El Optimo H426 de Hankook es un neumático Grand Touring All-Season optimizado para sedanes y otros vehículos más deportivos y se puede encontrar como una opción OEM para muchos automóviles Hyundai, Ford y Chevrolet. El Optimo está diseñado para proporcionar un buen manejo y una buena calidad de manejo con excelente manejo en seco / mojado y capacidad en condiciones de nieve muy ligera, pero de ninguna manera está diseñado para las principales condiciones invernales.
Cinturones de acero gemelos reforzados con nylon
Los cinturones de acero enrollados en nylon estabilizan el área de la banda de rodamiento para ayudar a amortiguar el viaje.
Bloque de hombro tipo costilla
El hombro externo está ligeramente doblado para mantener la rigidez y el agarre en seco, pero presenta una serie de cortes más grandes entre los bloques de la banda de rodadura para evacuar el agua rápidamente y mejorar el agarre en mojado.
Diseño de bloque en forma de diamante
Los bloques independientes de la banda de rodadura con forma de diamante se cortan con ranuras laterales y circunferenciales para un rendimiento en mojado mientras se mantiene la rigidez para el manejo en seco.
Cuatro surcos circunferenciales
Al usar cuatro ranuras más pequeñas, el Optimo mantiene una alta evacuación de agua mientras mantiene una excelente rigidez de la banda de rodadura.
Perfil optimizado por computadora
El perfil de la carcasa está optimizado para una superficie plana para mantener un desgaste y una estabilidad uniformes a fin de mejorar el rendimiento del manejo a velocidades más altas.
Actuación
Encontré el Optimo H426 bastante impresionante en la primera unidad. El viaje fue muy suave incluso a velocidades relativamente altas y diversas condiciones de la carretera. También fueron sorprendentemente silenciosos, especialmente dada la cantidad de quejas de clientes que había escuchado en línea con respecto al ruido de la carretera: el único ruido que escuché fue un zumbido de baja frecuencia, pero solo con ventanas abiertas. Sin embargo, a pesar de toda esa suavidad, tienen una sensación dura contra la carretera, con paredes laterales muy rígidas. Esto contribuye a un manejo muy receptivo y preciso, algo que no siempre experimento en un neumático Grand Touring.
El manejo en seco es excelente. Los neumáticos se sienten muy estables a la velocidad y aceleran bien. El agarre lineal y de frenado es fuerte y seguro. El agarre lateral fue solo moderado y no muy progresivo, con una tendencia a soltarse rápidamente y sin mucha advertencia.
Un poco más de conducción en condiciones húmedas e invernales cambió un poco mi opinión, si no demasiado. El rendimiento de invierno es francamente triste, pero nunca esperé que fuera otra cosa. El manejo en húmedo es básico, ciertamente nada especial, pero tampoco está nada mal. En general, este es un neumático bastante bueno, de hecho, bastante mejor que el promedio, y mejor de lo que esperaba.
Pros
- Muy silencioso
- Paseo muy suave
- Excelente manejo en seco
Contras
- Algo duro
- Rendimiento sombrío de nieve
- Bajo desgaste
La línea de fondo
Aunque esto se comercializa como un neumático Grand Touring, me parece un poco desajuste, en cuanto al marketing, ya que este neumático tiene un gran rendimiento oculto en la reserva. El duro viaje puede desanimar a aquellos que piensan que Grand Touring se trata de la comodidad del viaje, y el rendimiento potente y elástico puede sorprender al mismo cliente. Esto realmente me parece más un neumático de rendimiento que un Grand Touring, y aunque realmente no alcanza el nivel de un neumático UHP como el Potenza RE970, tampoco es realmente como el Ecopia EP420. Por lo tanto, si bien puede no funcionar bien en los Porsches o Mustangs del mundo, tiene mucho agarre para los autos moderadamente deportivos sin causar un gran impacto en la billetera.
