Los ejes de golf se designan con un código de letra, siendo las letras más comúnmente X, S, R, A y L. ¿Qué representan estas letras? Esas letras le dicen a los golfistas flexión, la relativa rigidez, de ese eje.
¿Qué significan los códigos flexibles de eje?
"L" es el eje más flexible y "X" es el eje más rígido:
- "L" denota "damas flex"
- "A" o "M" denota "flex senior" (también podría designarse "AM" o "A / M" o "Senior")
- "R" denota "flexión regular"
- "S" denota "flexión rígida" (también podría designarse como "Firma")
- "X" denota "flexión extra rígida" (también podría designarse como "Tour")
¿Por qué el flex senior está representado por una A o M? "A" originalmente significaba "aficionado". La "M" significa "maduro" o "medio". Además, por supuesto, "S" se toma como "rígido".
Por qué se necesitan diferentes flexiones de eje
Algunos ejes de golf se doblan más que otros, dependiendo de cuánta rigidez se construye en el eje cuando se fabrica. Los fabricantes de ejes varían la cantidad de rigidez porque los golfistas tienen diferentes tipos de oscilaciones (diferentes velocidades de oscilación, diferentes tiempos) y diferentes cantidades de rigidez en un eje que se adaptan mejor a esos diferentes oscilaciones.
Cuanto más lento es el swing de un golfista, en general, más flexibilidad necesita en los ejes que se encuentran en sus palos de golf. Y cuanto más rápido sea el swing, más rigidez.
El tempo también importa: un swing más brusco requiere más rigidez, un swing más suave y menos rigidez, en general.
Las velocidades de oscilación asociadas con cada clasificación de flexión
Conocer su velocidad de swing y la distancia de transporte puede ayudarlo a seleccionar la flexión de eje correcta para sus palos de golf. Sin embargo, estas son solo pautas generales; La mejor manera de elegir el eje flexible es pasar por un accesorio de palo. Sin embargo, no todos los golfistas pueden (o están dispuestos) a hacer eso.
Pautas de velocidad / transporte para el conductor
- Si la velocidad de giro de su conductor es de aproximadamente 110 mph o más, y su distancia de transporte es de alrededor de 270 yardas, vaya con X ejes flexibles.
- Si su velocidad es de 95 a 110 mph y su distancia de acarreo 240-270 yardas, vaya con S flex.
- Si su velocidad es de 85 a 95 mph y su distancia de transporte es de 200 a 240 yardas, vaya con R flex.
- Si su velocidad es de 75 a 85 mph y su distancia de transporte es de 180 a 200 yardas, vaya con A flex.
- Si su velocidad es inferior a 75 mph y la distancia del conductor es inferior a 180 yardas, vaya con L flex.
Pautas de velocidad / transporte con su 6-Iron
De nuevo, estas son generalidades:
- Si su velocidad de swing de 6 hierros es de 90 mph o más y lleva una distancia de 175 yardas o más, vaya con X flex.
- Si su velocidad es de 80-90 mph y lleva de 155 a 175 yardas, vaya con S flex.
- Para 70-80 mph y 130 a 155 yardas, vaya con R flex.
- Para 60-70 mph y 100 a 130 yardas, vaya con A flex.
- Y para velocidades inferiores a 60 mph y lleva menos de 100 yardas, vaya con L flex.
Elegir el Flex incorrecto para tu swing
Nada bueno. Si su swing no coincide con la flexión de su eje de golf, por ejemplo, si utiliza una X flex, debería tener más dificultades para cuadrar la cara del palo en el impacto. La forma en que vuelan tus disparos puede darte una idea de la posibilidad de que estés usando el flex incorrecto.
Muchos golfistas, y esto es particularmente cierto entre los hombres, juegan ejes que son más rígidos de lo que requieren.
Las clasificaciones de código flexible no son consistentes en toda la industria
¿Las compañías que fabrican y comercializan ejes de golf están de acuerdo en cuánta flexibilidad hace que un eje sea una X, una S y una R, y así sucesivamente? ¿Hay estándares de la industria para esos códigos flexibles, en otras palabras?
Por desgracia no. El veterano de la industria del golf Tom Wishon, de Tom Wishon Golf Technologies, explica:
"Poco después de que se introdujeran los ejes de acero en la década de 1920, los fabricantes de ejes de acero descubrieron que podían cambiar el diámetro y el grosor de la pared de los tubos para crear ejes con diferentes cantidades de rigidez para adaptarse mejor a las diferentes velocidades y fuerzas de swing de los golfistas. Finalmente, el la industria del eje desarrolló cinco diseños diferentes de eje flexible, designados por las letras L para Damas; A para Amateur, que evolucionó en el flex superior; R para Regular; S para Stiff y X para Extra Stiff.
"Lo interesante es que nunca se estableció en la industria del golf ningún estándar sobre la rigidez de cualquiera de los cinco flexiones".
Hoy en día, las compañías de golf todavía tienen sus propias definiciones de cuánto flex hace que este eje sea un S-flex y ese un R-flex. Es importante entender eso cuando se considera un cambio en el equipo. Dos R-flex de dos compañías diferentes probablemente estarán lo suficientemente cerca en flex como para que no lo notes. No es una garantía, así que asegúrese de hacer preguntas a un vendedor o clubmaker y, si es posible, hacer algunos cambios.
