La inyección directa de combustible es una tecnología de suministro de combustible que permite que los motores de gasolina quemen combustible de manera más eficiente, lo que resulta en más potencia, emisiones más limpias y una mayor economía de combustible.
Cómo funciona la inyección directa de combustible
Los motores de gasolina funcionan aspirando una mezcla de gasolina y aire en un cilindro, comprimiéndolo con un pistón y encendiéndolo con una chispa. La explosión resultante conduce el pistón hacia abajo, produciendo potencia. Los sistemas tradicionales de inyección indirecta de combustible premezclan la gasolina y el aire en una cámara justo afuera del cilindro llamada múltiple de admisión. En un sistema de inyección directa, el aire y la gasolina no se mezclan previamente. Más bien, el aire entra a través del colector de admisión, mientras que la gasolina se inyecta directamente en el cilindro.
Ventajas de la inyección directa de combustible
Combinada con una administración de computadora ultra precisa, la inyección directa permite un control más preciso sobre la medición de combustible, que es la cantidad de combustible inyectado y el tiempo de inyección, el punto exacto cuando el combustible se introduce en el cilindro. La ubicación del inyector también permite un patrón de rociado más óptimo que divide la gasolina en pequeñas gotas. El resultado es una combustión más completa. En otras palabras, se quema más gasolina, lo que se traduce en más potencia y menos contaminación por cada gota de gasolina.
Desventajas de la inyección directa de combustible
Las principales desventajas de los motores de inyección directa son la complejidad y el costo. Los sistemas de inyección directa son más caros de construir porque sus componentes deben ser más resistentes. Manejan el combustible a presiones significativamente más altas que los sistemas de inyección indirecta y los inyectores deben ser capaces de resistir el calor y la presión de la combustión dentro del cilindro.
¿Cuánto más potente y eficiente es la tecnología?
El Cadillac CTS se vende con versiones de inyección indirecta y directa de su motor V6 de 3.6 litros. El motor indirecto produce 263 caballos de fuerza y 253 lb-pie. de torque, mientras que la versión directa desarrolla 304 hp y 274 lb-pie. A pesar de la potencia adicional, las estimaciones de economía de combustible de la EPA para el motor de inyección directa son 1 MPG más altas en la ciudad (18 MPG frente a 17 MPG) e iguales en la carretera. Otra ventaja es que el motor de inyección directa de Cadillac funciona con gasolina regular de 87 octanos. Los automóviles de la competencia de Infiniti y Lexus, que usan motores V6 de 300 hp con inyección indirecta, requieren combustible premium.
Renovado interés en la inyección directa de combustible
La tecnología de inyección directa ha existido desde mediados del siglo XX. Sin embargo, pocos fabricantes de automóviles lo adoptaron para automóviles de mercado masivo. La inyección indirecta de combustible controlada electrónicamente hizo el trabajo casi tan bien como un costo de producción significativamente menor y ofreció enormes ventajas sobre el carburador mecánico, que era el sistema de suministro de combustible dominante hasta la década de 1980. Desarrollos como el aumento de los precios del combustible y una legislación más estricta sobre el consumo de combustible y las emisiones han llevado a muchos fabricantes de automóviles a comenzar a desarrollar sistemas de inyección directa de combustible. Puede esperar ver que más y más automóviles hagan uso de la inyección directa en el futuro cercano.
Coches diésel e inyección directa de combustible
Prácticamente todos los motores diesel utilizan inyección directa de combustible. Sin embargo, debido a que los motores diesel usan un proceso diferente para quemar su combustible, donde un motor de gasolina tradicional comprime una mezcla de gasolina y aire y lo enciende con una chispa, los motores diesel comprimen solo aire, luego rocían combustible que se enciende por el calor y la presión., sus sistemas de inyección difieren en diseño y operación de los sistemas de inyección directa de gasolina.
