Un ATC o controlador de tránsito aéreo es un tipo de dispositivo de aseguramiento y rappel fabricado por Black Diamond Equipment. Es un dispositivo tubular, que le da más área y ángulos más pronunciados para crear fricción y poder de frenado que un dispositivo de aseguramiento de placa Sticht. Los dispositivos de tubo son superiores a las placas para rapel ya que permiten un control preciso de la velocidad de descenso. Están hechos de aluminio.

Desarrollo

El ATC es el tipo de dispositivo de aseguramiento más comúnmente utilizado, por lo que el nombre del modelo de ATC se ha convertido en sinónimo de dispositivos de aseguramiento tubulares, al igual que Kleenex representa los tejidos faciales. El dispositivo original Black Diamond Air Traffic Controller debutó en 1993, diseñado por Chuck Brainerd,

La mejora con respecto a los dispositivos de placa es que las placas pueden moverse hacia abajo y bloquearse contra el mosquetón cuando se tira de la cuerda con fuerza. Al usar un tubo en lugar de un plato, las ranuras estaban a media pulgada por encima del mosquetón y ahora la cuerda podía alimentarse bajo tensión. Esto hizo que la mecánica de aseguramiento fuera mucho más fácil. El borde más afilado también genera más fricción, dando al asegurador un mejor control.

El ATC-XP es un dispositivo de fricción variable que le permite controlar cuánta fricción y resistencia desea para diferentes situaciones cuando está asegurando o haciendo rappel y le brinda un mayor control cuando usa cuerdas de diferentes diámetros. Tiene ranuras en V con tacos profundos en el lado de alta fricción para asegurar a los escaladores más pesados ​​y usar cuerdas de diámetro más delgado en condiciones de hielo y nieve. Puede usar el lado liso de baja fricción para asegurar a los escaladores más ligeros o hacer rappel más rápido. Sin embargo, no tiene una función de bloqueo automático como algunas otras marcas y modelos.

El desarrollo adicional incluye la Guía ATC, que tiene una función de bloqueo automático, que agrega la capacidad de asegurar a un seguidor directamente del ancla. Esta característica requiere atención a las instrucciones del fabricante para hacerlo correctamente.

Utilizar

Para usar un dispositivo de aseguramiento ATC, se enhebra un lazo de cuerda a través de una de las ranuras. Luego, se pasa un mosquetón a través del lazo de la cuerda y el lazo del guarda del ATC. El mosquetón se une al lazo de aseguramiento del arnés de escalada del asegurador o del rapel. Al hacer rappel, un extremo de la cuerda se une al ancla, mientras que el otro se sostiene en la mano de freno del rapel.

Si bien el ATC tiene dos ranuras, si solo usa una cuerda, solo usa una ranura. Hay dos ranuras para casos en los que está utilizando dos cuerdas. No pasa la misma cuerda a través de ambas ranuras.

El mayor error que se puede cometer es que el escalador no haga pasar el mosquetón a través del lazo de la cuerda. Esto puede suceder debido a la falta de atención, la ropa que se interpone en el camino, las malas condiciones climáticas, etc. Sin el mosquetón en su lugar, la cuerda simplemente saldrá del ATC en lugar de proporcionar fricción para detener una caída o retrasar el descenso. Si está utilizando dos mosquetones o dos cuerdas, como se hace en diferentes situaciones, requiere más atención para asegurarse de que ambos lazos de la cuerda atraviesen el mosquetón o los mosquetones.