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A Bridgestone le gusta hablar de "The Boss". Mucho. Para Bridgestone, o al menos para su departamento de marketing, "The Boss" es el consumidor, y lo que "The Boss" quiere es lo que Bridgestone quiere. Por supuesto, Bridgestone sigue siendo una corporación que vende neumáticos con fines de lucro, y la idea de que sus clientes son realmente el jefe es pura publicidad. Por favor, ninguno de ustedes intente sentarse en la oficina del CEO y dar órdenes a la gente, porque eso probablemente terminará mal. Pero es un marco útil para ver las ideas detrás de lo que Bridgestone está haciendo, especialmente con sus nuevos neumáticos Dueler H / P Sport AS.

Cuando Bridgestone observa el estado del mercado de los SUV / Camiones Ligeros, se da cuenta de que se está alejando de los grandes SUV pesados ​​y hacia vehículos "crossover" mucho más livianos y deportivos. Como señalan, esto es lo que "The Boss" quiere de las compañías automotrices, y lo que "The Boss" quiere de estos CUV no es solo un amplio espacio de carga y un mejor millaje de combustible, sino el tipo de aceleración, frenado y manejo receptivos que proporcionan vehículos de tipo cruzado. Ahí es donde entra en juego el Dueler H / P Sport. Diseñado para complementar su neumático Dueler H / L Alenza al proporcionar un modelo más deportivo, el Dueler H / P Sport está dirigido a estos tipos de CUV de alto rendimiento, como el nuevo Honda CR-V, Nissan Pathfinder y Porsche Cayenne. De hecho, el CR-V y el Pathfinder ya han elegido el H / P Sport como sus accesorios de neumáticos OEM.

Pros

• Enorme agarre mojado.
• Excelente sensación de dirección y respuesta.

Contras

• Carece de la tecnología de invierno del Dueler H / L Alenza.
• Un poco ruidoso sobre pavimento seco.

Tecnología

Alto contenido de sílice: la sílice aumenta el agarre, especialmente en condiciones húmedas.

Ranuras circunferenciales: cuatro ranuras profundas canalizan el agua lejos de las áreas de la banda de rodadura.

Hombro cerrado de alta rigidez: endurecer los bloques de la banda de rodadura en el área del hombro de los neumáticos generalmente mejorará el agarre en las curvas y la respuesta.

Ranuras de alto ángulo: Bridgestone dice que el ángulo pronunciado de las ranuras de la banda de rodadura ayuda a evacuar el agua más rápidamente.

Compuesto de pared lateral de baja resistencia al rodamiento: el compuesto de goma utilizado en la pared lateral del Dueler reduce la deformación de los neumáticos para una menor resistencia a la rodadura y una mayor economía de combustible.

Carcasa optimizada: un nuevo desarrollo interesante que solo he visto hasta ahora de Bridgestone (y tuve que pedirle a un ingeniero que me lo explicara dos veces) La carcasa optimizada significa que la superficie de la banda de rodadura del neumático está ligeramente inclinada para igualar el calor Acumulación y desgaste de la banda de rodadura. Es algo así como las llantas curvadas, pero en un ángulo mucho menor.

Designación de productos ecológicos: la identificación de productos ecológicos de Bridgestone significa que los neumáticos tienen poca resistencia a la rodadura y un peso más bajo para mejorar la eficiencia del combustible y utilizar "materiales respetuosos con el medio ambiente", como aceites poco aromáticos y materiales reciclados.

Actuación

Pude conducir el Dueler H / P Sport AS en el evento de lanzamiento de Bridgestone en Las Vegas Motor Speedway el mes pasado. Comparamos el Dueler con un neumático sustancialmente más caro y un neumático ligeramente menos costoso, todos montados en el Porsche Cayenne CUV. Para decirlo simple y sin rodeos, el Dueler combinó el neumático más caro en casi todos los sentidos, y simplemente superó el relleno de la opción menos costosa.

El agarre húmedo era lo que Bridgestone quería enfatizar para nuestra cita con el Dueler, y por una buena razón; Tanto el agarre en mojado como la resistencia al hidroplaneo son extremadamente buenos incluso a velocidades de giro moderadamente ridículas. Pero tanto la sensación de dirección como la capacidad de respuesta fueron igualmente buenas en las curvas húmedas y secas: este es un neumático diseñado para ser deportivo y lo sabe. La entrega es precisa e inmediata y los neumáticos se acoplan maravillosamente, luchando por no subviraje. En el límite y más allá, los neumáticos son bastante progresivos, especialmente dada la masa y el equilibrio pesado trasero del Cayenne, dan mucha advertencia antes de soltarse realmente. Recuperarse de un derrape es fácil y positivo. Montan un poco rígido, y hay un poco de ruido de carretera moderado.

La línea de fondo

El Dueler H / P Sport AS es en casi todos los aspectos un excelente ejemplo de neumático deportivo SUV / CUV / Light Truck. Lo más importante para mí es, por supuesto, el problema de seguridad cuando se trata de vehículos muy pesados, sin mencionar los vehículos más pesados. Los neumáticos muestran un agarre firme y una postura cómoda y segura que mejora la seguridad y la comodidad en climas húmedos. Pero más allá de eso, son manejables, ágiles, deportivos y muy divertidos de conducir. "El jefe" debería estar contento.

Disponible en 10 tamaños desde 225 / 65R17 hasta 275/40/20

Clasificación UTQG: 400 A A. (La mayoría de los tamaños)

Garantía de la banda de rodadura: 40, 000 millas.

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