Te ha pasado antes. Enciende su automóvil en una fría mañana de otoño o invierno y encuentra la luz naranja del sistema de monitoreo de presión de las llantas (TPMS) que lo saluda en su tablero. ¿Sus neumáticos realmente necesitan aire, o puede culpar la lectura del clima?

¿Y qué tiene que ver el clima con eso?

¿Por qué los neumáticos se contraen en el invierno?

La razón por la cual los neumáticos de su vehículo se desinflan durante la temporada de frío es simple: el aire se contrae cuando se enfría. A medida que baja la temperatura, las moléculas de aire individuales disminuyen su velocidad. Como resultado, estas moléculas no ocupan tanto espacio dentro del neumático. Al ocupar menos espacio, las moléculas de aire ejercen menos fuerza contra las paredes de los neumáticos, por lo tanto, una caída en la presión de los neumáticos.

De acuerdo con la Asociación de Fabricantes de Caucho, la presión del aire dentro de los neumáticos cae en 1-2 psi por cada caída de 10 grados Fahrenheit en la temperatura exterior.

Incluso si crees que solo el clima frío es el culpable, sigue siendo una buena idea seguir adelante y rematar esos neumáticos. Si el clima frío reduce la lectura de la presión de los neumáticos lo suficiente como para activar una alarma TPMS, en la mayoría de los casos, ya estaba en el límite bajo antes de que la ola de frío se estableciera.

Siempre revise la presión de los neumáticos cuando su automóvil esté "frío"

Cuando revise la presión de sus neumáticos y se prepare para agregar aire, asegúrese de hacerlo cuando su automóvil esté "frío", lo que significa antes de comenzar a conducir. Así como el aire se contrae cuando se enfría, también se expande cuando hace calor. Cualquier cosa que provoque un aumento de la temperatura de las llantas, incluida la conducción de su automóvil, que causa fricción (calor) en la carretera, puede proporcionarle una lectura imprecisa de la presión de las llantas. Si alguna vez ha escuchado que es mejor verificar la presión de los neumáticos después de que un vehículo se sienta durante una hora o más, esta es la razón.

Riesgo de reventones en climas cálidos

Así como la psi del neumático cae en los meses más fríos, también aumenta cuando el clima se calienta, suponiendo que no se haya producido otra pérdida de aire. Esta ocurrencia no es tan notable porque la mayoría de los TPMS se muestran solo cuando los neumáticos se inflan de manera significativa, no se inflan demasiado. Esta es una razón más para verificar de manera rutinaria (o al menos estacional) la presión de los neumáticos.

Fuente:

Asociación de Fabricantes de Caucho. "Comentarios de la Asociación de Fabricantes de Caucho sobre el aviso previo de la propuesta de reglamentación sobre los requisitos de etiquetado de las paredes laterales de los neumáticos". Steven Butcher (Contacto del personal), Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Departamento de Transporte de los Estados Unidos, 30 de enero de 2001, Washington, DC