Las motocicletas europeas se caracterizan por su estilo, manejo y, en el caso de los clásicos, su experiencia de conducción única.

Cualquier lista de motocicletas es subjetiva, pero para alguien que es nuevo en motocicletas clásicas y está pensando en comprar su primera bicicleta, son invaluables. Si está en la lista, es un clásico conocido y probado con muchos seguidores.

Triumph Bonneville

Las motocicletas Triumph se ofrecieron por primera vez al público en 1902, pero su máquina más famosa tiene que ser la Bonneville. Tomando su nombre de los récords mundiales establecidos en Bonneville Salt Flats en Utah, el nombre de Bonneville permanece en la alineación de Triumph.

El Bonneville original se vendió por primera vez en 1959. Los primeros ejemplos alcanzan alrededor de $ 14, 000. Sin embargo, la rareza de las primeras máquinas asegura que sus precios sean estables (sin saltos o caídas masivas) y crecientes.

Ducati 888

La fortuna de Ducati había aumentado considerablemente al ganar el F1 TT en la Isla de Man en 1978. La réplica Mike Hailwood (basada en la máquina ganadora del TT) tuvo ventas de más de 7, 000 y salvó a la compañía del fracaso. El Ducati 851 mantuvo a la compañía avanzando. Esta máquina combinó el famoso sistema de accionamiento Desmodromic Vale con refrigeración por agua e inyección de combustible controlada por computadora. Pero fue el 888 (una actualización del 851) lo que colocó a Ducati firmemente en la cima de las Superbikes europeas.

El 888 ganó dos campeonatos mundiales de superbike (con el piloto estadounidense Doug Polen en 1991 y 1992) y fue el predecesor del aclamado 916.

El 888 utilizó un marco tubular hecho de Molibdeno de cromo (SAE 4130) y, combinado con la suspensión de Ohlins (parte trasera) y Showa (horquillas), le dio excelentes características de manejo. Un buen ejemplo de un 888 de 1993 está valorado en alrededor de $ 4, 500, haciendo de esta bicicleta un clásico muy popular.

Tritón

El principal competidor de Triumph Bonneville fue Norton, al menos en lo que respecta al manejo. Los motociclistas de la época (la década de 1960) querían la potencia y el rendimiento del motor Triumph Bonneville y el excelente manejo del cuadro de plumas Norton, combinando los dos producidos el reconocido Triton.

Durante gran parte de la década de 1960, los tritones se podían ver fuera de la mayoría de los cafés en el Reino Unido y pronto se convirtieron en la bicicleta para las carreras de cafés.

Los precios de un Triton difieren considerablemente dependiendo de su condición, historial y calidad de construcción. Para el comprador inexperto, se recomienda que un mecánico calificado inspeccione la bicicleta antes de la compra.

Vincent Black Shadow

Considerada por muchos como la primera supermike, la sombra Vincent Black fue un desarrollo del Rapide. La serie C se introdujo por primera vez en 1948. El motor V-Twin de 998 cc y 50 grados en el Black Shadow produjo 55 caballos de fuerza y ​​fue capaz de impulsar la máquina de 455 libras a 125 mph. Curiosamente, el Black Shadow implementó un sistema de suspensión trasera en voladizo, que se hizo popular muchos años después por Yamaha.

Los precios de una C Black Shadow de la serie de 1949 rondan los $ 43, 000. Sin embargo, la rareza de estas bicicletas tiende a subir el precio, especialmente para un ejemplo original en buenas condiciones.

BSA Bantam

No todos los clásicos tienen motores grandes o un rendimiento asombroso. La pequeña BSA Bantam fue una de las motocicletas más exitosas jamás vendidas en Europa. Aunque no hay números oficiales disponibles para la producción de Bantam, se sabe que BSA produjo más de 50, 000 unidades para 1951.

El D1 Bantam se ofreció por primera vez al público en 1948. El diseño del Bantam se basó en el alemán DKW 125 de 2 tiempos. La fábrica de BSA había adquirido el diseño como parte de las reparaciones de la Segunda Guerra Mundial. La máquina fue diseñada por el ingeniero alemán Herman Weber.

Un ejemplo de 1948-D1 en buenas condiciones está valorado en alrededor de $ 3, 500.

Laverda Jota

El Laverda Jota es un cuatro tiempos de tres cilindros con árboles de levas de doble sobrecarga accionados por cadena. La Jota de 981 cc llegó al mercado en 1976, pero se mostró un pre-prototipo de la moto en el Salón de la Motocicleta de Milán de 1971. El diseño original tenía un único árbol de levas en la parte superior y era un desarrollo del gemelo de 750 cc de la compañía.

El importador británico Slater Brothers fue instrumental en la producción de Jota. Trabajando en estrecha colaboración con la fábrica, Slater Brothers llevó el Jota a muchas victorias en carreras de motos. Los motores de tres cilindros tienen un sonido único debido a su diseño del cigüeñal (dos pistones arriba, uno abajo).

Desafortunadamente, este diseño también produce vibraciones considerables (algo que fue abordado por los montajes de goma en 1982).

Moto Guzzi Le Mans

Cada fabricante tiene un grupo leal de seguidores, y Moto Guzzi no es una excepción. La compañía celebró 90 años de producción en 2011, y una de sus bicicletas más conocidas es la Guzzi Le Mans. El Le Mans de 850 cc se ofreció por primera vez al público en 1975. Para los entusiastas de Guzzi, el Le Mans tenía todas las características del fabricante clásico y era competitivo en cuanto a rendimiento frente a las motos japonesas de la época.

La transmisión del eje V-Twin tenía una serie de deficiencias (embrague de acción rápida, reacción de torque del cigüeñal, bloqueo fácil de la rueda trasera si los cambios hacia abajo no estaban sincronizados con las revoluciones del motor), pero se hizo popular entre los ciclistas callejeros y los corredores por igual. Hoy en día, hay clubes que apoyan a la marca en todo el mundo, incluido un club mundial Moto Guzzi.

Un primer ejemplo (1976) tiene un valor de alrededor de $ 7, 000.

MV Agusta 750 Sport

Desarrollado libremente por los corredores de Grand Prix de la compañía, el 750S es un DOHC (doble árbol de levas en línea), cuatro cilindros, 4 tiempos y 4 tiempos con transmisión final del eje.

La capacidad real del motor era de 790cc. Sin embargo, el motor original era una unidad de 600 cc que se había desarrollado para uso en la calle de los corredores ganadores del GP de Mike Hailwood y John Surtees 500.

Considerado por muchos como uno de los clásicos más atractivos de todos los tiempos, el MV atrae a coleccionistas clásicos en todas partes, lo que mantiene los precios relativamente altos. Un buen ejemplo costará en la región de $ 45, 000.

BMW GS

Diseñado por Max Friz, la serie R de BMW se hizo conocida en todo el mundo por su sólida ingeniería y calidad alemanas. Utilizadas principalmente como una bicicleta de turismo, las máquinas accionadas por eje motor bóxer (horizontalmente opuestas) son las motocicletas más vendidas de BMW de todos los tiempos con más de 100, 000 unidades vendidas. El GS significa Gelände / Straße, que en alemán significa Terrain / Road, lo que indica el doble propósito de la bicicleta.

La serie GS ha sido muy exitosa en carreras de larga distancia y todoterreno en eventos como el rally París-Dakar.

Los precios para un GS temprano (1980) son de alrededor de $ 4, 000, lo que los convierte en un clásico razonablemente económico.

Norton Commando

El Norton Commando (llamado así por los soldados británicos de élite) fue diseñado por un grupo de ingenieros de Norton: Bob Trigg, Dr. Stefan G Bauer, Bernard Hooper y John Favill.

El gemelo paralelo inclinado de 745 cc se mostró por primera vez al público en 1967 en el Earls Court Motorcycle Show.

El motor fue un desarrollo de la unidad Atlas anterior con mayor capacidad. Sin embargo, el gran motor de doble cilindro se hizo conocido por su tendencia a vibrar. Para contrarrestar este problema, los ingenieros montaron en goma el motor en un nuevo marco para el comando. Este nuevo marco fue una desviación importante del probado y confiable colchón de plumas, pero resultó ser otro Norton con un manejo excepcional (algo por lo que la compañía se había hecho famosa).

Los primeros ejemplos (1967) del Comando están valorados en alrededor de $ 7, 200.