Las bicicletas son inherentemente geniales, que es una de las muchas razones por las que conducimos, y todos queremos explotar ese hecho cuando estamos en una motocicleta. Pero su elección de bicicleta, ya sea que sea un ciclista principiante, intermedio o avanzado, debe elegirse para que sea un mejor motociclista, no para que parezca que voló su 401K en una bicicleta de litro lista para la carrera, un trabajo de pintura personalizado, y un casco a juego. Además, siempre puedes subir a la bicicleta de tus sueños después de que te hayas cortado los dientes con algo más manejable.
Una de las formas reveladoras de detectar un calamar a una milla de distancia es su evidente desprecio por el equipo de seguridad y su decisión de usar pantalones cortos, chanclas y camisetas; Como cualquier piloto experimentado te dirá, no es a ti mismo a quien debes cuidar, sino a otras personas en el camino. Tome un casco aprobado por el DOT, una chaqueta sólida, guantes y botas; en todo caso, tomarse la molestia de prepararse podría confirmar la Ley de Murphy y asegurarse de mantener el lado de goma hacia abajo.
Los jinetes veteranos pueden ser tan culpables de este delito visual (y de seguridad potencial) como los novatos. A menos que su bicicleta esté equipada con señales de cancelación automática, apague sus luces intermitentes después de haber completado su giro o haber cambiado de carril. Nadie, especialmente un nuevo piloto, quiere el aspecto de un permablinker de pelo azul.
Las alforjas pueden salvar vidas cuando se trata de transportar carga. Pero si no están bien sujetos, pueden terminar rebotando en la carretera como un pinball. Aprenda cómo los pestillos de su alforja se bloquean en su lugar y agítelos bien antes de comenzar su viaje; de lo contrario, es posible que no sea lo único que salga a la carretera.
Kickstands son pequeños artilugios ardilla. Sus mecanismos accionados por resorte pueden hacerlos más difíciles de operar de lo que piensas, y si no están completamente desplegados, todo lo que se necesita es un ligero roce de una bota para volver a cargarlos silenciosamente en una posición replegada. Pocas cosas son tan desconcertantes como la maniobra de estacionamiento horizontal en cámara lenta, y asegurarse de que su pata de cabra esté completamente baja lo ayudará a evitar ese destino.
La adrenalina está bombeando, el motor está ansioso y la luz se volvió verde. Es posible que sienta la tentación de acelerar el acelerador, soltar el embrague y hacer un gran recorrido durante el próximo cuarto de milla, pero no se deje engañar para mostrar su desproporcionada destreza en motocicletas; lo más probable es que no tengas las habilidades para llevar a cabo esa maniobra alucinante, especialmente si eres un nuevo piloto. Resista el impulso de hacerse pasar por profesionales como Jason Britton, y se ahorrará el deshonor de parecer un tonto.
Ir rápido es fácil; son maniobras de baja velocidad que requieren mucha habilidad. Practique ejercicios de estacionamiento como la figura 8 y los slaloms, y agudizará su equilibrio y el control de la bicicleta, lo que eventualmente lo ayudará a mejorar en movimientos más delicados como vueltas en U. Un calamar se enfoca solo en la velocidad, mientras que un motociclista serio puede hacer que una bicicleta de 800 libras se mueva con la gracia de una bicicleta.
Sus primeras experiencias a bordo de una motocicleta generalmente involucran un montón de pensamientos distraídos: "¿Cuál es el embrague de nuevo? ¿Dejé mi intermitente encendido? ¿Voy a morir hoy?" Maneja tu mente y piensa como un monje budista respirando con calma y enfocándote solo en lo más puro; practique esta disciplina lo suficiente, y todo lo demás estará en su lugar.
Un calamar se delata agarrando el freno delantero y haciendo que la horquilla se zambulle, girando el acelerador y tambaleándose hacia adelante, y girando cortando cuatro vértices imaginarios cuando solo es necesario. Aprende el arte de los controles suaves, y aumentarás tu cociente genial exponencialmente mientras te conviertes en un mejor piloto.
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Esto se relaciona con el consejo "No showboating", pero se aplica a la dinámica general de la conducción diaria. Cruce la línea, y las consecuencias generalmente no son bonitas; aprenda a dominar el frenado adecuado, los cambios suaves y la gestión de la velocidad, y pronto saboreará el dulce desafío de convertirse en un piloto mejor, más controlado y, en última instancia, más seguro.
