Ford podría ser acreditado por la explosión del SUV como el vehículo elegido a partir de la década de 1990. Aunque los SUV ahora disminuyen en popularidad, Ford todavía mantiene una extensa línea de SUV y vehículos crossover. Aquí hay un breve resumen de la línea de SUV de Ford, junto con enlaces a algunas reseñas en About.com:

Borde

Introducido en el año modelo 2007, el Edge rompió el molde del diseño del SUV Ford con su forma orgánica ligeramente bulbosa. El uso inteligente del espacio interior le da una sensación expansiva a la cabina. Montando en la misma plataforma que el sedán Ford Fusion, Edge realmente cruza de SUV a automóvil. Edge obtuvo un cambio de imagen en 2015. Disponible con tracción total o tracción delantera estándar, Edge viene con la opción de un motor EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros (245 hp / 275 lb-pie de torsión) o un 3.5 de 6 litros con aspiración natural (no turbo) V6 (280 hp / 250 lb-ft de torque), cada uno conectado a una transmisión automática de seis velocidades. La EPA estima 20 mpg en ciudad / 28 en carretera / 23 combinados para el AWD EcoBoost, y 17 en ciudad / 25 en carretera / 20 combinados para el V6. Los precios comienzan en $ 28, 700 y suben a $ 40, 795 más opciones.

Escapar

Rediseñado para el año modelo 2013, el Escape es un elegante crossover compacto con un estilo deportivo. Disponible con tracción en las cuatro ruedas o tracción delantera, el Escape se puede tener con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con aspiración natural (no turbo) (168 hp / 170 lb-pie de torsión); con un EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros (178 hp / 184 lb-ft de torque); o con un EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros (240 hp / 270 lb-ft de torque), cada uno acoplado a una automática de seis velocidades. La economía de combustible se estima en 22 mpg en ciudad / 31 mpg en carretera / 25 mpg combinados para el 2.5 con FWD; 23/32/26 para el 1.6 con FWD; 22/29/25 para el 1.6 con 4WD; 22/30/25 para el 2.0 con FWD; y 21/28/23 para el 2.0 con AWD. Los precios comienzan en $ 23, 100 y suben a $ 29, 505 más opciones.

Expedición

El gran Kahuna. La expedición se erige como el SUV más grande en la línea actual de Ford desde la desaparición de la aún más grande Ford Excursion (1999 - 2005). Con un estilo que enfatiza su conexión con la exitosa línea de camiones Ford, Expedition no es sutil ni discreto. Sin embargo, hay momentos en que la única herramienta para el trabajo es la gran herramienta, y ahí es cuando Expedition brilla. Incluso hay un modelo de larga distancia entre ejes (EL). Impulsado por un V6 EcoBoost turboalimentado de 3.5 litros que genera 365 hp y 420 lb-pie de torque, el Expedition rueda con una transmisión automática de seis velocidades y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. El consumo de combustible se estima en 16 ciudades / 22 autopistas / 18 combinadas (distancia entre ejes corta / RWD); 15/20/16 para distancia entre ejes corta / 4WD; 15/21/17 para larga distancia entre ejes / RWD; y 14/20/16 para distancia entre ejes larga / 4WD. Los precios comienzan en $ 45, 435 y suben a $ 62, 985 más opciones para la edición completa de zoot Platinum EL.

Explorador

Durante muchos años, Explorer fue el SUV más vendido en Estados Unidos; con la crisis del gas, esa posición ha sido usurpada por el Honda CR-V. Explorer ha visto sus altibajos, desde la crisis de vuelco de finales de la década de 1990 hasta la deshonra a principios de la década de 2000 como un cerdo de gas. Explorer obtuvo un cambio de imagen importante para 2011, al pasar de un SUV body-on-frame a una plataforma cruzada de un solo cuerpo de tres filas compartida con el Flex. Se ofrecen tres opciones de motor: un V6 de 3.5 litros con aspiración natural (no turbo) que entrega 290 hp y 255 lb-pie de torque; un EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros que bombea 280 hp y 310 lb-ft de torque; o un EcoBoost V6 turboalimentado de 3.5 litros que genera 365 hp y 350 lb-ft de torque. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar, con tracción delantera estándar en la base V6 y EcoBoost de 2.3 litros. La tracción a las cuatro ruedas es opcional en el V6 base y EcoBoost de 2.3 litros y estándar en el EcoBoost de 3.5 litros. Las estimaciones de economía de combustible son de 17 mpg en ciudad / 24 mpg en carretera / 20 combinadas para el V6 FWD base; 16/23/19 para la base V6 4WD; 19/28/22 para el 2.3 FWD; 18/26/21 para el 2.3 4WD; y 16/22/18 para el EcoBoost 4WD de 3.5 litros.

Los precios comienzan en $ 31, 060 y suben a $ 52, 970 más opciones.

Flexionar

El Flex se presentó para el año modelo 2009. Es un siete plazas con estilo Retrofuturista. Al compartir el diseño de la parrilla de tres barras del resto de la línea de SUV de Ford y poco más, Flex encierra un diseño interior flexible de tres filas en un exterior tipo vagón. Disponible con tracción total o tracción delantera y el familiar V6 de 3.5 litros sintonizado para enviar 287 hp y 254 lb-pie de torque, o tracción total y un motor V6 EcoBoost turboalimentado de 3.5 litros (365 hp / 350 lb -ft de torque), cada uno con una transmisión automática de seis velocidades, Flex está calificado por la EPA para viajar 16 mpg en ciudad / 22 en carretera / 19 combinados en AWD; 16 mpg en ciudad / 23 en carretera / 18 combinados en versión FWD. Los precios comienzan en $ 29, 995 y suben a $ 38, 195 más opciones.