A menos que cuente el kit Jeep Mopar 2011, Jeep no ha producido un camión de buena fe desde 1992. Permanece sólidamente en el territorio de los vehículos utilitarios deportivos. Es por eso que cuando el fabricante de Jeep Chrysler reveló su concepto de camión Gladiator en el North American International Auto Show en Detroit en 2005, los fanáticos nostálgicos por los días de Willy, Commando, Scrambler y, sí, Gladiator, estaban en la luna.
Pero el concepto de camión Gladiator, basado en los camiones Jeep ásperos y rotativos que se produjeron entre 1963 y 1987, nunca tuvo la intención de ser producido y vendido. Fue simplemente una demostración de que los creativos de Chrysler todavía eran capaces de flexionar sus músculos de formas innovadoras. Aún así, si alguna vez se produce alguna forma del camión, probablemente sea uno de los modelos de camiones Jeep más populares jamás creados.
Ascendencia
Aunque el Gladiator, la serie de pastillas más antigua de Jeep, finalmente se llamó simplemente la serie J, siempre será conocido por su apodo original para los aficionados. Fue producido por primera vez para el año modelo 1963 y no salió de producción hasta 1987.
Tipo de cuerpo
El moderno camión concepto Gladiator tiene un techo de lona al aire libre, puertas extraíbles y un parabrisas plegable, todas las características que permiten a sus ocupantes sentirse en contacto con el aire libre. Una cama expandible y compartimentos de almacenamiento adicionales mejoran las capacidades de transporte de carga del Gladiador. Una llanta de refacción montada lateralmente se remonta a su herencia del Ejército.
Ajetreo y músculo
El camión Gladiator está propulsado por un motor turbo diesel de 4 cilindros y 4 cilindros de 2.8 litros que proporciona 163 hp y 295 lb-pie de torque. Completan ese sistema una transmisión manual de 6 velocidades y una caja de transferencia a tiempo parcial, lo que permite al conductor cambiar fácilmente a la tracción en las cuatro ruedas. Esta capacidad de abordar casi cualquier terreno sin dejar de ser elegante es una de las características de un Jeep.
Neumáticos y suspensión
La suspensión delantera y trasera del camión son diseños de enlaces múltiples, y se utilizan amortiguadores sobre las cuatro esquinas. La parte trasera tiene resortes duales y concéntricos, y el Gladiator tiene una carga útil de 1, 500 libras.
La distancia al suelo del Gladiador es de 13.7 pulgadas, con un ángulo de avance de 23.2 grados, un ángulo de aproximación de 47.6 y un ángulo de salida de 38.0 grados. Los neumáticos delanteros y traseros miden 34 pulgadas y están montados sobre ruedas de 18x8 pulgadas.
Interior
Según Jeep, el concepto Gladiator es "un estilo de vida con todas las capacidades del famoso Wrangler". Para ese fin, es glamoroso y funcional. El interior del camión Jeep Gladiator es lo que Jeep llama Armor Green con detalles en Dark Slate Grey. Los asientos son resistentes a la intemperie, por lo que todo el interior se puede limpiar para facilitar el mantenimiento. También está equipado con un sistema de navegación GPS.
Cama expandible
Incluso los compradores de camiones de lujo quieren poder transportar cosas, y el Gladiator fue diseñado para acomodar una variedad de cargas. Su cama de cuatro pies de ancho se puede alargar desde el estándar de 5'8 "a 6'8" cuando el portón medio se expande, y a 8'11 "con el portón central expandido y el portón trasero hacia abajo.
Almacenamiento extra
A pesar de su alta tecnología y su futurismo, el camión conceptual Jeep Gladiator sigue siendo un Jeep, en primer lugar una pieza funcional de maquinaria. Para ese fin, tiene un panel de acceso de almacenamiento en la cabina del lado del conductor y un panel de almacenamiento con cerradura en frente de la rueda trasera.
