El Yamaha FZ6R 2009 podría parecerse al agresivo R6 a primera vista, pero en realidad es una nueva variante completamente carente del FZ6 desnudo. Ajustado para atraer a los ciclistas más nuevos que no quieren renunciar a la apariencia deportiva o la credibilidad de la calle, el FZ6R intenta combinar la capacidad de conducción diaria con un rendimiento decente. ¿Se entrega?
Los bienes: derivados de FZ6
En el corazón de la Yamaha FZ6R 2009 se encuentra una línea 4 refrigerada por agua de 600 cc basada en el molino FZ6, con una serie de modificaciones que incluyen la sincronización del árbol de levas ajustada para obtener un par más bajo y de rango medio y una caja de aire más grande. La inyección de combustible Mikuni presenta cuatro cuerpos de acelerador de 32 mm, y el nuevo motor promete 43 millas por galón, una mejora del 8 por ciento sobre el FZ6.
El motor se combina con una transmisión de 6 velocidades, y un pequeño escape 4-2-1 montado en el medio se parece a la unidad que se encuentra en el R6. El motor actúa como un miembro estresado y está montado rígidamente en un nuevo marco de acero. La horquilla delantera es una unidad SOQI de 41 mm no ajustable, y la trasera es una SOQI ajustable con precarga. Los cilindros maestros Brembo adornan los frenos delanteros de disco doble y frenos traseros de disco único.
En comparación con el FZ6, la posición del manillar del FZ6R es de 12 mm hacia atrás y 12 mm más abajo, mientras que el asiento es de 4 mm hacia adelante y 2 mm más bajo; Estos cambios reducen el triángulo del conductor, haciendo que la bicicleta se sienta más pequeña. El asiento de 30, 9 pulgadas de alto se puede mover hasta 20 mm. La instrumentación presenta lecturas analógicas y digitales.
Lanza una pierna: la comodidad es el rey
A diferencia de las motos deportivas, la Yamaha FZ6R está diseñada más para la comodidad que para un rendimiento súper alto. El alcance del manillar no está muy lejos, el sillín está bien acolchado y, aunque las rodillas se doblan un poco para colocar el estribo, no hay nada de extremo en la ergonomía de esta bicicleta. De hecho, después de un día de montar, no había molestias ni dolores para hablar, salvo algunos escalofríos de la temperatura ambiente fría.
La instrumentación del FZ6R se asemeja a la (como el tablero del Suzuki GSX650), pero desafortunadamente la Yamaha carece de un indicador de marcha digital.
The Ride - Smooth Sailin '
Gire el acelerador del FZ6R mientras la bicicleta está en punto muerto, y la nota de escape relativamente inofensiva del motor revela una nota sutil de raspado, nada tan extremo como el silenciador de titanio del R6, pero eso es perfectamente apropiado para el público objetivo principal de esta bicicleta: ciclistas principiantes e intermedios..
El embrague se activa y libera con un ligero esfuerzo de palanca, y la acción de cambio de la caja de cambios de seis velocidades se siente precisa. La aceleración es suave y lineal, con una banda de potencia que se siente plana y predecible. Hay un toque de vibración a alrededor de 6, 000 rpm, pero eso no obstaculiza la conducción pausada hasta la línea roja de casi 12, 000 rpm. Girar al acelerador a aproximadamente 1/3 de las revoluciones máximas revela un poco de aceleración brusca, pero nuevamente esa calidad no es lo suficientemente significativa como para disuadir a los compradores potenciales. Mientras navegaba a 60 mph, las rpm del motor medían alrededor de 5, 000 rpm, un poco alto para viajes de larga distancia.
Dado que está dirigido a los ciclistas más nuevos, los frenos delanteros del FZ6R no son demasiado elegantes (lo que puede facilitar el bloqueo de la rueda delantera), pero un poco más de mordida inicial hubiera sido bienvenida.
La aceleración se vuelve fuerte cuando aceleras lo suficiente, y aunque el motor está ajustado para un par mejorado de rango bajo y medio, su desplazamiento de 600 cc evita que tire demasiado fuerte. El manejo es relativamente ágil y la estabilidad es excelente, aunque los ciclistas más agresivos querrán marcar la precarga en la parte trasera para una respuesta más nítida. Desafortunadamente, los amortiguadores delanteros no son ajustables.
La línea de fondo
La bicicleta maneja bien los caminos de montaña muy técnicos; es flickable y lo suficientemente potente para una conducción enérgica, pero su posición de asiento algo vertical y la suspensión suave agregaron un nivel de comodidad que simplemente no puedes encontrar en la mayoría de las motos deportivas.
Puede que no tenga la ventaja del omnipresente R6 de Yamaha, pero ese es exactamente el objetivo del FZ6R: es una versión más amable y gentil de la moto deportiva para aquellos que desean un aspecto deportivo sin la tensión de la muñeca o el rendimiento extremo. Dados esos parámetros, el FZ6R es un viaje satisfactorio tanto para principiantes como para jinetes más experimentados.
