Si está interesado en saber más sobre la línea de camionetas Ford F-Series, es posible que tenga una fecha y un modelo específicos en mente: 1996 fue un buen año, por ejemplo. De hecho, de 1987 a 1996, Ford implementó una serie de actualizaciones y mejoras para cada año modelo que distingue a toda esta generación de camiones de la serie F de cualquier otro año de producción.

1987

La serie F de 1987 de Ford lucía una nueva chapa exterior con una parte delantera más redondeada que mejoraba la aerodinámica. Se insertaron bombillas halógenas reemplazables en los faros hechos de carcasas resistentes a los impactos que se mezclaron con los nuevos guardabarros.

La parrilla, las luces traseras y todas las molduras y emblemas del camión fueron rediseñados para que coincidan con los nuevos paneles de la carrocería. Las actualizaciones dentro de la camioneta incluyeron un tablero nuevo, asientos, paneles de puertas y molduras interiores.

El primer SuperCab F-150 4WD también se introdujo en 1987. Su rediseño trajo bastantes cambios a los mecanismos mecánicos de la Serie F, que incluyen:

• Inyección electrónica de combustible para el motor de 4.9 litros y 6 cilindros.
• Los soportes del motor hidroeléctrico ayudan a reducir la cantidad de ruido y vibración del motor transmitidos al cuerpo para el motor de 6 cilindros.
• Control electrónico actualizado del motor para el motor V8 de 5 litros
• El nuevo sistema de frenos antibloqueo controlado electrónicamente como estándar, que evitó que las ruedas traseras se bloqueen al frenar con fuerza
• Eje delantero Twin I-Beam rediseñado para permitir ajustes de rueda y inclinación
• Nuevo diseño de cubo / rotor de una pieza para camiones 4WD
• Cambios en la caja de transferencia para reducir el esfuerzo de la palanca de cambios en camiones 4WD

Además, se suspendieron tanto la transmisión manual de tres velocidades como la dirección manual. Además, los camiones 4WD con cubos delanteros con bloqueo manual se pueden remolcar con las cuatro ruedas en el suelo sin desconectar el eje de transmisión gracias a una nueva bomba hidráulica que funcionaba cuando el eje de transmisión estaba girando. Esto mantuvo los engranajes de la caja de transferencia lubricados incluso si el motor no estaba funcionando.

1988

Ford realizó solo algunos cambios en los camiones de la Serie F de 1988. Las camionetas con el V8 de 5.8 litros fueron equipadas con inyección electrónica de combustible, y la transmisión manual de cuatro velocidades fue reemplazada por una transmisión manual de sobremarcha de cinco velocidades.

1989

Este fue otro año con algunas actualizaciones significativas. En los camiones SuperCab con sillas de capitán, ambos asientos delanteros tenían un mecanismo de inclinación y deslizamiento para facilitar la entrada y salida. Otros cambios se centraron en las opciones de recorte y color.

1990

La transmisión de sobremarcha automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente, que reemplazó a la transmisión automática de tres velocidades C6 a partir de finales de 1989, ahora era el estándar para todos los camiones de 1990. Los camiones 4WD también tenían bujes delanteros con bloqueo automático como equipo estándar, pero los bujes manuales estaban disponibles como opción.

Ford ofreció dos paquetes deportivos diferentes a fines de 1990: uno incluía rayas en la carrocería y el portón trasero y llantas de acero con el color de la carrocería; el segundo clavó un paragolpes tubular negro y una barra de luces con luces todo terreno en el primer paquete.

1991

Para 1991, una caja de transferencia conmutada electrónica estuvo disponible en camiones 4WD con motor V8 de 5.0 litros y sobremarcha automática. El modelo "Nite" estuvo disponible: un camión totalmente negro con rayas rojas o azules y calcomanía especial. Los compradores pueden optar por el V8 de 5.0 litros o 5.8 litros, un paquete de manejo y un parachoques trasero.

1992

Los camiones de la serie F de 1992 a veces se consideran una generación completamente nueva, pero los cambios fueron realmente más un lavado de cara que un verdadero rediseño. Las actualizaciones incluyeron una nueva parrilla, parachoques, faros, defensas y capó delantero, todo más redondeado para ayudar a reducir la resistencia al viento.

En el interior, se instalaron un nuevo tablero y panel de instrumentos. Se ajustaron los controles de calefacción y aire acondicionado y se amplió la guantera. Ford también ofreció un paquete del 75 aniversario en su serie F de 1992, que consistía en un paquete de rayas, un parachoques de color plateado y logotipos especiales del 75 aniversario.

1993

El camión base de Ford fue bautizado con un nuevo nombre en 1993. El paquete Custom ahora se convirtió en XL y el paquete Lariat se acortó a XLT.

El control de crucero ahora era un sistema electrónico que permitía al conductor aumentar o disminuir la velocidad en una MPH al tocar los botones de aceleración o desaceleración. Este fue el primer año modelo que también experimentó problemas con el control de crucero, lo que resultó en un retiro del mercado de los interruptores que podrían funcionar independientemente de si el vehículo estaba funcionando o no.

El primer camión SVT Lightning entró en escena este año también. Presentaba un motor de 5.8 litros con culatas de rendimiento, leva, pistones, admisión, cabezales, escape doble, enfriador de aceite y programación de computadora con motor modificado. El camión estaba disponible con una transmisión automática reprogramada de cuatro velocidades con un enfriador auxiliar. El eje trasero era una unidad de deslizamiento limitado con engranaje 4.10: 1.

La suspensión del SVT Lightning se configuró para el manejo y el rendimiento, y su dirección proporcionó una respuesta más rápida que la dirección en un F-150 típico. En el interior había asientos deportivos ajustables en seis direcciones con controles lumbares y una consola entre ellos. Un tacómetro y un velocímetro de 120 mph fueron parte de la instrumentación del camión. Las modificaciones exteriores incluyeron un parachoques delantero del mismo color del cuerpo y una presa de aire delantera inferior con luces antiniebla integradas.

1994

Ford agregó una luz de freno de montaje alto en la parte trasera de los techos de la cabina del camión de 1994. Más movimientos relacionados con la seguridad incluyeron un paquete de seguridad con entrada remota sin llave y una alarma de intrusión. Las bolsas de aire del lado del conductor y las vigas de intrusión en las puertas se convirtieron en equipos estándar en los camiones de la Serie F de 1994.

Una transmisión automática también se convirtió en un equipo estándar, y las transmisiones fueron equipadas con un bloqueo de cambio que evitó que los conductores salieran del estacionamiento a menos que se pisara el pedal del freno. La transmisión automática de cuatro velocidades anterior fue reemplazada por una nueva sobremarcha automática de cuatro velocidades para camiones equipados con el motor V8 de 5.0 litros.

Ford introdujo un paquete todoterreno para camiones 4WD que incluía placas de deslizamiento, un paquete de manejo y calcomanías todoterreno para los costados de la cama. Y todos los sistemas de aire acondicionado contenían refrigerante r-134 sin CFC en lugar de r12.

1995

Ford le dio al nivel de acabado superior de la Serie F un golpe ascendente al agregar la edición más lujosa de Eddie Bauer. Los modelos SuperCab se equiparon con un nuevo banco; los asientos de salto anteriores desaparecieron.

1996

La Serie F cambió poco durante este último año antes de un importante rediseño de 1997. En este punto, Ford comenzó a introducir gradualmente los asientos con reposacabezas integrados y eliminó el aspecto antirrobo del sistema de entrada sin llave.