La forma económica de comenzar a recoger autos

Cualquiera que haya revisado los resultados de ventas en Barrett-Jackson o RM Auctions tendría una buena razón para pensar que comprar un auto de colección está más allá de sus posibilidades. Incluso los precios en los autos de proyectos de restauración parecen un poco altos en estos días. Por ejemplo, las populares marcas convertibles de dos puertas de alto rendimiento pueden dañar el bolsillo y agotar la cuenta de ahorros. Al final, realmente depende de lo que estés buscando.

Hemos encontrado buenas noticias para aquellos de ustedes que desean obtener un gran clásico a un precio asequible. La revista Hemmings Classic Car publicó un artículo con algunas alternativas económicas que consideramos bastante aceptables. Enumeraron diecinueve autos que, si se encontraban en las mejores condiciones, tenían poco kilometraje, calidad de exhibición, sin molestias, transmitidos por autos de la abuela, se podían comprar por menos de $ 5000, según la Guía de evaluación de autos clásicos de NADA más reciente. De los diecinueve autos en la lista de Hemmings, estos fueron nuestros favoritos:

1973 - 1975 Chevrolet Caprice Classic Coupe - A lo largo de su vida, el Caprice fue el modelo más caro y lujoso de la gama de automóviles Chevrolet de tamaño completo y pasó a llamarse Caprice Classic en 1973
1973 - 1974 Buick Luxus Century Coupe - Buick movió el Century de su estatura de tamaño completo a un tamaño mediano En 1973, pero mantuvo intactas sus características "grandes". El nivel de equipamiento de gama alta de Luxus solo se ofreció en 1973 y 1974.
1974 - 1978 Chrysler Newport Four Door Sedan - Estos autos fueron el resultado de la gran inversión de Chryslers en reingeniería. Eran autos grandes sólidos y bien construidos, pero no se vendieron bien porque salieron en un momento en que los vehículos más pequeños estaban de moda.
1972 Pontiac Bonneville Hardtop de cuatro puertas: los modelos Bonnevilles anteriores y posteriores están exigiendo un precio de venta más alto, lo que hace que este año sea un buen negocio. El rendimiento completo de Pontiac alcanzó su punto máximo en 1966 con Bonneville liderando el grupo. De 1971 a 1976, el Grand Ville se convirtió en el modelo de alto precio hasta que Bonneville retomó el título. Tenemos dificultades para ver mucha diferencia entre los dos durante ese tiempo.

1975 - 1977 Dodge Plymouth Gran Fury - El Gran Fury duró de 1975 a 1977, cuando se dejaron caer todos los modelos de cuerpo C de Plymouth. Pero probablemente sean los que la mayoría de las personas conocen mejor porque fueron utilizados por la televisión y la policía local.
1969 - 1970 Sedán de cuatro puertas AMC Rebel SST: el SST era el paquete Rebel más deportivo, con un "Typhoon" 290 V-8 estándar. Creemos que el Rebel es un auto subestimado de la era muscular; Después de todo, su hermano mayor es la "Máquina Rebelde" altamente coleccionable.
1975 - 1978 Matador Coupe - La línea original de Matador se introdujo en 1971 para reemplazar la serie Rebel, pero no giró muchas cabezas hasta el rediseño en 1974. El estilo de "fastback" ayudó a aquellos que estaban en transición del muscle car a lujosos cupés de tamaño medio, sienten que realmente no estaban envejeciendo.
Techo rígido de cuatro puertas Gran Torino 1976: 1976 fue el último año para el Torino antes de convertirse en el LTD II. Encontramos eso sorprendente debido al interés del público en el auto réplica de dos puertas Starsky y Hutch que Ford hizo ese año.

Puede estar pensando que la mayoría de estos autos, que todavía están en la carretera, generalmente parecen ser golpeados y golpeados por viejas carpas. Bueno, adivina qué, muchos de los autos prístinos en el bloque de subastas tampoco eran muy bonitos antes de que se vendieran a niveles récord. Pero al igual que sus predecesores en los años sesenta, estos autos traerán recuerdos para toda una nueva generación de amantes del automóvil.

En caso de que se lo pregunte, los otros autos que figuraron en la lista de artículos de colección de Heming son: