2016 Indian Scout Sixty Review Introducción: Reducir el sueño

Se podría decir, en el gran esquema de las cosas, que Indian Motorcycles es la compañía de motocicletas nuevas más antigua de Estados Unidos. Cargada de historia pero reintroducida en 2013, Indian inició su resurgimiento con motos de gran calibre como el Chief Classic y siguió con el Scout más pequeño y ágil.

Debido a que no puedes matar a un gigante como Harley-Davidson solo en bicicletas de precio premium, Indian armó a su exitoso Scout para obtener más éxito al escindir el Indian Scout Sixty 2016, que reduce el motor y reduce el precio. Al reducir el MSRP de $ 11, 299 del Scout a $ 8, 999, The Scout Sixty reduce el V-twin de 1, 133cc de su hermano mayor a 999cc. La reducción en el desplazamiento reduce la potencia de 100 a 78 y el torque de 72 lb-ft a 65 lb-ft. La caja de cambios del Scout Sixty también se ajusta, pasando de una velocidad de 6 a una de 5 velocidades, mientras que el peso totalmente alimentado no cambia de 564 lbs a 561 lbs.

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2016 Indian Scout Sixty: en el camino

Con su ergonomía esencialmente idéntica al Scout estándar, el Scout Sixty se siente relativamente compacto y manejable, con una altura de asiento de 25.3 pulgadas y un perfil general relativamente bajo. Gire una pierna hacia arriba y el manillar caerá relativamente fácilmente a su alcance, mientras que las clavijas con los pies hacia adelante fomentan la envoltura alrededor del motor relativamente delgado y refrigerado por líquido.

El Scout Sixty ofrece un gruñido de escape familiar al ralentí y un pulso de escape bien modulado a medida que aceleras, pero notarás que, en contraste con el Scout más grande, la banda de torque es incrementalmente menos agresiva al sacar la bicicleta de la línea. La diferencia no es enorme, aunque deja en claro que no se trata de un gran perforador, sino más bien una bicicleta más moderadamente ajustada con una v-twin sensible, pero no ridículamente ajustada.

Navegue por la ciudad por diversión, y el 60 fomenta el tránsito por el tráfico y las entradas de acelerador más agresivas. Sin embargo, tratar de arrastrar el tráfico de la carrera desde una luz roja llama más la atención sobre su personalidad menos excéntrica. Al igual que con el Scout estándar, todavía hay una sorprendente capacidad para acelerar con este motor. Pero en esta aplicación, ver las revoluciones (a través de la pantalla digital de una línea incrustada en el velocímetro analógico) revela una capacidad relativamente fuerte para subir a alrededor de 7.200 rpm antes de que la aceleración comience a quedarse sin vapor. La velocidad del motor en la terminal es de 8, 200 rpm indicadas, aunque es poco probable que la lleve tan lejos (a menos que sea un masoquista de motores y no pueda ver el beneficio obvio en el cambio ascendente para una aceleración más rápida y eficiente).

Salga de la ciudad y golpee los cañones, y la parte delantera del Scout Sixty revela un poco de vaguedad cuando se trata de tomar curvas, y el raspado de clavijas se hace realidad, aunque sea excusable teniendo en cuenta la diminuta altura del asiento de 25.3 pulgadas de la bicicleta. Hay una sensación decente de los frenos delanteros y traseros, aunque su falta de ABS significa que son capaces de dejar rayas negras en el pavimento cuando se los convoca agresivamente. Al igual que con su contraparte de 6 velocidades, la transmisión de 5 velocidades cambia bruscamente, con una palanca de embrague fácil y un zumbido algo audible en primera marcha. El crucero por la carretera en la marcha más alta revela 3.200 rpm a 60 mph, una velocidad del motor bastante suave que sugiere que es posible que no necesite otro engranaje en la transmisión a menos que realice una cantidad inusual de viajes por la carretera a alta velocidad.

2016 Indian Scout 60 Review: Conclusión, especificaciones

Cuando llegó al mercado por primera vez, el Indian Scout 2015 demostró que el fabricante estadounidense recientemente reformado podía crear una alternativa atractiva y bien construida al venerable Harley-Davidson Sportster. Provocativamente, el Scout Sixty no se siente como una alternativa dramáticamente menos poderosa o menos carismática al Scout más grande. Aunque los demonios de velocidad dedicados pueden perder el torque, el Scout Sixty todavía se siente animado, rápido y entretenido, brindando una dinámica de conducción satisfactoria que inspira más tiempo de silla y excursiones frecuentes.

Aunque su silla de montar no es el material de los viajes a través del estado, teniendo en cuenta que la misión prevista del Scout Sixty es más un crucero por la ciudad que una tolva interestatal. Bien diseñado, diseñado y ejecutado, el Indian Scout Sixty 2016 siente y actúa como parte de una alternativa competente a lo mejor que Milwaukee tiene para ofrecer. En esta época en la que la marca india ha demostrado la seriedad de su intención, eso demuestra ser una gran noticia para aquellos que buscan otra forma de obtener una motocicleta convincente de fabricación estadounidense en su garaje.

Especificaciones

• Motor: 999cc v-twin refrigerado por líquido, 78 caballos de fuerza, 65 lb-ft a 5, 800 rpm
• Transmisión: manual de 5 velocidades
• Capacidad de combustible: 3.3 galones
• Rastrillo / Trail: 29 grados, 4.7 pulgadas
• Ángulo de inclinación máximo: 31 grados.
• Altura del asiento: 25, 3 pulgadas
• Peso (vacío): 542 lbs, Peso (lleno): 561 lbs
• Horquilla: telescópica, 4, 7 pulgadas de recorrido
• Suspensión trasera: doble choque, 3.0 pulgadas de recorrido
• Frenos delanteros: rotor simple de 298 mm, 2 pistones
• Freno trasero: rotor simple de 298 mm, 1 pistón
• Precio: $ 8, 999 (Thunder Black), $ 9, 299 (Indian Motorcycle Red, Pearl White)