Cuando se trata de comprar neumáticos, los consumidores tienen muchas opciones, todas clasificadas de manera diferente. Aquellos que buscan una buena oferta pueden considerar los neumáticos Atrezzo Z4 + AS, fabricados por Sailun, un fabricante chino de neumáticos. Los neumáticos chinos generalmente no se han destacado por su calidad y / o manejo, pero esta compañía, establecida en 2002, ha desafiado en su mayor parte esa creencia.

Tres niveles de neumáticos

Sailun es lo que aquellos en la industria automotriz llaman un fabricante de neumáticos de tercer nivel. Michelin, Bridgestone, Pirelli: estas son compañías de primer nivel que fabrican neumáticos de muy alta calidad a un precio superior. Las compañías de segundo nivel pueden incluir General, Uniroyal y Hankook. Las empresas de tercer nivel se centran en el valor sobre la calidad superior. Distribuido en los EE. UU. Por el gigante de neumáticos TBC Corp, Sailun parece adoptar su posición como una compañía de tercer nivel al tiempo que insiste en que todavía pueden fabricar un neumático a buen precio que sea lo suficientemente bueno para los conductores diarios.

Tercer nivel pero no tercer tipo

Sailun en realidad ofrece una amplia gama de neumáticos. Su oferta más popular es probablemente el Atrezzo Z4 + AS, que se clasifica como un neumático de ultra alto rendimiento. Si bien no se trata de una estación invernal en todas las estaciones, el Atrezzo está diseñado para el manejo en seco y en mojado, así como para un rendimiento leve en nieve. La tecnología involucrada en la fabricación del neumático es ciertamente impresionante:

• Compuesto de la banda de rodadura mejorado con sílice para aumentar el agarre en mojado y seco.
• Costilla central sólida para una mejor estabilidad lateral y comodidad en la carretera.
• Ranuras agresivas de alto ángulo en forma de V para mejorar la evacuación del agua, lo que a su vez mejora el manejo en mojado y la resistencia al hidroplaneo.
• Bloques de la banda de rodadura acanalados para reforzar la rigidez del bloque y promover una carga uniforme para mejorar las características de manejo y desgaste.
• Bordes cónicos que proporcionan una presión de contacto uniforme para mejorar la estabilidad.
• Estabilizadores de bloque de la banda de rodadura del hombro que aumentan la rigidez del bloque para un mejor control y estabilidad.
• Los Micro-Sipes angulados crean bordes penetrantes para mejorar la tracción en mojado y nieve.
• Perfil de hombro único que aumenta la absorción de impactos.

El Atrezzo Z4 + AS está disponible en 25 tamaños y tiene una clasificación uniforme de calidad del neumático (UTQG) de 380 AA A.

Prueba de conducción

En 2013, Sailun realizó un evento de conducción y manejo para probar su nuevo Z4 + AS en el patio trasero de TBC: Palm Beach International Raceway en Florida. Su método para permitir que periodistas y distribuidores prueben el neumático fue completamente único en lo que respecta a nuestro evaluador: establecieron una prueba a ciegas entre su neumático y un comparativo de primer nivel, en el que ambos neumáticos tenían su información de identificación completamente pulida en las paredes laterales..

Sailun enfrentó sus neumáticos Z4 + AS contra el Extreme Contact DWS de Continental, equipado con sedanes Mercedes C350. Los probadores sacaron ambos neumáticos para dar una vuelta en las autopistas y carreteras públicas cerca de la pista, seguidos de un curso de manejo de alto rendimiento establecido en la misma pista, que incluía conos de slalom, maniobras de evasión, giros de radio decreciente y una caja de frenado.

En términos de manejo, el Z4 + AS no coincidía de ninguna manera con el Conti DWS. Los neumáticos se engranan un poco menos rápido y son un poco menos precisos, por lo que el manejo se siente un poco turbio. Hay un poco menos de agarre, y el agarre es un poco menos progresivo. El Atrezzos también mostró una tendencia a perder la parte trasera con demasiada facilidad en las curvas cerradas, aunque una modulación menor del acelerador fue suficiente para salvarlo de un patinazo completo. Más preocupante fue la tendencia a que la parte trasera se volviera inestable y comenzara a oscilar bajo un frenado fuerte, aunque la distancia de frenado era decente. Sorprendentemente, los neumáticos en realidad parecían funcionar marginalmente mejor en condiciones húmedas que en seco. Sin embargo, el Atrezzos tuvo un viaje notablemente más suave y suave en la carretera. Que eso sea una ventaja o no depende en gran medida de si los conductores prefieren la respuesta de la pared lateral o la comodidad de la pared lateral; ambas son opciones válidas.

La línea de fondo

La intención de Sailun no era mostrar que sus neumáticos eran mejores que los comparativos, sino que la diferencia de precio del 30 por ciento entre sus neumáticos y el Conti DWS no se correspondía con una diferencia similar en calidad o manejo. En cierto sentido, Sailun es absolutamente correcto. Su Atrezzo Z4 + AS ciertamente no es tan bueno como el Conti DWS, pero de ninguna manera es un 30 por ciento peor en cualquier medida de manejo. Quizás el efecto acumulativo de todas las diferencias en el manejo podría sumar hasta el 30 por ciento, pero eso se vuelve imposible de medir de manera empírica o incluso razonablemente subjetiva.

Aunque la comparación entre el Atrezzo Z4 + AS y el DWS de Continental es casi perfecta (clasificaciones de velocidad y carga idénticas, por ejemplo), Sailun no mencionó que las clasificaciones de la banda de rodadura no son comparables. Si bien el DWS tiene una calificación UTQG de 540, el Atrezzo tiene una calificación de 380, una diferencia significativa en la banda de rodadura esperada que incluso se acerca a esa barra mágica del 30 por ciento. Si bien las clasificaciones UTQG son muy confusas, incluso si el DWS dura 20 años más, el precio más alto puede ser una ganga a largo plazo.

En el análisis final, las llantas de Sailun son lo suficientemente buenas para los conductores diarios que no empujan sus llantas y lo suficientemente seguras para que las familias se sientan seguras. Si bien son algo lentos para participar, ligeramente inestables al frenar y tienen una clasificación baja de desgaste, tienen un manejo y agarre decentes, y proporcionan una conducción suave y cómoda.