Coloque la bicicleta en el caballete central
El mantenimiento de los frenos de tambor generalmente se limita a limpiar periódicamente los tambores y las zapatas, lubricar el pivote de la palanca y ajustar los cables. El ajuste del cable se puede hacer cuando sea necesario (ya que la palanca comienza a retroceder demasiado, por ejemplo), mientras que la limpieza de las partes internas normalmente se realizará durante el reemplazo de los neumáticos.
Para facilitar el mantenimiento o el ajuste de los frenos, siempre debe colocar la bicicleta en su caballete central (si está instalado). Nota de seguridad: el polvo de las zapatas de freno antiguas puede contener materiales nocivos como el asbesto. No sople el polvo de los componentes del freno con aire comprimido y use siempre una máscara de respiración adecuada.
Remoción de cable
Al trabajar en el freno delantero, será necesario retirar la palanca del freno (para limpiar y lubricar el pivote) quitando el perno de pivote (A). Comience retrocediendo el ajustador del cable (B), pero asegúrese de alinear la ranura (C) con la parte frontal del soporte, ya que esto facilitará la extracción del cable.
Luego, presione la palanca con una mano mientras tira con fuerza del cable. Cuando se suelta la palanca, el cable saldrá de la carcasa del ajustador. Retire el cable por completo tirando del pezón redondo de la palanca.
Lubricación
Con el cable retirado, el perno de pivote de la palanca se puede soltar, quitar el perno y levantar la palanca. Todos estos componentes deben limpiarse en un solvente adecuado (el limpiador de frenos de una tienda de autos funciona bien), luego secarse con aire comprimido antes de recubrirlo ligeramente con grasa.
Reensamblar es una reversión del desmontaje. Sin embargo, antes de volver a colocar el cable, es una buena práctica lubricar el cable interno. Hay varios fabricantes que suministran herramientas de lubricación de cables asequibles, como la de la fotografía.
Reensamblaje y ajuste de cables de freno
Volver a colocar el cable es más fácil colocando el extremo del cable en la palanca, tirando fuertemente del cable externo y luego colocando el cable externo en la contratuerca del ajustador. Una vez que haya hecho eso, puede soltar la palanca, volver a tirar del cable exterior y deslizarlo en el ajustador.
El ajustador debe estar atornillado hasta que haya aproximadamente media pulgada (12 mm) de juego libre en la palanca antes de que el freno comience a unirse. Para obtener mejores resultados, el freno delantero debe aplicar su mayor fuerza cuando los dedos de la mano derecha han pasado 90 grados.
Es importante ubicar la placa del freno (la placa donde se ubican las zapatas) en relación con el conjunto de rueda / tambor. Asegurarse de que la placa se coloca con precisión en el centro del tambor permitirá que la rueda gire sin rozar una de las zapatas. Para lograr esta centralización, se debe aflojar la contratuerca del husillo delantero y aplicar el freno. Con el freno aplicado, la contratuerca del husillo debe volver a apretarse.
Ajuste del freno de tambor trasero
La mayoría de las bicicletas clásicas usan una varilla de acero para operar el freno de tambor trasero. El mantenimiento del freno sigue el mismo procedimiento que el del frente. El ajuste del juego libre en la varilla se logra girando una tuerca alada en el extremo de la rueda de la varilla del freno. Esta tuerca alada cae en hendiduras a intervalos de 180 grados.
El mecánico debe intentar tener una pequeña cantidad de juego libre en el freno, y la palanca colocada de modo que su pie presione la palanca aproximadamente 3/4 "(19 mm) antes de que el freno comience a unirse.
