de fuerza en la carretera que pueda leer la superficie del neumático para ver si alguno vibra excesivamente a la velocidad. Una vez que se rotan los neumáticos, no solo verifique si la vibración desaparece, verifique si cambia. ¿Se pone menos o va del volante al asiento? El problema estaba al frente y ahora está atrás. ¿Sigue igual? Probablemente alineación.

Para obtener más información, consulte El qué, por qué y cómo del balanceo de ruedas.

¿Todavía vibrando? Una alineación que esté incluso ligeramente desviada puede causar fácilmente vibraciones, especialmente cuando se colocan neumáticos nuevos por primera vez en el automóvil. Las llantas nuevas tienen un mejor agarre lateral que las llantas viejas y pueden captar una vibración de alineación mucho más fuerte. Además, cuando sus neumáticos estén lo suficientemente desgastados para ser reemplazados, necesitará una nueva alineación. ¿Te has pasado qué, 20-30, 000 millas en esos neumáticos? Has topado con baches, golpes, juntas de puentes, has conducido alrededor de curvas duras, créeme, tu alineación está fuera. Sé que es un gasto, pero debería restablecerse para los neumáticos nuevos.

¿Las ruedas de sus neumáticos se movían de un lado a otro en el equilibrador? Una alineación incorrecta significa que las llantas no están completamente planas o no están completamente paralelas. Esto crea una presión lateral constante en la banda de rodadura de los neumáticos, lo que provoca vibraciones y desgaste irregular. A veces, especialmente cuando el automóvil está vibrando debido a la alineación, los casquillos o los brazos de control, las llantas se "desgastarán" debido a la vibración original. Los neumáticos nuevos pueden detectar este tipo de desgaste irregular de manera increíblemente rápida, dentro de los días o semanas posteriores a la instalación. A largo plazo, acortará sustancialmente la vida útil del neumático, pero, después de un tiempo, la vibración real puede desaparecer a medida que el desgaste del neumático compensa.

Entonces, cuando te pones los neumáticos nuevos, esa banda de rodamiento firme y agradable permite que la vibración se vea agradable y clara. Pero si vuelve a poner las llantas viejas, incluso si no las vuelve a colocar exactamente en los mismos lugares, es posible que aún vea desaparecer la vibración. La banda de rodadura desgastada tiene menos agarre para sacudir el automóvil, y el desgaste divertido inyecta ruido aleatorio en el armónico de vibración. No significa que la causa haya desaparecido, solo se ha perdido en el ruido general.

Si decide no alinearse con los neumáticos nuevos y luego tiene una vibración que no desaparecerá con el equilibrio, hágalo lo antes posible. Si los neumáticos ya comenzaron a desgastarse, es posible que aún reciba vibraciones residuales durante unos días.

Consulte Desgaste irregular de neumáticos: causas, indicadores y remedios para obtener más información.

Los componentes de suspensión desgastados o rotos también pueden causar ciertas vibraciones, por lo que si la alineación no soluciona el problema, comenzamos a ver los brazos de control y los bujes, en particular, como una última medida.

Pero a veces solo obtienes una vibración que solo se puede culpar a los gremlins. Algo donde has comprobado todo y la vibración se ríe de ti.

No digo que los técnicos de neumáticos sean siempre inocentes; Ciertamente cometemos errores. Pero pasé 10 años especializándome en encontrar y arreglar vibraciones, y todavía había momentos en que tenía que decirle a un cliente: "Estas son las llantas incorrectas para su automóvil, por razones que simplemente no entiendo completamente".