Mirando hacia atrás en el Shelby GT500 Mustang 2008

El Ford Shelby GT500 se basó en el popular Shelby GT, y fue una atracción para todos los lugares donde viajaba. Inspirado en el Mustang de bloque grande Shelby de la década de 1960, el GT500, que fue una colaboración conjunta entre el personalizador de Mustang Shelby y el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford, realmente fue un Mustang con rendimiento.

Rendimiento y potencia

Hay muchas formas en que el GT500 se distinguió de otros Mustangs. Por un lado, contaba con un motor V8 de 5.4 litros sobrealimentado capaz de producir un estimado de 500 hp y 480 lb-pie. de par. Si eso no fuera suficiente para ganarse los corazones de los entusiastas del rendimiento en todas partes, el GT500 presentó actualizaciones de rendimiento en todo momento. Por ejemplo, venía con una suspensión delantera independiente de puntal MacPherson con brazos de control inferiores Reverse-L, respaldados por velocidades de resorte y un estabilizador mejorado para un mejor manejo y rendimiento de frenado. Luego, el GT500 solo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades, diseñada exclusivamente para una conducción de alto rendimiento. De hecho, la transmisión de servicio pesado del automóvil tenía el mismo diseño que el Mustang FR500C, ganador de la carrera.

En cuanto al frenado, el GT500 2008 contaba con pinzas Brembo de cuatro pistones, cada una equipada con rotores ventilados Brembo de 14 pulgadas en la parte delantera. También presentaba discos ventilados de 11.8 pulgadas en la parte trasera. En cuanto a la banda de rodadura, estaba disponible con ruedas de 18 x 9, 5 pulgadas con neumáticos 255 / 45ZR de alto rendimiento en la parte delantera y neumáticos 285 / 40ZR de alto rendimiento en la parte posterior. ¡Habla de una máquina mala!

Muscle Car Looks

Otra característica clave, que distingue al GT500 del resto, fue su diseño frontal. La parte delantera del GT500 contaba con amplias aberturas de fascia superior e inferior. El calor del motor se eliminó a través de dos extractores de calor, manteniendo las cosas un poco más frías debajo. El capó también presentaba un divisor de aire inferior completamente funcional. Esta característica, por sí sola, hizo que este Mustang se viera robusto y que recordara mucho a los Mustangs clásicos de muscle car. Además, la parrilla del automóvil presentaba el famoso emblema Cobra, donde otros Mustang presentaban la popular contraparte de ponis.

Otra característica del GT500 fueron sus clásicas rayas blancas sobre el cuerpo de Le Mans. Desde la nariz hasta la cola, este auto realmente se parecía a los Mustangs Shelby de los años 60. También lucía rayas de carreras en la parte inferior del cuerpo.

Músculo convertible

Lo mejor de todo, el Shelby GT500 2008 estaba disponible como cupé o convertible. Eso es correcto. Los orgullosos propietarios de GT500 pudieron dejar caer la cima mientras navegaban por la ciudad. Ford dice que el convertible del GT500 presentaba una capota de tela de alta gama, que no se encuentra en el convertible Mustang estándar. En línea con el GT500 Convertible original de Shelby, el nuevo convertible GT500 no presentaba las rayas de carreras estilo Le Mans que se encuentran en el capó y la parte trasera de la versión coupé. El objetivo era rendir homenaje al convertible GT500 del pasado. Como no tenía rayas en estas áreas, tampoco el modelo 2008.

Interior de rendimiento con un sabor de estilo

En cuanto al interior del Shelby GT500, también fue diseñado para adaptarse al controlador de rendimiento. Por ejemplo, los asientos delanteros presentaban soporte lateral adicional para ayudar a mantener al conductor en una posición óptima durante las curvas. La cabina también presentaba un panel de instrumentos y un tacómetro revisados, diseñados para proporcionar una mejor visualización de los puntos de cambio en condiciones de manejo de alto rendimiento. El script GT500 de Shelby y la imagen de Cobra aparecieron en la tapa del volante. La cabina también presentaba una perilla de palanca de cambio de aluminio, así como accesorios con un acabado de aluminio satinado.

Una nueva característica para 2008 fue la iluminación ambiental. Los conductores pueden programar una de las 7 opciones diferentes de iluminación interior para satisfacer sus gustos individuales. La iluminación ambiental presentaba LED montados en la consola frontal, dos en los espacios para los pies y dos alrededor del portavasos. La iluminación también se puede cambiar según el estado de ánimo del conductor.

Caracteristicas de seguridad

Otra nueva característica para 2008 incluyó nuevas bolsas de aire laterales delanteras para el conductor y el pasajero, diseñadas para proporcionar protección para la cabeza contra impactos laterales, así como protección contra vuelcos. También presentaba un sistema antirrobo y un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos.

La súper serpiente

Los propietarios del Shelby GT500 2008, que buscaban más potencia, también pudieron invertir en el paquete Super Snake para 2008. Este paquete se parecía mucho al del GT500KR. Incluía un capó KR y pasadores del capó, llantas Alcoa forjadas de 20 pulgadas, la entrada de aire frío KR y un sobrealimentador Ford Racing. La producción total de este paquete se estimó entre 600 y 725 hp. El paquete Super Snake se emitió en un plazo muy limitado y costó alrededor de $ 27, 995.00, más el costo del Shelby GT500. Los propietarios primero necesitaban comprar su GT500, luego enviarlo a Shelby para la conversión de Super Snake.

Precios

El coupé Shelby GT500 2008 comenzó en alrededor de $ 42, 170, mientras que la versión convertible tenía un precio de alrededor de $ 46, 995. Debido a su rendimiento establecido, los compradores pagaron $ 1, 300 adicionales para sufragar el impuesto al consumo de gas.

Toma final

En total, el Ford Shelby GT500 2008 fue un Mustang diseñado para los entusiastas que buscan el rendimiento. La gente de SVT de Ford, así como las leyendas de Shelby, tomaron un Mustang GT estándar y lo convirtieron en una máquina poderosa. Aunque muchos encontraron el Mustang GT 2008 lo suficientemente poderoso, unos pocos, buscando aún más, encontraron lo que estaban buscando con el GT500. Fue poderoso, elegante, y fue un saludo honorable a los Mustangs del pasado. Por supuesto, aquellos que realmente necesitan velocidad podrían optar por el Mustang GT500KR "King of the Road", que también regresó en 2008. En total, se decía que el 500KR era el Mustang de producción más poderoso de la historia.

Guía para el Mustang Shelby

Shelby Mustang - Una descripción general
1965 Shelby GT350
2008 Shelby GT
2008 Shelby GT500KR

Características clave

Motor V-8 de cuatro válvulas y 5.4 litros sobrealimentado con intercooler
500 hp y 480 lb.-ft. de torque
Doble escape de acero inoxidable
SVT sintonizado suspensión delantera y trasera, con amortiguadores y resortes únicos
Transmisión manual Tremec de 6 velocidades
Frenos antibloqueo de disco en las cuatro ruedas con ABS
Insignia SHELBY única en la tapa trasera
Rayas laterales GT500 (convertible)
Rayas Racing exageradas y rayas laterales "GT500" (coupé)
Neumáticos de alto rendimiento P255 / 45ZR 18 (delantero) y P285 / 40ZR18 (trasero)
Exclusivas fascias delantera y trasera GT500 y capucha de aluminio (con salidas de aire funcionales dobles)
Spoiler trasero único
Ruedas de aluminio mecanizado brillante de 18 x 9.5 pulgadas
Sistema de audio Shaker 500 (estéreo AM / FM con CDx6, 6 altavoces y MP3)
Bolsas de aire laterales del asiento delantero; BeltMinder®.

ESPECIFICACIONES

CUERPO

Construcción

Cuerpo de acero soldado soldado, campana de aluminio.

MOTOR DE TREN DE FUERZA Y CHASIS

Tipo

V-8

Lugar de fabricación

Romeo, Michigan

Configuración

Bloque de hierro y cabezas de aluminio

Colector de admisión

Aluminio fundido con sobrealimentador tipo Roots e intercooler aire-agua

Colector de escape

Hierro fundido

Cigüeñal

Acero forjado

Cuerpo del acelerador

Dual 60 mm, electrónico

Tren de válvulas

DOHC, 4 válvulas por cilindro

Diámetro de la válvula

Ingesta: 37.0 mm; Escape: 32.0 mm

Pistones

Aluminio forjado

Bielas

Vigas de acero forjado agrietadas

Encendido

Bobina en el enchufe

Diámetro x carrera

3.552 x 4.165 pulgadas / 90.22 x 105.8 mm

Desplazamiento

330 cu. pulg. / 5, 409 cc

Caballo de fuerza

500 hp a 6, 000 rpm

Esfuerzo de torsión

480 lb.-ft. @ 4.500 rpm

Índice de compresión

8.4: 1

Línea roja

6.250 rpm

Velocidad de ralentí en neutral

750 rpm

Sistema de control del motor

Roble español PCM

Combustible recomendado

Solamente Premium

Capacidad de combustible

16.0 galones

Inyección de combustible

Secuencia electrónica sin retorno

Capacidad de aceite

6.5 cuartos de galón 5W-50 sintético completo

Capacidad de refrigerante

21 cuartos

DRIVETRAIN

Diseño

Tracción trasera

TRANSMISIÓN

Estándar (tipo)

Tremec TR6060 manual de 6 velocidades

Relaciones de transmisión

Primero

2.97

2do

1, 78

3ro

1.3

4to

1.0

5to

0, 80

6to

0, 63

Ultima vuelta

3.31

SUSPENSIÓN

Frente

Puntal MacPherson independiente Reverse-L, barra estabilizadora tubular de 34 mm

Posterior

Eje sólido de tres brazos con muelles helicoidales, varilla Panhard, barra estabilizadora sólida de 24 mm

GOBIERNO

Tipo

Cremallera y piñón con asistencia eléctrica

Proporción

15, 7: 1

Columna de dirección

Inclinación

FRENOS

Tipo

Disco eléctrico de cuatro ruedas con sistema de frenos antibloqueo (ABS) de cuatro canales, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y control de tracción

Frente

Brembo discos ventilados de 14 pulgadas de diámetro, pinzas de aluminio de cuatro pistones

Posterior

Discos ventilados de 11.8 pulgadas de diámetro, pinzas de dos pistones

NEUMATICOS Y RUEDAS

Llantas

Neumáticos delanteros P255 / 45Z18, neumáticos traseros P285 / 40ZR18

Ruedas

Ruedas de aluminio maquinado de 18 x 9.5 pulgadas con tapas centrales SVT

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE (ciudad / carretera)

14/20

DIMENSIONES (pulgadas a menos que se indique lo contrario)

EXTERIOR

Distancia entre ejes

107, 1

Longitud total

188, 0

Ancho promedio

73, 9

Altura total

54.5 Coupe; 55.7 Convertible

Ancho de vía, delantero / trasero

61, 9 / 62, 5

Claridad del piso

5, 71

INTERIOR

Número de plazas

4 pasajeros

Espacio libre

Primera fila

38.6 Coupé; 38.8 Convertible

Segunda fila

35.0 Coupé; 36.3 Convertible

Espacio para las piernas

Primera fila

42.7 Coupé; 42.7 Convertible

Segunda fila

31.0 Coupé; 30.3 Convertible

Espacio para los hombros

Primera fila

55.4 Coupé; 55.4 Convertible

Segunda fila

53.3 Coupé; 45.0 Convertible

Espacio para la cadera /

Primera fila

53.6 Coupé; 53.6 Convertible

Segunda fila

46.7 Coupé; 45.4 Convertible

Volumen de carga

12.3 cu. ft., Coupe; 9.7 cu. ft., convertible

PESOS Y CAPACIDADES

Peso en vacío, libras

Cupé

3.920 libras

Convertible

4, 040 libras

Distribución de peso (f / r)

57/43

LA SEGURIDAD

Cinturones de seguridad

Cinturones de seguridad con limitación de carga con pretensores y cinturones ajustables en altura para los asientos delanteros (coupé); Cinturones de seguridad de tres puntos para todos los asientos; Timbre recordatorio del cinturón de seguridad BeltMinder ™

Bolsas de aire

Bolsas de aire laterales desplegadas en el asiento para el conductor y el pasajero delantero; Bolsas de aire de dos etapas para el conductor y el pasajero delantero con sensor de gravedad de choque, sensor de posición del asiento del conductor y sensor de peso del pasajero delantero

Seguridad infantil

Anclajes LATCH para asientos traseros exteriores

Frenos

Sistema de frenos antibloqueo (ABS); sistema de control de tracción

Combustible

Interruptor de apagado activado por inercia para bomba de combustible

Seguridad

Sistema antirrobo pasivo SecuriLock ™; Entrada remota sin llave; Sonido de alarma separado; Sensor anti-remolque; Sensor ultrasónico de movimiento interior; Batería antirrobo perimetral

EQUIPO ESTÁNDAR PRINCIPAL

Sistema de audio

Shaker 500: estéreo AM / FM con reproductor de seis discos con capacidad para CD / MP3 con ocho altavoces

EXTERIOR

Insignia

GT500 único

Parte superior

Paño negro (solo convertible)

Cansada

Acero inoxidable doble sintonizado

Fascia

Exclusivo delantero y trasero con clave de color GT500

Faros antiniebla

Frente

Reja

Parte superior única con emblema Cobra

capucha

Único con extractores de calor.

Cierre

Entrada remota sin llave

Revelación

Spoiler de tapa de cubierta con teclas de colores únicos

Podar

Rayas “LeMans” y rayas laterales “GT500” (Coupe) exageradas

Rayas laterales "GT500" (Convertible)

El maletero

Kit de reparación de neumáticos "Fix a Flat"

INTERIOR

Aire acondicionado

Manual

Consola

Centro con reposabrazos completo y almacenamiento

Portavasos

Insertos de puertas

Vinilo blando

Alfombras de piso

Frontal, con color y gancho de retención del lado del conductor

Combinación de instrumentos

Incluye medidor de impulso y centro de mensajes, gráficos SVT

Bolsillos de mapa

Puertas de entrada

Tomas de corriente

Placas de desgaste

Travesaños de la puerta, con inserción de script SVT brillante

Asientos

Cubos deportivos de cuero; Asiento del conductor eléctrico ajustable en 6 posiciones con lumbar eléctrico y reposacabezas ajustable en 2 direcciones

Palanca de cambios

Único con bota de cambio de cuero y mango de freno de estacionamiento

Volante

Forrado en cuero con almohadillas exclusivas para los pulgares, ajustables para la inclinación de ventanas / cerraduras

OPCIONES

BORRAR OPCIONES

Rayas "LeMans"

Solo cupé

Rayas laterales "GT500"

Coupé, Convertible

AUDIO

Shaker 1000

Sistema de audio de 1000 vatios: estéreo AM / FM, reproductor de CD / MP3 de seis discos en el tablero, 10 parlantes

Radio por satelite

Radio satelital SIRIUS®

PAQUETE

Paquete de acabado interior GT500 Premium

Panel frontal de instrumentos envuelto y cosido y condole central con apoyabrazos de puerta mejorado, espejo retrovisor electrocrómico y cubiertas de pedal de aluminio

COLORES EXTERIORES / INTERIORES

EXTERIOR

Colores de pintura / rayas

Antorcha roja con rayas Oxford White, Ebony o Satin Silver

Aleación metálica con rayas plateadas satinadas

Vista Blue con rayas Oxford White

Performance White con rayas Vista Blue, Alloy o Ebony

Grabber Orange con rayas Oxford White o Ebony

Capa transparente de ébano con rayas Oxford White o Alloy

Vapor con rayas de ébano

Capota convertible

Ropa negra