Confederado P51 Fighter Combat Review: Introducción

Imagine la motocicleta más salvaje posible, luego tome diez muescas. Si eres un soñador, esos son los tipos de conceptos hiperbólicos que despiertan tu imaginación, el tipo de cosas que te mantienen despierto por la noche.

El diseñador y fundador de Confederate Motorcycles, Matt Chambers, es ese tipo de persona, un pensador original que se desconecta de cada convención que esperaría de los principales fabricantes de motocicletas con el interés de crear algo completamente nuevo y nuevo.

La última creación de Confederate es la P51 Fighter Combat, una bicicleta de edición limitada que combina las características de la locura de la compañía de Birmingham, Alabama, con algunas innovaciones nuevas. ¿El precio de este poco salvaje kit? $ 125, 000, es decir, si usted es una de las 61 personas con los recursos para dar el salto de seis cifras.

Los bienes

A diferencia de las motocicletas tradicionales que usan carrocería de plástico para ocultar sus tripas mecánicas, el Confederate P51 Fighter Combat usa su interior, expuesto a través de ventanas transparentes de policarbonato.

El alma de la Confederate P51 Fighter Combat es un V-twin de 132 pulgadas cúbicas (2, 163 cc) que ha sido mecanizado con CnC de aluminio billet de grado aeroespacial 6061-T6. Proveniente de S&S Motors personalizados y construido según las especificaciones de la Confederación, el motor de 56 grados refrigerado por aire y aceite utiliza cabezas Kaase Racing para producir 209 caballos de fuerza en la manivela (!) Y 160 lb-ft de torque en las ruedas (!!). Imagine números de superbike en un formato de crucero de potencia con un motor refrigerado por aire, y comenzará a comprender por qué esta bicicleta es tan loca. Esa potencia se enruta a través de un embrague de carreras de arrastre y una transmisión de 5 velocidades con sobremarcha y engranajes de corte recto. Poco o nada sobre el P51 no se ve; Aunque el combustible se almacena dentro del marco de aluminio desnudo, el aceite del motor se derrama alrededor de un cilindro visible debajo del asiento minimalista. El airbox justo detrás del cabezal de dirección ofrece una parte superior transparente a través de la cual se pueden ver las válvulas de admisión de mariposa abriéndose y cerrándose con el acelerador. Y los engranajes y correas de transmisión principales se pueden ver justo debajo de la parte inferior del motor "V".

En la parte delantera, los frenos radiales dobles de 2 discos y 4 pistones de Beringer (conocidos por su contribución al mundo de los aviones) proporcionan tareas de frenado, mientras que las unidades de 4 pistones desaceleran la parte trasera. La suspensión delantera se maneja con vigas de doble horquilla en la parte delantera (con un amortiguador de coilover y un depósito integrado), mientras que la parte trasera presenta un coilover multienlace discretamente oculto con un depósito remoto. Tanto la suspensión delantera como la trasera, suministradas por RaceTech, se pueden ajustar con compresión de alta y baja velocidad y amortiguación de rebote. Completan el paquete visualmente impresionante las ruedas de fibra de carbono de BST, con un disco de carbono sólido en la parte trasera.

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Confederate P51 Fighter Combat Review: The Ride

A juzgar por su aspecto, puede sospechar que el Confederate P51 Fighter Combat es una bestia hosca de una bicicleta … y, en su mayor parte, tiene toda la razón. Hay una sensación de ocasión en casi todo acerca de la experiencia de conducir el P51, desde el ritual de inicio hasta el arte de arquear en las esquinas. Toque la silla de montar (hecha por un artesano local de Birmingham) mientras alcanza los controles, y notará que es increíblemente mantecosa al tacto. Gire la llave y la bomba de aceite comenzará a funcionar, con pequeñas burbujas saliendo a través del suministro visible de aceite. Gire el interruptor de la bomba de combustible y presione el arrancador, y el gran V-twin cobra vida con un rugido gutural, acelerando y traqueteando con el acompañamiento de las válvulas de mariposa, que traducen el movimiento de la muñeca al acelerador del motor. El sonido es intenso y la postura es grave, especialmente cuando subes a bordo de la bicicleta y te das cuenta de que el asiento es sorprendentemente alto (mido 5'10 ", y casi me puse de puntillas en los semáforos).

Aunque el embrague hidráulico es fácil de activar y desactivar, se necesita un poco de un pie firme para mover la palanca de cambios, que se activa con un clic firme. El par del motor se vuelve grueso y fuerte, y la aceleración se siente resuelta pero no descontrolada o rápida como una supermoto. Hay un aire de autoridad cuando el P51 rueda por la carretera y un sorprendente nivel de cumplimiento de la suspensión (gracias, en parte, al hecho de que la gente de RaceTech los marcó con configuraciones más suaves de lo habitual).

Viajar en el P51 a través de la Cresta Nacional de Ángeles requirió un poco de previsión; La combinación del neumático trasero de 240 mm, la distancia entre ejes relativamente larga de 62.5 pulgadas y la suspensión ligeramente marcada significaron que las curvas cerradas exigieron un poco de cuidado, ya que esta es una gran cantidad de bicicletas para moverse a toda velocidad por las curvas. Hay una sensación de teatro al ver las horquillas de la viga moviéndose hacia arriba y hacia abajo mientras absorben golpes, y sensaciones similares de drama mientras el tráfico te observa … en serio, si conduces un confederado por áreas pobladas, reserva tiempo extra para respondiendo preguntas en semáforos y estaciones de servicio. Los frenos son sorprendentemente buenos para proporcionar potencia de frenado (gracias a esos Beringers de grado aeronáutico), y una vez comprometido a inclinarse, el P51 despacha esquinas de manera predecible y efectiva.

¿El Confederate P51 Fighter Combat es para todos? Diablos no Pero aquellos que buscan una expresión iconoclasta e indudablemente extravagante del transporte de dos ruedas, esta creación de aluminio y fibra de carbono llena un pequeño nicho que nunca supiste que necesitabas llenar.

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Confederate P51 Fighter Combat Review: Especificaciones

• Motor: 132 pulgadas cúbicas (2, 163cc) V-twin refrigerado por aire de 56 grados
• Transmisión: manual de 5 velocidades, engranajes rectos
• Capacidad de combustible: 3.75 galones
• Suspensión: estilo de viga delantera, coilover multienlace trasero (por RaceTech)
• Frenos: 4 pistones, cuatro discos delanteros, 4 pistones solo discos traseros
• Peso en vacío: 582 húmedo (estimado, no final)
• Precio: $ 125, 000
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