El ajuste de la sincronización de encendido en motocicletas japonesas de 4 cilindros y 4 tiempos comienza con los puntos de contacto. Sin la diferencia de puntos establecida, el tiempo no se puede verificar o ajustar correctamente.

Para el mecánico doméstico con un conjunto de herramientas de buena calidad, establecer los puntos de contacto es relativamente fácil y lleva aproximadamente media hora.

Como con todo trabajo mecánico en una motocicleta, la limpieza es importante. Las partes móviles del mecanismo de los puntos de contacto pueden dañarse por pequeñas partículas de suciedad y los ajustes pueden ser erróneos.

Limpiar con aire comprimido

Teniendo en cuenta lo anterior, la cubierta de puntos y la carcasa circundante deben limpiarse antes de intentar verificar o establecer los puntos. Además, para facilitar la rotación del motor, se deben quitar las bujías; nuevamente, teniendo en cuenta la limpieza, el área alrededor de los tapones debe soplarse con aire comprimido antes de retirarlos.

La primera parte de la fase de ajuste de puntos es determinar la posición del pistón y también qué carrera: entrada, compresión, fuego o escape.

Girar el motor y observar cuándo se abre la válvula de entrada determinará la posición. (Si no está seguro de la dirección de rotación, gire el motor poniéndolo en segunda marcha y luego moviendo la rueda trasera en la dirección normal de desplazamiento). Vea la nota abajo.

Posición del pistón

El motor debe girarse hasta que el pistón se mueva hacia arriba en la carrera de compresión. (Una pajita común de plástico colocada a través del orificio del tapón en el pistón mostrará la posición del pistón). En TDC (punto muerto superior), la pajita se detendrá momentáneamente antes de descender; es en esta posición cuando se debe verificar el espacio de los puntos de contacto.

Comprobación de la brecha de puntos

En algunas de las bicicletas japonesas de cuatro cilindros (Suzuki, por ejemplo), los puntos de contacto que operan la leva tienen una línea o sangría en su punto más alto (elevación máxima). Esta marca debe estar alineada con el centro del talón de puntos al verificar el espacio.

Para verificar la separación de puntos, use un calibrador de espesores del grosor correcto. En la mayoría de las máquinas japonesas, el espacio debe ser de 0, 35 mm (0, 014 ").

Después de establecer el espacio en TDC y bloquear el tornillo de ajuste, el motor debe girarse una vez y volver a comprobar el espacio.

Nota IMPORTANTE

Como la brecha de puntos afecta directamente el tiempo de encendido; debe verificarse después de cualquier ajuste de separación de puntos (el tiempo de encendido es más importante que la separación de puntos). Además, el mecánico debe estar seguro de que está midiendo entre las caras de los puntos de contacto y no en la punta o protuberancia que a veces se forma en los contactos.

Se puede hacer una comprobación rápida de la sincronización del encendido con un papel delgado. El papel debe colocarse entre las caras de los puntos de contacto y el cigüeñal rotar (ver la nota a continuación). A medida que se gira el cigüeñal, el mecánico debe tirar suavemente del papel. A medida que los puntos comienzan a abrirse (este es el punto de tiempo para iniciar la bujía), el papel saldrá o comenzará a moverse. Las marcas de tiempo ahora deben alinearse. Usando el Suzuki nuevamente como ejemplo, las marcas de sincronización se pueden ver a través de un pequeño orificio de inspección en la placa de montaje de los puntos de contacto. Las marcas de sincronización para los cilindros uno y cuatro se marcarán T1: 4, y para los cilindros dos y tres las marcas serán T2: 3.

Nota:

• Algunas motocicletas japonesas (Suzuki, por ejemplo) tienen un perno de 6 mm que ubica los puntos de leva en el extremo del cigüeñal. No gire el motor por este perno, ya que pueden desprenderse. Si se usa este diseño en su motor, también habrá una tuerca grande para rotar el motor en la misma ubicación. Alternativamente, el motor puede girarse con la palanca de arranque, o girando la rueda trasera con la bicicleta en marcha (2da).