El procedimiento de rodaje del motor ATV para un motor nuevo es un tema muy debatido entre profesionales y aficionados por igual, y con razón. Es una parte importante del cuidado de un nuevo motor ATV, y tendrá un impacto considerable en el rendimiento de su nuevo motor a lo largo de su vida útil y, de hecho, cuánto durará esa vida.

Manchas planas en los mismos motores usando la misma técnica

De la docena de motores nuevos que hemos tenido, dos, en particular, se destacan cuando hablamos del rodaje del motor: un par de motores Yamaha de 4 cilindros en línea y 600cc.

Teníamos dos de los mismos motores nuevos y los rompimos literalmente uno al lado del otro, utilizando la misma técnica "lenta y fácil" recomendada por el mismo fabricante.

Ambos motores sufrieron de "puntos planos" y "traqueteos" muy notables cuando a ciertas RPM diferentes. No fue sino hasta años después que nos dimos cuenta de por qué esos puntos planos podrían haber sucedido en el mismo lugar en ambos motores, y estamos seguros de que no era algo inherente al diseño del motor.

Probablemente porque eran los mismos niveles de RPM que Yamaha sugirió como "límites" al romper los nuevos motores. Hubo un límite de 6, 000 RPM para parte del período de rodaje, y un límite de 7, 500 RPM para otra parte. La línea roja en estos motores en particular fue de alrededor de 10 u 11 mil.

A 6, 000 RPM había un punto plano definitivo que notarías al acelerar en una superficie lisa, y a 7, 500 RPM había un ruido fuerte si hacía funcionar el motor de manera constante a esas RPM.

El método de rodaje del motor que nos convenció

Romper un motor ATV puede ser peligroso para el motor si no se hace correctamente. También hay motores defectuosos ocasionales que serán malos sin importar cómo los rompas.

Con eso en mente, este es el método que hemos utilizado con buen éxito en motores de alto rendimiento.

Caliéntalo y revuélvelo

Caliente el motor por completo, generalmente de 4 a 6 minutos, dependiendo de muchas cosas, incluido el tamaño del motor y si está refrigerado por líquido. Los motores más grandes tardan más en calentarse, al igual que los motores refrigerados por líquido.

Una vez que esté completamente calentado, salga y monte el ATV y ponga una carga en el motor abriendo y cerrando el acelerador con la mayor cantidad de velocidades posible, alternando entre ráfagas cortas de aceleración y desaceleración.

Conduzca durante 3 a 5 minutos usando todo el rango de RPM, luego apague el ATV y déjelo enfriar por completo. Mientras se enfría, verifique que el ATV no tenga tuercas, pernos, fugas u otras cosas sueltas que puedan haberse soltado durante el viaje inicial.

Una vez que el quad se haya enfriado por completo, repita el proceso varias veces, cada vez montando un poco más que el tiempo anterior.

Cambiar el aceite y el filtro

Después de aproximadamente una hora de conducir el ATV y luego enfriarlo, asegúrese de cambiar el aceite. En un motor nuevo, la primera hora de operación eliminará todas las rebabas de las partes del motor y se mezclarán con el aceite y quedarán atrapadas en el filtro.

Continúe conduciendo con variada aceleración durante varias horas y cambie el aceite al menos una vez más. Casi no puedes cambiar el aceite demasiado.

Algo a tener en cuenta al conducir su ATV es que siempre debe calentarlo antes de conducir, especialmente si va a conducirlo con fuerza. Si solo está acampando o bajando al buzón, es seguro encenderlo y despegarlo en 5 segundos más o menos, solo el tiempo suficiente para asegurarse de que el aceite esté circulando por el motor y no se rompa el gas de inmediato.