No hay nada peor que una llanta pinchada o una llanta con fugas. Durante años, Fix-A-Flat para tubos de bicicleta ha sido la opción para los ciclistas que buscan sellar neumáticos problemáticos. Pero hay algunos pisos que Fix-A-Flat simplemente no puede manejar. Es por eso que se creó Slime, ese sellador de llantas verde y acertadamente llamado del que probablemente escuchaste tanto. Y aunque hay varias maneras de evitar pinchazos, si conduce con regularidad, eventualmente se pinchará. Es por eso que los ávidos ciclistas confían en la capacidad de Slime para reparar planos instantáneamente a medida que suceden.
Slime vs. la lata
Las diferencias entre Slime y Fix-a-Flat apuntan a las diferentes habilidades que tiene cada uno de estos productos muy utilizables. Por ejemplo, Fix-a-Flat es un líquido que se inyecta simultáneamente con su propio suministro de aire comprimido. A algunas personas no les gusta usar productos de inflado de neumáticos en aerosol como este porque piensan que el resultado final puede ser peligroso. Si bien esto no se ha probado en absoluto, los creyentes están ahí afuera, y nada los hará usar esa lata. El limo funciona de manera diferente porque el sellador (ese material verde y viscoso) se inyecta en el neumático antes de que comience el proceso de reinflación. Después de inyectar el Slime en el tubo de la llanta a través de la válvula de llenado de llanta normal, usa su bomba de aire para llenar la llanta para corregir la presión de operación y salir a la carretera.
Pros
A diferencia de Fix-a-Flat, que está destinado a volver a la carretera hasta que pueda cambiar su tubo, Slime es una solución semipermanente. Una vez de vuelta en la carretera, la acción de giro de sus neumáticos hace que el limo se mueva por el tubo, cubriendo cada centímetro de superficie y sellando todas las fugas. El limo continúa haciendo esto a medida que ocurren los pinchazos, lo que le ahorra no solo tiempo fuera de la carretera, sino también dinero que normalmente hubiera gastado en tubos nuevos.
Y parece ser algo no tóxico para arrancar. Según su sitio web, Slime se basa en una "mezcla de vanguardia de fibras, aglutinantes, polímeros y agentes coagulantes patentados que son amigables con el medio ambiente y que se entrelazan y coagulan dentro de la punción".
Contras
A diferencia de Fix-A-Flat, que es a base de propulsor, debe apretar Slime en el tubo usted mismo después de quitar primero el vástago de la válvula (Slime proporciona una herramienta para hacerlo). Luego, conecta la lata a una manguera de goma, inserta la manguera en el orificio del vástago y aprieta, mientras de vez en cuando gira la llanta para asegurarte de obtener una distribución uniforme. Una vez que termine, vuelva a colocar la válvula en el vástago, vuelva a inflar el neumático y listo. Si bien todo esto parece simple, puede llevar mucho tiempo e incluso difícil, dependiendo del tipo de válvula de vástago en su neumático. Y ciertamente puede ser desordenado. Además, algunos ciclistas informan que, aunque se supone que el Slime se distribuye de manera uniforme en todo el neumático, muy a menudo crea un desequilibrio que puede afectar el rendimiento. Lo que podría significar que tendrá que cambiar su tubo una vez que esté en casa de todos modos.
El trabajo alrededor
Si no desea llevar una lata de Slime en cada viaje, y mucho menos problemas con la dificultad potencial y el desorden, hay otra forma de beneficiarse de lo que de otro modo sería un gran producto: comprar tubos pre-Slimed. Estos están disponibles en casi todas las tiendas de bicicletas, y el fabricante garantiza que obtendrá hasta dos años de conducción libre de cada tubo.
