Si está escaneando la computadora de su automóvil en busca de códigos OBD (diagnóstico a bordo) y no obtiene nada a cambio, hay algunas cosas que debe verificar antes de darse por vencido y llevar su automóvil a la tienda. Si tiene los recursos suficientes para usar el sistema OBD de su automóvil, entonces está muy por delante del juego, pero comencemos con un repaso de los diagnósticos, mensajes de error, puertos de escaneo y más del código OBD-II.

¿Qué es el OBD?

Desde mediados de la década de 1990, los vehículos han tenido un sistema integrado de solución de problemas conocido como OBD. Una computadora en su automóvil monitorea sensores que miden cosas como la temperatura del motor, la mezcla de gases de escape y otras métricas que significarían muy poco para usted a menos que sea un solucionador de problemas automotriz serio.

La computadora en su automóvil o camión monitorea constantemente estos sensores para asegurarse de que los factores que miden se lean dentro del rango óptimo o seguro del fabricante. Si salen de ese rango, la computadora lo toma nota y lo almacena como un código de error. En un automóvil moderno, puede haber cientos de códigos de error, cada uno apuntando a un problema específico.

Un mecánico (profesional o experto en bricolaje) puede acceder a estos códigos para medir el estado general del motor. Para ello, conecte una herramienta de escaneo a un puerto tipo computadora en su automóvil (su manual de reparación le mostrará dónde está) y descargue los códigos. Luego puede ir a un sitio como OBD-Codes.com y ver en qué se traducen los códigos. Puede escanear sus códigos de forma gratuita en la mayoría de las cadenas de tiendas de autopartes.

Fusible quemado

Si se ha conectado al puerto de diagnóstico de su automóvil y no está leyendo nada, puede pensar que su cerebro OBD-II se ha frito, pero aún no lo declare muerto. La razón más común para no obtener código OBD es simplemente un fusible fundido. En muchos automóviles, el módulo de control del motor (ECM), también denominado unidad de control del motor o unidad de control electrónico (ECU) o módulo de control del tren motriz (PCM), está en el mismo circuito de fusibles que otros dispositivos eléctricos, como el encendedor o puerto accesorio

El encendedor es propenso a quemar fusibles en algunos vehículos, y si no hay jugo en el ECM, no puede decirle qué está sucediendo. Incluso un fusible dedicado exclusivamente al diagnóstico de la computadora del automóvil puede explotar sin razón aparente. Revise sus fusibles para ver si alguno se ha estropeado. Recuerde que su automóvil o camioneta puede tener más de una caja de fusibles. Esto debe estar cubierto en su manual del propietario o en un manual de servicio adecuado.

Puerto obstruido

Otra razón para no obtener lectura es que el puerto de escaneo se ha obstruido con polvo después de años de no ser utilizado. No debe usar un limpiador en aerosol o cualquier otra cosa que pueda mojar el puerto, pero limpiarlo con un paño suave o soplar aire comprimido podría ayudar a eliminar cualquier cosa que pueda impedir que su herramienta de escaneo obtenga una buena lectura.

Si una de estas soluciones funciona y ahora sabe qué códigos está almacenando su vehículo, puede continuar con el mantenimiento del vehículo, en la tienda o en su garaje. Si no, la tienda podría ser su mejor apuesta.

Fuentes

• "¿Qué es OBD II? Historial de diagnósticos a bordo". Geotab.com.
• "Síntomas de un módulo de control del motor (ECM) defectuoso o defectuoso". Yourmechanic.com.