Restablecer una motocicleta clásica parece divertido, a primera vista. Sin embargo, es un proceso largo que requiere dedicación, organización, habilidades mecánicas y algunas herramientas. Pero, en su mayor parte, no está más allá del propietario promedio con buenas habilidades mecánicas para restaurar una motocicleta clásica.
Se está organizando una gran importancia, especialmente si la bicicleta en la que está trabajando es rara, sin manuales o piezas disponibles. Cada restauración seguirá una secuencia establecida, a menudo con una sección superpuesta a otra. Por ejemplo, mientras espera que se entreguen las piezas, puede concentrarse en pintar el chasis.
Secuencia de restauración:
- Preparar taller
- Marca de investigación / historia del modelo
- Fotografíe su bicicleta desde todos los ángulos
- Desmontaje (más fotografías)
- Envíe piezas para cromado, pintura en polvo o pintura
- Repare / reemplace el arnés de cableado: pruebe todos los componentes eléctricos
- Partes fuente
- Reensamblar
El taller
La restauración requerirá muchas horas de tiempo en un taller. Por lo tanto, tiene sentido que el taller esté bien iluminado, tenga buena ventilación y esté diseñado teniendo en cuenta la seguridad (consulte el artículo sobre Talleres de motocicletas para más detalles).
Investigación
No se puede enfatizar lo importante que es la investigación. Antes de comprar un clásico para restauración, el propietario potencial debe investigar la marca y el modelo para averiguar si vale la pena hacerlo desde una perspectiva financiera y de tiempo. (Gastar $ 10, 000 y 500 horas en una máquina que valdrá la mitad que no tiene sentido).
Fotografía
La importancia de la fotografía no puede exagerarse. En el momento del desmontaje, parecerá obvio dónde va todo, pero dentro de un año, tiene la garantía de encontrar un doohickey sin función o lugar reconocible.
Desmontaje
Lo que puede parecer la parte más fácil de la restauración, desarmar la bicicleta, debe hacerse con un objetivo en mente: cómo volver a armarla en una fecha posterior. Como se mencionó, la fotografía es una parte esencial del proceso de desmontaje, pero el mecánico también debe considerar la condición de cada uno de los componentes a medida que se retira de la bicicleta (consulte el artículo sobre el desmontaje del motor). Algunas partes serán reemplazadas, algunas restauradas y otras simplemente limpiadas.
Enchapado
Cuando llega el momento de volver a montar la bicicleta, puede ser muy frustrante esperar a que las piezas vuelvan del enchapado o del recubrimiento en polvo. Por lo tanto, es prudente enviar cualquier pieza para el recubrimiento tan pronto como sea posible a fin de evitar demoras en el proceso de reensamblaje.
Alambrado
El cableado antiguo puede causar todo tipo de problemas. Si hay alguna duda sobre la integridad del cableado, se debe reemplazar o hacer un arnés nuevo (vea cómo hacer un arnés de cableado). Asegurar un buen contacto eléctrico asegurará la confiabilidad de este sistema crítico. En particular, el mecánico debe preparar todas las conexiones a tierra para garantizar una buena conectividad (especialmente importante cuando el marco ha sido recubierto con polvo).
Partes
Encontrar partes raras puede ser un desafío. Las visitas a las reuniones de intercambio pueden producir ese componente difícil de encontrar, pero puede llevar mucho tiempo y depender de la suerte hasta cierto punto. Por lo tanto, tiene sentido ubicar y comprar piezas tan pronto como quede claro que las antiguas faltan o no se pueden reparar.
Finalmente, la atención a los detalles es fundamental durante todo el proceso: ¡un perno suelto puede causar una falla! Pero la satisfacción de haber restaurado una motocicleta una vez olvidada a un clásico prístino vale todo el esfuerzo.
