Las herramientas especiales son esenciales para ciertos trabajos en motocicletas clásicas. Un trabajo, en particular, es quitar el volante del extremo del cigüeñal.

Por lo general, los volantes de las motocicletas se mantienen en su lugar mediante un cono. Tanto el cigüeñal como el volante tienen una interfaz cónica mecanizada que bloquea los dos componentes cuando se aprieta un perno o tuerca de retención.

Para localizar un volante, se usa una llave Woodruff. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la llave Woodruff no está destinada a detener la rotación del volante, sino a fijar su posición para fines de sincronización del encendido.

Extractores y Extractores

Quitar un volante de inercia de una motocicleta requerirá el uso de un extractor o extractor. Muchos volantes tienen una sección central roscada para la ubicación de un extractor específico (ver 'A' en la fotografía). Otros diseños requieren el uso de una placa atornillada con un perno central grande que extrae el volante cuando se aprieta (elemento 'B' en la fotografía).

Ocasionalmente, es posible extraer un volante con un extractor universal, como un extractor de tres patas. Sin embargo, los volantes pequeños rara vez tienen suficiente espacio libre para que pasen las piernas.

Antes de ubicar el extractor del volante, primero debe quitar la tuerca o perno del centro de retención. Para facilitar el proceso de aflojamiento de la tuerca de retención, es necesario detener la rotación del volante. La mayoría de los fabricantes tienen una herramienta especial disponible para este propósito.

Nota: La tentación de colocar un destornillador grande (o similar) en el volante debe resistirse a toda costa. Los componentes eléctricos dentro del volante se dañarán irreparablemente por este método.

Una alternativa a una herramienta de sujeción del volante cuando se desaprieta la tuerca central es usar una mano enguantada para sujetar el volante mientras se usa una pistola de impacto accionada por aire. Sin embargo, este método debe abordarse con precaución ya que la pistola de impacto intentará girar el volante.

Comprobación de la dirección del hilo

Antes de intentar aflojar la tuerca central, el mecánico debe determinar la dirección del hilo; es decir, hilos zurdos o diestros. Típicamente, los volantes están diseñados para rotar en la dirección opuesta de los hilos que los mantienen en su lugar. Por ejemplo, una tuerca central del volante en el lado izquierdo de un motor que gira en sentido antihorario cuando se ve desde el lado izquierdo tendrá una tuerca central con roscas estándar a la derecha. (Un examen cuidadoso de los hilos indicará si son zurdos o diestros).

Con la tuerca central aflojada, debe retroceder hasta que esté nivelada con el extremo del eje, esto sostendrá el eje cuando el extractor esté enganchado.

Usando un extractor patentado (A), el mecánico debe insertarlo en toda la extensión de sus hilos externos. Antes de apretar el perno central, cuando el perno se aprieta contra el eje, el mecánico debe golpear el perno extractor con un martillo. El golpe del martillo separará los golpeadores y aflojará el volante.

Si el volante no se suelta la primera vez que se toca el perno central, se debe repetir el proceso; por ejemplo, vuelva a apretar el perno central, golpee con un martillo y así sucesivamente hasta que el volante se afloje.

Volantes incautados

Ocasionalmente se inmovilizará un volante al cigüeñal. Esta condición agarrotada se debe a que el volante se afloja en algún momento y corta la llave Woodruff. Si el mecánico se encuentra con este problema, es posible que tenga que llevar los componentes a un taller especializado de ingeniería o ingeniería automotriz para que le retiren el volante. Sin embargo, primero debe verificar la disponibilidad de los componentes, ya que el mecanizado puede destruirlos.

Antes de reemplazar el volante, es una buena práctica traslapar las superficies. Esto se puede lograr quitando la llave Woodruff (asegúrese de que no haya puntos altos alrededor del orificio de ubicación de la llave), aplicando una pequeña cantidad de compuesto de pulido fino de la válvula y girando el volante en el eje. Ambos artículos deben limpiarse a fondo después de este proceso para eliminar la suciedad o las virutas.

Reemplazar el volante es simplemente un caso de ubicar la llave Woodruff (borde delantero hacia abajo) y presionarla cuidadosamente sobre el eje. Con el volante ubicado, la tuerca central debe apretarse a mano. A continuación, el volante se puede golpear sobre su golpeador con un casquillo de gran tamaño y un martillo de golpe mortal (un martillo de plomo es ideal para este trabajo). Finalmente, la tuerca central debe apretarse al par recomendado.