El 2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD (como se probó incluyendo la opción diesel) fue uno de los dos únicos SUV diesel en el mercado en 2006. Jeep incluye una garantía de 3 años / 36, 000 millas con cada Liberty. ¿Nuestras costas pronto estarán inundadas de SUV diesel? Conduzcamos el Liberty CRD y decidamos …

Primera vista

Desde el exterior, el Liberty Liberty es idéntico a la versión de gasolina, excepto por el distintivo discreto "CRD". "CRD" significa "Common Rail Diesel", que describe el motor turbo-diesel de 2.8 litros y 4 cilindros en línea de Liberty. Los sistemas CRD utilizan una alta presión de inyección para llevar combustible a la cámara de combustión, lo que resulta en una mayor economía de combustible y un combustible diesel más limpio. El sistema es muy popular en Europa, y en su tercera generación está comenzando a abrirse camino en los Estados Unidos debido a los estándares de emisiones.

Liberty es un diseño SUV inteligente. Parece la descendencia de un Jeep Grand Cherokee y un Wrangler, arrebatando señales de estilo de cada extremo de la línea de Jeep para crear un aspecto único. La tradicional parrilla Jeep de siete ranuras se adhiere a la herencia, junto con una capucha plana y una postura digna de un sendero. Mi vehículo de prueba tenía unas bonitas ruedas de aluminio de lujo de 16 "x 7", que llenaban muy bien los grandes pozos del guardabarros. El ajuste y acabado en el Liberty fue muy bueno en todo momento, con pintura rica y espacios y costuras apretadas. La Liberty tiene un poco de calidad de juguete Tonka: definitivamente es una linda ute, no un vehículo intimidante de ninguna manera. Es un diseño muy civilizado, pero no demasiado desarrollado. No hay poder en la conducción del Liberty.

En el asiento del conductor

Te sientas en lo alto de la Libertad, con una buena vista del camino por delante. Sin embargo, sería bueno que el asiento del conductor fuera una percha más cómoda: es un poco difícil y el soporte del muslo es demasiado corto. Nuestra prueba Liberty tenía superficies de asiento de cuero, parte de un "Paquete preferido por el cliente" que también incluía un estéreo premium de 6 discos CD / AM / FM y Selec-Trac Full-Time 4WD. El cuero no era de la mejor calidad, y el resto del asiento estaba cubierto con tela y cuero de imitación baratos.

En su mayor parte, el interior del Liberty es simple y práctico. Del lado del pasajero, es francamente sencillo. El tablero es muy sencillo, con medidores analógicos rotativos y grandes controles de aire acondicionado y calor. Los plásticos y materiales hechos por el hombre en el tablero y las puertas son un poco cursis, no de la más alta calidad, especialmente en lugares que tiene que tocar y ver todo el tiempo. Si los materiales estuvieran al nivel del diseño, el interior sería genial, como está, está bien.

Debido al capó plano corto y la posición elevada de los asientos, las líneas de visión hacia el frente del Liberty son excelentes, y con el gran invernadero, la vista no es mala tampoco. Con su voladizo corto delantero y trasero, Liberty es muy fácil de estacionar en los espacios más pequeños.

En el camino

Common Rail Diesel es un sistema muy avanzado, con gran pedigrí tecnológico. Mi análisis totalmente superficial, basado en la ciencia de la opinión, es que es una mala aplicación en Liberty. El motor no solo es muy ruidoso: no se puede mantener una conversación conduciendo por la ciudad en Liberty con las ventanas abiertas, sino que no entrega suficiente potencia para mantenerse al día con el tráfico en la autopista. La gran ventaja de diseño de Diesel es toneladas de torque de baja potencia, y el Liberty CRD tiene eso: 290 lb-pie a solo 1800 rpm. Pero con un exiguo pico de 160 CV a 3800 rpm, el motor CRD simplemente no tiene lo necesario para motivar a la Liberty de 4000 lb de manera adecuada. Podría aprender a vivir con el diésel si fuera tremendamente eficiente, pero el CRD está calificado para entregar solo 22 mpg en ciudad / 26 mpg en carretera. Esa es una mejora con respecto al V6 3.7 litros de gasolina de Liberty, que obtiene 17 mpg en ciudad / 22 mpg en carretera, pero con tal penalización de rendimiento. Agregue el recargo de $ 965 para el motor diesel, y el CRD comienza a parecer una opción difícil.

En el lado positivo, el Liberty ofrece un viaje civilizado y cómodo en la mayoría de las situaciones. Los frenos de disco antibloqueo en las 4 ruedas proporcionan una potencia de frenado adecuada, y el Liberty se siente controlado y estable en la carretera.

El final del viaje

Si desea un SUV compacto con motor diésel, el Jeep Liberty Limited 4X4 CRD 2006 es su única opción. Eso es fácil. La verdadera pregunta es si la aplicación de diésel es la adecuada para Liberty y, además, si Liberty es el vehículo adecuado para sus necesidades. Si remolca un remolque regularmente, o si necesita mucho torque para conducir fuera de la carretera, el diesel puede ser su mejor opción. Definitivamente deberías probar el Liberty a gasolina, que acelera mejor y es más silencioso que el diesel. Creo que, en general, los motores de gasolina de 210 hp y 235 lb-ft de torque son más útiles.

El mercado de los SUV compactos está explotando, con muchas opciones excelentes a precios muy competitivos. El RAV4 de Toyota fue rediseñado para 2006, con excelentes resultados. Honda's Element es un vehículo genial. Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage y Suzuki's Grand Vitara también merecen una visita. La opinión se divide sobre el Pontiac Torrent, a algunos les gusta, otros no (imagínense).

Los europeos se dedican al diesel. Sospechamos que pasará un tiempo antes de que los estadounidenses se unan al desfile. El Jeep Liberty CRD no liderará la banda, aunque el Liberty es como un SUV compacto. Quédese con el gas por ahora y deje el diesel a los vehículos de dieciocho ruedas.

Nota: Jeep descontinuó el Liberty CRD después del año modelo 2006. Liberty continuó siendo fabricado con motores de gasolina hasta 2012 (con un cambio de imagen para el año modelo 2008). Desde entonces, ha sido reemplazado en la alineación por el Jeep Cherokee 2014, aunque todavía no hay una opción de diesel. Varios de los competidores de Liberty también se han ido: tanto Suzuki como Pontiac ya no venden autos en los Estados Unidos, y el Honda Element fue descontinuado después del año modelo 2014.