Típico pequeño velero

El Hunter 140 que se muestra aquí es un velero típico de tablero central utilizado para aprender a navegar y navegar en aguas protegidas. Puede contener dos adultos o tres niños. Es fácilmente manipulado y navegado. Utilizaremos este barco durante este curso completo de Learn to Sail.

Aquí se muestra el bote, ya que generalmente se deja en un muelle o amarre, sin velas ni timón. (Verá cómo montar el equipo y las velas en la Parte 2 de este curso).

Si sabe muy poco acerca de la navegación, es posible que desee aprender algunos términos básicos que se refieren a la técnica del barco y la navegación antes de comenzar este curso. Aquí hay un buen lugar para comenzar.

El mástil y la pluma generalmente se dejan en su lugar en el bote. El estay sostiene el mástil desde la proa del bote, y una sola cubierta a cada lado del bote sostiene el mástil de lado a lado. Las cubiertas están montadas detrás del mástil, por lo que también evitan que el mástil caiga hacia adelante. El soporte y las cubiertas están hechas de alambre flexible que se puede desconectar al remolque o almacenar la embarcación.

En la mayoría de los veleros grandes, hay varias cubiertas para sostener el mástil, junto con un soporte de respaldo en la popa. De lo contrario, este barco es representativo del aparejo básico de pie de una balandra, el tipo más común de velero moderno.

El paso del mástil

Aquí hay una vista de primer plano de la parte inferior del mástil sobre el bote. La pieza de montaje de acero inoxidable fijada a la embarcación se denomina escalón del mástil. En este modelo de barco, un pasador que emerge del mástil en ambos lados simplemente encaja en una ranura en el escalón del mástil. El mástil es ligero y fácil de levantar a mano.

Una vez que el mástil es pisado, se mantiene firmemente en su lugar por las cubiertas y el estay, como se muestra en la foto anterior.

El timón

En la mayoría de los veleros pequeños, el timón está montado en la popa del casco, como se muestra aquí. El timón es una pala larga y delgada que cuelga verticalmente de un simple conjunto de bisagras (que varía algo entre los diferentes barcos). El timón gira sobre un eje vertical, balanceándose de lado a lado, lo que hace girar el bote cuando se mueve a través del agua. (Describiremos la dirección en la Parte 3 de este curso).

El timón puede almacenarse en el bote o retirarse, como las velas, después de navegar. Aquí, el timón se está reinstalando. En este modelo, el timón tiene una función de elevación, que le permite girar hacia arriba si el barco toca el fondo.

El timón

El timón es girado de lado a lado por el timón, el largo brazo de metal visto aquí se extiende desde la parte superior del timón unos 3 pies hacia la cabina. En muchos barcos, la lanza está hecha de madera.

Tenga en cuenta el mango negro en la parte superior del brazo del timón de metal. Llamado una extensión de timón, este dispositivo se monta cerca del extremo del timón y se puede mover hacia el costado del bote o hacia adelante. La extensión es necesaria porque cuando navegan cerca del viento, los marineros pueden necesitar mover su peso corporal hacia un lado (llamado "escalar") para mantener el bote equilibrado. Veremos esto en la Parte 3 de este curso).

La mayoría de los veleros grandes usan un aparato de rueda para girar el timón, porque las fuerzas en el timón del bote pueden ser mucho más grandes que sería difícil de manejar con un timón.

Boom cuello de cisne

El brazo se adhiere al mástil con un accesorio llamado cuello de cisne. El cuello de cisne permite que la pluma se balancee hacia ambos lados y que gire hacia arriba y hacia abajo.

Esta foto también muestra la ranura vertical en el mástil que se usa para sostener el borde delantero de la vela mayor (el "luff") al mástil (como verás en la Parte 2 de este curso). Las "babosas" de vela, que se colocan en el tronco de la vela, se deslizan hacia arriba del mástil en esta ranura.

Se puede ver una ranura similar en la parte superior de la pluma, para sostener el pie de la vela.

El pasador de metal en forma de L en el extremo delantero de la pluma sostiene la esquina inferior delantera de la vela mayor, llamada tachuela.

Observe las dos líneas (¡nunca llamadas "sogas" en un bote!) Que suben por el mástil. Estas son las drizas, que se describen en la página siguiente.

Los Halyards

Los halyards son las líneas que tiran de las velas por el mástil. Una embarcación pequeña típica como este velero tiene dos velas, la vela mayor y el aguilón, y por lo tanto tiene dos drizas, una para subir la esquina superior ("cabeza") de cada vela. (Veremos que esta es la Parte 2 de este curso).

Al final de una driza hay un accesorio, llamado grillete, que une la vela a la línea. Luego, la línea corre hasta un bloque (polea) en el mástil y vuelve a bajar junto al mástil como puede ver aquí. Tirar hacia abajo en este extremo de la driza levanta la vela.

Cuando la vela está levantada, la driza se ata firmemente al listón del mástil usando un enganche de cala, como se muestra aquí.

Los halyards son parte del aparejo de la embarcación. El "aparejo en ejecución" se refiere a todas las líneas que controlan las velas u otros aparejos, que se pueden mover o ajustar durante la navegación, a diferencia del aparejo fijo, generalmente las partes metálicas y fijas del aparejo (mástil, botavara, soportes, cubiertas).

Bloque de hoja principal y trastos

Otra parte clave del aparejo de funcionamiento de un barco es la hoja principal. Esta línea corre entre el brazo y un punto fijo en la cabina (como se muestra aquí) o en la parte superior de la cabina. A medida que se suelta la línea, la pluma y la vela mayor pueden oscilar más lejos de la línea central del bote. Como se describe en la Parte 3 de este curso, mover las velas hacia adentro o hacia afuera, llamado recortar las velas, es necesario para navegar en diferentes ángulos con respecto al viento.

Incluso en un pequeño velero, la fuerza del viento en la vela mayor puede ser considerable. El uso de un bloque y un aparejo en la hoja principal proporciona una ventaja mecánica para que la vela mayor pueda ser manejada por una persona, con una mano, mientras navega.

En la mayoría de los veleros más grandes, la hoja principal se monta desde la botavara a un viajero en lugar de a un punto fijo. El viajero puede mover el punto de fijación de lado a lado para mejorar la forma de la vela.

Finalmente, observe la cala de la leva donde la hoja principal sale del bloque y aborde. Este taco mantiene la hoja principal en su lugar después de ser ajustada.

Jibsheet y Cleat

Cuando la vela de la pluma se coloca en el estay ("doblado"), una hoja se ejecuta desde su esquina de popa (el "ovillo") en cada lado del mástil de vuelta a la cabina. Las hojas de pluma permiten al marinero recortar la pluma, como se describe en la Parte 3 de este curso.

Cada hoja de plumín se conduce nuevamente a través de una cala de levas, como se muestra aquí, que mantiene la línea en su lugar. Las mandíbulas de la cala de la leva permiten que la línea se tire hacia atrás pero no se deslice hacia adelante. Para soltar la hoja de pluma, el marinero mueve la línea hacia arriba y hacia afuera de las mandíbulas (hacia el espacio abierto debajo de la pieza roja superior que se muestra).

El tablero central

La parte final que veremos en esta introducción del barco es el tablero central. Sin embargo, en realidad no se puede ver la mayor parte del tablero central porque está en el agua debajo del bote. Esta foto muestra solo su borde superior que sobresale del tronco de la placa central en el centro de la cabina.

La placa central es una cuchilla larga y delgada montada en un extremo en un punto de pivote. Cuando se suelta su línea de control, la placa central se balancea hacia el agua, generalmente a unos 3 pies hacia abajo en un bote de este tamaño. La delgada placa se corta limpiamente a través del agua a medida que el bote avanza, pero su gran lado plano proporciona resistencia para evitar que el viento sople el bote hacia los lados. En la Parte 3 de este curso discutiremos cómo se usa el tablero central mientras navega.

Tenga en cuenta la línea de control de la placa central que se ejecuta en el lado derecho de la cajuela de la placa central. La cala que sujeta la línea y evita que se mueva hacia adelante se llama cala de almeja debido a su forma. Sin partes móviles, este taco mantiene una línea apretada. No es tan seguro como la cala de levas para la hoja principal y las hojas de horquilla, pero la fuerza en la línea de la placa central es mucho menor.

Esto completa nuestra introducción de las partes básicas de un pequeño velero. Continúe con la Parte 2 para ver cómo este barco ahora está preparado para navegar.