Antes de comenzar a mirar las pistas de carreras más largas de NASCAR, es útil saber cómo NASCAR las mide. Oficialmente, mide la longitud de la pista desde el punto a 15 pies desde la pared exterior. Esto significa que en muchas pistas los conductores viajan una distancia más corta que la anunciada (pero no mucho). Aquí están los más largos.
Talladega Superspeedway
Talladega es la pista de carreras más larga en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Este óvalo de 2.66 millas de altura es uno de los dos circuitos en el circuito que requiere el uso de placas restrictivas para mantener las velocidades bajo control. Sin las placas para limitar la potencia, un automóvil de la Copa Sprint podría alcanzar velocidades de alrededor de 235 millas por hora.
Talladega abrió en 1969 en medio de la controversia cuando los pilotos boicotearon la carrera debido a las velocidades extremadamente altas. Incluso en 1969, las vueltas de calificación promediaron más de 199 mph.
Daytona International Speedway
Daytona International Speedway es la otra pista de carreras (junto con Talladega) que requiere que los autos usen las placas restrictivas que limitan la potencia. Como resultado, este trioval ovalado de 2.5 millas de altura presenta velocidades promedio mucho más lentas de lo que sería posible de otra manera.
El récord de calificación es más de 210 mph, pero eso se estableció en 1987, el último año antes de que las placas restrictivas fueran obligatorias. Desde que se implementaron las placas restrictivas, las velocidades de calificación han sido de alrededor de 189 mph.
Indianápolis Motor Speedway
Vinculado con Daytona y Pocono a 2.5 millas, Indianapolis Motor Speedway es uno de los grandes íconos en todos los deportes de motor.
Esta pista es relativamente plana con solo 9 grados de inclinación en las curvas, por lo que los conductores están frenando al final de las dos rectas largas. Esto mantiene velocidades razonables (el récord de calificación es un poco más de 186 mph).
Pocono Raceway
Pocono Raceway es la última de las tres pistas de 2.5 millas y se anuncia a sí misma como "La Superspeedway que conduce como un circuito de carretera". La pista en forma de triángulo tiene tres longitudes de esquina y bancos diferentes, lo que hace que sea muy difícil configurar un automóvil y conducir bien. Pocono es, en una palabra, único.
Esa forma distintiva y configuración desafiante ha mantenido bajas las velocidades. Si bien los conductores pueden llegar a más de 200 mph al final de la recta delantera, el récord de calificación es de solo 172.533 mph.
Watkins Glen International
Watkins Glen es el más largo de los dos circuitos de ruta en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. La porción de "recorrido corto" de esta pista de carreras del estado de Nueva York que NASCAR usa mide 2.45 millas.
Este es un circuito sinuoso y desafiante. El tramo delantero es una caída hacia abajo a un duro diestro. Poco después de eso, los conductores suben cuesta arriba a través de una serie de ejercicios y salen a la larga recta. Los conductores tienen que trabajar duro por cada pulgada de las vueltas de 2.45 millas allí.
Michigan International Speedway
Michigan es el mayor de los dos óvalos en forma de D de 2.0 millas de la Copa Sprint de NASCAR. Cale Yarborough ganó la primera carrera de la Copa Sprint aquí en 1969.
Michigan presenta tres surcos diferentes en las esquinas, que se inclinan a 18 grados. Amplia y rápida, esta pista puede ser una gran carrera, o puede ser una buena carrera para pasar la siesta. El ancho recorrido también mantiene baja la cantidad de precauciones, lo que a veces permite a los líderes alejarse del grupo.
California Speedway
California Speedway fue modelado después de su gemelo de Michigan. California también es rápido y ancho, pero presenta un poco menos de banca en las curvas con solo 14 grados.
California abrió en 1997 y ha visto una serie de batallas de consumo de combustible debido a que la superficie de carrera rápida y amplia limita la cantidad de precauciones.
A modo de comparación entre los dos óvalos "D" de 2 millas, el récord de calificación de California es un poco más de 188 mph, mientras que el de Michigan es más de 194 mph.
Hipódromo de Infineon
Infineon Raceway es el más corto de los dos campos de ruta en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Originalmente medía 2, 52 millas, pero el diseño de la pista ha cambiado con los años. Eventos recientes han sido en el curso de carretera sinuoso modificado de 1.99 millas.
Las curvas cerradas y los cambios de elevación dramáticos mantienen las velocidades allí abajo. El récord de calificación es un poco más de un promedio de 94 mph para una vuelta.
Atlanta Motor Speedway
Aunque noveno en esta lista, Atlanta Motor Speedway es la pista más rápida en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. El récord de calificación aquí fue establecido por Geoffrey Bodine a 197.478 mph.
Originalmente Atlanta era un verdadero óvalo de 1.5 millas. Sin embargo, en 1997 la pista se volteó y se agregó un óvalo cuádruple al tramo delantero, que aumentó la distancia oficial hasta la longitud actual de 1.54 millas.
Seis pistas atadas a 1.5 millas
Los últimos en nuestra lista son las seis pistas diferentes en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR que miden exactamente 1.5 millas alrededor: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway y Texas Motor Speedway.
Más de una cuarta parte de todas las pistas de carreras en el cronograma miden exactamente 1.5 millas, lo que hace que este sea, con mucho, el tamaño de pista más popular en el circuito.
