Si su automóvil parece acelerar a un RPM más alto de lo normal mientras está inactivo, no es necesariamente un problema. Si este problema ocurre mientras el motor está frío, puede ser parte del diseño del motor. Algunos automóviles, especialmente los más antiguos con carburadores, están diseñados para funcionar a 1200 rpm más o menos hasta que se calientan. Y en los automóviles modernos, si está ejecutando varios accesorios, como el aire acondicionado o la calefacción, la computadora a bordo del motor puede estar diciéndole que funcione a mayores RPM para proporcionar la potencia necesaria.

Pero si el ralentí acelerado persiste incluso después de que el motor se haya calentado por completo, probablemente indica un problema genuino.

Solución de problemas de inactividad rápida

El primer paso es determinar si hay códigos de diagnóstico de problemas almacenados en el PCM (módulo de control del tren motriz). Si los hay, esto le dará un buen punto de partida para la resolución de problemas. Algunas cadenas de tiendas de autopartes leerán sus códigos de forma gratuita; todo lo que tiene que hacer es preguntar. Cuando encuentre estos códigos, podrá seguirlos a las posibles causas o consultar con un mecánico para obtener más información.

Si el PCM no ofrece sugerencias, el mejor lugar para comenzar a buscar problemas es con la válvula de control de aire inactivo / control de aire de derivación (IACV / BAC). Puede intentar limpiarlo y ver si eso mejora su velocidad de inactividad. Es probable que una limpieza del cuerpo del acelerador también cure la alta velocidad de ralentí.

Posibles causas de alta velocidad de ralentí

Hay muchas posibilidades cuando su motor está en ralentí demasiado rápido. Aquí hay algunos comunes para ayudarlo a orientarse hacia la raíz del problema.

• En los vehículos que tienen carburadores, la culpa puede ser una bomba aceleradora o un circuito de alimentación defectuoso.
• El motor puede sobrecalentarse y el sistema de enfriamiento puede necesitar reparación.
• El regulador de presión de combustible puede estar funcionando a una presión demasiado baja y es posible que deba reemplazarse.
• El tiempo de encendido puede necesitar ajustes.
• Los problemas de encendido derivados de la tapa del distribuidor, el rotor, los cables de encendido o las bujías pueden causar un alto problema de ralentí; cada uno de estos componentes debe ser examinado.
• Si el sistema de control computarizado del motor está defectuoso, un alto ralentí puede ser un síntoma.
• Una fuga de vacío en cualquiera de las mangueras puede ser el culpable: inspeccione todas las fugas.
• Una mala unidad de control de velocidad de ralentí puede causar el problema; Es posible que deba ser reemplazado.
• Un alternador defectuoso puede acelerar los problemas de inactividad; Si es así, reemplácelo.

Para el mecánico de bricolaje, muchos problemas de alta inactividad pueden identificarse y remediarse con alguna solución de problemas del paciente. Sin embargo, otras soluciones las realiza mejor una tienda de servicios.

Un consejo es asegurarse de que está revisando el motor en ralentí con el aire acondicionado y el descongelador en la posición de apagado. Con algunos autos, la computadora a bordo acelera automáticamente la velocidad de ralentí levemente cuando los accesorios están funcionando, y no obtendrá una verdadera velocidad de ralentí si están en el trabajo.