Marcas de paredes laterales de neumáticos estándar europeas
Aquí encontrarás imágenes de mayor tamaño asociadas con mis artículos.
De nuestro artículo: Cómo leer su neumático
Encontrar el tamaño del neumático y la relación de aspecto
De mi artículo: más y menos dimensionando sus neumáticos
Rueda pintada de plata
De mi artículo: Cosméticos para ruedas: ruedas pintadas"
Rueda cromada
Daño de sal: vista completa
Esto es lo que la sal del camino puede hacer al cromo.
Daño de sal: una mirada más cercana.
Una vista mas cercana. El cromo se ha desprendido completamente en un gran parche.
Daño de sal: borde inferior
El borde inferior. Tenga en cuenta que el cromo continúa despegándose y escamando incluso más allá del daño original. Los bordes pelados son extremadamente afilados.
Burbuja de neumático
Cuando las capas radiales se dañan por impacto, el neumático pierde su capacidad de resistir la presión del aire en ese punto. Llamamos a esto una "burbuja".
Burbuja de neumático
Los neumáticos con este tipo de daño deben reemplazarse lo más rápido posible. La burbuja solo empeorará a medida que la pared lateral se delamine y, finalmente, el neumático perderá la batalla. Desafortunadamente, las burbujas en el lado del neumático que mira hacia la suspensión, como con este, no se pueden ver fácilmente. Si siente que un impacto podría haber "pellizcado" la pared lateral de la llanta entre la obstrucción y su llanta, asegúrese de revisar ambos lados de la llanta en busca de signos de daño.
Vista en corte de un neumático estándar
Una vista en sección transversal de un neumático estándar
Rueda pulida
Rueda pulida Ultra Baja Champ
Es posible que esta rueda Baja Champ de Ultra no haya sido pulida en los días anteriores a la capa transparente, particularmente con los bolsillos decorativos ovales difíciles de pulir a lo largo de la brida exterior.
Pulido a máquina de cara completa
Patrones de interferencia mecanizados
La superficie tiene un efecto cromático similar a la superficie de un CD ya que las ondas de luz que se dispersan por las líneas concéntricas interfieren entre sí.
BMW M-Parallel Wheel: pintura en los bolsillos
Esta rueda BMW M3 está mecanizada a lo largo de la brida exterior y los puntos altos y tiene pintura en las áreas bajas a lo largo de los radios. Esto crea un bonito acabado en dos tonos que se puede perforar aún más variando los colores de la pintura.
Pintar en los bolsillos
Otro ejemplo de pintura en los bolsillos.
Corte de brida
Engarzar solo la brida exterior de la rueda y dejar el centro pintado se llama corte de brida.
Rueda de 3 piezas con labio pulido
Una rueda de posventa Porsche de 3 piezas de "plato hondo". La pieza central está mecanizada, con pintura en las ranuras. El labio exterior, una pieza separada sostenida por los remaches, está pulido con bolas.
Un repuesto temporal estilo Donut
Monitor de tipo de vástago de válvula TPMS
Este es el tipo más común de monitor TPMS. El módulo negro a la izquierda es el sensor de presión, el transmisor de radio y la carcasa de la batería, que se encuentra debajo del vástago de la válvula dentro del neumático.
Configuración de TPMS del mercado de accesorios
Un conjunto de TPMS del mercado de accesorios, que consta de cuatro monitores y una pantalla multifunción montada en el tablero.
El Hakka Sipe
Rain Sipes
Sipes autobloqueantes 3D
Sipes autoblocantes WRG2
Nokian's Pump Sipes
Hypersilver brillante
Una rueda de BMW acabada en brillante hipersilver.
Hipersilver ahumado
Una rueda BMW terminada en hipersilver ahumado.
La evolución de los pernos prisioneros del neumático
Desde puntos circulares a bordes cuadrados hasta el nuevo aspecto trapezoidal, Nokian ha estado a la vanguardia del diseño de pernos de neumáticos.
Diseño del bloque de la banda de rodadura con tachuelas AirClaw de Nokian
El neumático de nieve con clavos Hakka 7 de Nokian presenta el bloque de la banda de rodadura AirClaw, diseñado especialmente para los clavos. Tenga en cuenta las ranuras de la bomba circular justo delante del perno para limpiar el agua de la superficie, y el diseño largo del perno trapezoidal que proporciona los máximos bordes de mordida.
Sistema Eco-Stud de Nokian
El sistema Eco-Stud de Nokian coloca una capa suave de acolchado entre la base del perno y el neumático para reducir el ruido y el daño al pavimento. Observe también una sección transversal de las ranuras de la bomba justo en frente del perno.
Anatomía de la rueda
Anatomía de la rueda
Rueda de plato profundo
Rueda forjada con labio doblado
El borde de esta rueda es mucho más fácil de doblar debido a la distancia entre el borde y los radios.
