Junto con el inflado adecuado, saber cómo medir la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos y con qué herramienta es una habilidad esencial para un buen mantenimiento del vehículo. Hay una serie de factores que contribuyen al envejecimiento de los neumáticos, pero más viejo nunca es mejor. Los neumáticos calvos son un grave peligro en la carretera. Según un estudio reciente, casi una cuarta parte de los accidentes automovilísticos que tienen lugar en los Estados Unidos cada año se deben a una banda de rodadura insuficiente. Conduzca con neumáticos calvos durante un día que hace demasiado calor, frío o lluvia, o vaya demasiado rápido o frene demasiado rápido, y corre el riesgo de girar o estallar.
También hay otras ventajas en vigilar el desgaste de los neumáticos. La profundidad de la banda de rodadura puede indicar cuándo los neumáticos de nieve están a punto de perder su rendimiento (6/32 "o menos), y lo ayudará a detectar el desgaste irregular antes de que el daño se acumule en el neumático o la rueda. Si ve un desgaste irregular, definitivamente es una indicación que tal vez necesites equilibrar tus neumáticos.
Básicamente, hay tres formas de medir la profundidad de la banda de rodadura: la forma rápida y sucia, la forma más rápida y sucia, y la forma correcta. Los tres le dirán si sus llantas deben ser destruidas por otras nuevas, pero solo la forma correcta le dirá algo más.
Prueba de centavo
La manera rápida y sucia de saber si sus llantas están legalmente calvas es usar la prueba de centavo, que probablemente sea casi tan vieja como el propio Abraham Lincoln. Ponga un centavo en el espacio entre los bloques de la banda de rodadura con la cabeza de Abe hacia abajo. Si puede ver toda la cabeza de Lincoln, la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 2/32 "y el neumático está legalmente calvo. Reemplazar de inmediato. Si la cabeza del presidente está cubierta, el neumático está por encima de 2/32 ".
Barras de desgaste
La forma más rápida y sucia de probar la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos es meter el dedo entre los bloques de la banda de rodadura. Debería sentir algunas pequeñas plataformas entre los bloques, pero hundidas muy por debajo de la superficie de la banda de rodadura. Las plataformas están ubicadas a 2/32 ", de modo que cuando la superficie de la banda de rodadura se nivela con estas" barras de desgaste ", el neumático debe reemplazarse. Si aún puede sentir algo de "carne" en la banda de rodadura, todavía no está todo perdido.
Medidores
Si desea probar la profundidad de la banda de rodadura del neumático de la manera correcta, deberá utilizar un medidor. Disponible en casi cualquier tienda de automóviles y neumáticos, los medidores de profundidad de la banda de rodadura son económicos y se guardan fácilmente en una guantera. La mayoría son sondas mecánicas graduadas simples, pero también hay disponibles modelos digitales sofisticados. Pegue la sonda en el valle de la banda de rodadura, presione los hombros de la sonda contra el bloque de la banda de rodadura y lea el resultado. Todos los medidores deben medir tanto en 32nd de una pulgada como en milímetros.
Debe usar un medidor de profundidad de neumáticos para verificar la profundidad de la banda de rodadura cada mes más o menos, y también verificar múltiples puntos. Al hacer esto, puede detectar el desgaste irregular, como el causado por problemas de alineación, mucho antes de que se convierta en un problema irrevocable.
