El tiempo de encendido es difícil de entender, pero fácil de ajustar y configurar. Solo para su edificación, me referiré a qué es lo que ocurre con el tiempo en esta página, pero si no tiene ningún interés en todas las complejidades del tiempo de encendido, por qué es importante qué tan bien está funcionando su motor y por qué puede ser desastroso si está apagado, debe omitir todas las charlas tecnológicas y simplemente sacar su manual para hacer los ajustes.
¿Qué es el tiempo de encendido?
Su motor es una sinfonía compleja de partes que se mueven rápidamente: pistones, varillas, válvulas, poleas, árboles de levas, un cigüeñal, todas estas piezas pesadas y fuertes se mueven con gran velocidad dentro de su motor. Su pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, las válvulas se mueven hacia adentro y hacia afuera, las bielas empujan y tiran, y el cigüeñal gira violentamente en el centro de todo. Esta sinfonía se reproduce miles de veces cada minuto mientras conduces por la calle.
Hay dos tipos de sincronización que toman asiento en cada evento de motor. El primero se llama sincronización de leva, el segundo es sincronización de encendido. La sincronización de la leva tiene más que ver con todas las cosas pesadas que se mueven rápidamente dentro de su motor. ¿Recuerdas las válvulas y los pistones? Ambos se mueven, y el pistón se mueve con el empuje explosivo proporcionado por los otros cilindros en su motor. Su motor tiene una correa o cadena de distribución que hace mucho más que tomar energía del cigüeñal giratorio y usarla para hacer girar el árbol de levas o los árboles de levas. Su trabajo es asegurarse de que las válvulas estén fuera del camino cuando ese pistón vuela hacia la cabeza del motor. En algunos motores, el pistón puede impactar una válvula en la parte superior de su movimiento. En estos motores, llamados motores de tipo "interferencia", incluso un ligero deslizamiento en la sincronización de la leva puede ser catastrófico y resultar en una revisión completa del motor: miles de dólares. Esta es una razón por la que es tan importante inspeccionar su correa de distribución en busca de desgaste o daños.
Afortunadamente, a menos que haya estado haciendo un trabajo serio en su automóvil, el tiempo de la cámara probablemente sea el adecuado. Si no fuera así, lo sabrías porque tu auto estaría funcionando horriblemente, si es que lo haces. Su sincronización de encendido, por otro lado, puede ser sacudida por cualquier cantidad de pequeñas cosas. La buena noticia es que es igual de fácil de ajustar y restablecer. Un poco de historia: el motor de su automóvil o camión tiene 4 ciclos. Cada uno de estos ciclos se repite en cada cilindro. Primero, aspira aire y combustible. La mayoría de los autos nuevos usan inyección directa para que el aire sea aspirado a través de la válvula de admisión, mientras que el combustible es inyectado por un inyector preciso. La segunda parte, o carrera, en cada cilindro se llama "carrera de compresión". Ahora la mezcla de aire y combustible está literalmente comprimida herméticamente. Esto crea calor y volatilidad en la mezcla. El tercer golpe es el encendido o el golpe de combustión (ahora estamos llegando a algún lado). En este punto, la bujía se dispara y enciende la mezcla de aire y combustible, haciendo que el pistón sea empujado hacia abajo hasta la parte inferior de la carrera.
El golpe final es el golpe de escape. En este momento, la válvula de escape se abre y deja salir la vieja mezcla quemada para que podamos aspirar cosas nuevas y volver a hacerlo.
La clave de toda esta operación es asegurarse de que el tiempo de esa chispa esté en el momento justo. Una fracción de apagado y obtienes un motor que funciona contra sí mismo, lo que provocará una pérdida de potencia y un ralentí entrecortado. ¡Un poco más y puedes obtener algunos fuegos artificiales serios cuando no los quieras! Sin chispa? ¡Intenta probar tu bobina!
Conceptos básicos de ajuste de tiempo
Ahora que sabe qué es esencialmente el tiempo, puedo decirle los conceptos básicos sobre cómo ajustarlo y configurarlo en su motor. La sincronización es diferente en cada motor, por lo que es una buena idea tener a mano un buen manual de servicio para hablar sobre los detalles de su motor. Los motores más nuevos ajustan la sincronización ellos mismos, por lo tanto, siempre y cuando todos sus sensores funcionen como deberían, no tendrá que modificar el tiempo. De hecho, generalmente no puede a menos que reasigne el chip de su computadora de encendido o compre un chip de rendimiento del mercado de accesorios que tenga un mapa de sincronización diferente. Tenga cuidado porque el chip incorrecto no solo puede hacer que su automóvil funcione mal, sino que también puede arrojar códigos de error y encender la temida luz Check Engine.
Si eres lo suficientemente genial como para tener un auto o camioneta escolar más antiguo con un distribuidor en el que puedas poner tus manos, ajustar el tiempo es tan simple como darle un giro al distribuidor. Necesitarás una luz de sincronización. Con la luz conectada según las instrucciones y el motor en marcha, apunte la luz hacia la polea principal que sale del cigüeñal. Esta polea tiene una muesca o marca en ella. En un motor cronometrado a cero grados de avance, también conocido como Top Dead Center, esa marca parecerá parpadear con la luz apuntada hacia ella. Si afloja el distribuidor y lo gira ligeramente, verá que la marca se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha. Gire el distribuidor demasiado y la marca se irá por completo. También puede apagar el motor de esta manera. En la mayoría de las poleas de manivela, hay otra marca. Esta es la marca a la que apunta, generalmente en algún lugar entre 3-5 grados antes del Top Dead Center. Todo lo que debe hacer es girar el distribuidor hasta que la marca de sincronización esté parpadeando en el lugar correcto cada vez. Una vez que esté configurado, apriete el distribuidor para que no se encienda por sí solo, ¡y estará bien!
