La Kawasaki Ninja 250R ha sido considerada durante mucho tiempo una de las mejores opciones para una primera motocicleta, y una revisión masiva para 2008 actualiza su estilo y rendimiento.

Con numerosas mejoras por dentro y por fuera, la Ninja 250R busca combinar el estilo de la moto deportiva con la accesibilidad de una motocicleta para principiantes. para descubrir cómo el nuevo Ninja llena un nicho único en su segmento.

Los bienes: ¡Mantenlo simple, estúpido!

Un fuerte contraste visual con su predecesor, el Ninja 250R 2008 ha sido rediseñado para parecerse a una motocicleta supersport reducida, una distinción única en un campo de bicicletas dominado por diminutos cruceros. La fresca carrocería del Ninja es agresiva y nítida, y su carenado completo y los respiraderos del motor captarán la atención de aquellos que aprecian las bicicletas rápidas y llamativas.

Sin embargo, debajo de la carrocería de este Kawasaki hay un hardware relativamente manso. Una cámara superior dual, refrigerada por líquido, doble paralelo de 249cc obtiene árboles de levas revisados ​​y un nuevo tubo de escape 2-1 para una potencia mejorada de rango bajo y medio, y la central eléctrica carburada Keihin también cuenta con puertos de admisión y escape refinados. Acoplado al motor hay una caja de cambios de seis velocidades. La capacidad de combustible es de 4.8 galones, y un nuevo medidor de combustible en el panel de instrumentos ayuda a estimar el alcance para viajes diarios o largos.

Las ruedas se han ampliado a 17 pulgadas, y la suspensión trasera Uni-Trak tiene 5.1 pulgadas de recorrido y ajuste de precarga de 5 vías. Una horquilla delantera hidráulica de 37 mm no ajustable está flanqueada por un disco de pétalos de dos pistones y 290 mm, mientras que un disco de dos pistones y 220 mm se encuentra en la rueda trasera.

De acuerdo con su aspecto deportivo, el asiento individual del Ninja ofrece una percha estrecha que está a 30.5 pulgadas del suelo; una capucha se encuentra justo a popa, y se puede tener un asiento de pasajero por $ 99. El Ninja 250R pesa solo 333 libras en seco, y el modelo de California agrega 4 libras de peso a esa cifra.

Lanzar una pierna: Ergonomía reducida pero funcional

La Ninja 250R es una bicicleta relativamente pequeña. Aunque a primera vista se parece a sus compañeros estables de 600cc y 1, 000cc, su pequeña escala se hace más evidente con un piloto a bordo. El sillín es un poco más alto para 2008, pero el Ninja más pequeño sigue siendo compacto y lo suficientemente bajo como para sentirse completamente manejable a velocidades de estacionamiento. El ciclista está posicionado con un paso ligeramente hacia adelante (gracias al asiento inclinado, cuyo ángulo es visible en esta toma de perfil de la bicicleta). La ergonomía del ciclista no es tan avanzada como para ser incómoda, pero la postura del Ninja es ciertamente deportiva..

Los ciclistas más altos sentirán que sus piernas tocan los bordes exteriores del tanque de combustible, aunque la bicicleta aún es lo suficientemente estrecha como para no causar contorsiones inusuales que no sean una posición de piernas ligeramente compacta. La vista sobre el manillar revela un velocímetro ubicado en el centro y un tacómetro, que se marca en rojo a 13, 000 rpm, justo a la izquierda. Los espejos tienen un tamaño generoso y están bien posicionados, ofreciendo una buena visibilidad hacia atrás.

Todo cae en el lugar que espera en el Ninja, y su tamaño compacto lo hace acogedor tanto para los novatos como para los conductores más experimentados: tengo 5'10 ", y descubrí que la única limitación ergonómica era la comodidad del asiento durante largos tramos, principalmente porque de la rigidez del acolchado y la inclinación hacia delante de la silla de montar.

Montando el Kawasaki Ninja 250R

Hay un ligero sonido "chug-chug" del gemelo paralelo de 249cc de la bicicleta, y la respuesta del acelerador es algo floja si estás acostumbrado a cohetes agresivos en la entrepierna. Sin embargo, esa característica facilita la modulación de la aceleración y la velocidad.

Tire del embrague y haga clic en la palanca de cambios, y notará que hay un poco de recorrido de la palanca del embrague antes de que se enganche. El motor se pone en marcha gradualmente con un flujo de potencia que no amenaza y que se vuelve un poco ruidoso a la mitad de la línea roja de 13, 000 rpm. La aceleración puede ser lo suficientemente fuerte como para mantenerse al día con el tráfico o incorporarse a las autopistas, pero es fundamental mantener el motor en el mejor momento de su banda de potencia; cambie demasiado temprano y perderá el punto óptimo que permite una fuerte aceleración. 65 mph, por cierto, se traduce a aproximadamente 7.500 rpm en la marcha más alta.

El bajo peso del Ninja facilita la maniobra, y los cambios de dirección se producen con una mínima entrada del manillar: mantenga el impulso de la bicicleta al mantener las revoluciones altas, y el Ninja se convierte en un placer volar en carreteras sinuosas, a pesar de su felpa conducción. La caja de cambios tiende a comportarse y cambiar con retroalimentación positiva la mayor parte del tiempo, aunque ocasionalmente golpeó un falso neutral entre las marchas y no iluminó la luz verde "N" cuando la caja de cambios estaba, de hecho, en neutral. Los frenos son una gran mejora con respecto al Ninja saliente, y las paradas fuertes se acompañan de comentarios razonablemente buenos.

Gracias a su peso ligero y maniobrabilidad, montar el Ninja 250R es una experiencia divertida y gratificante que permite a los principiantes desarrollar fácilmente su técnica de conducción y a los ciclistas más avanzados para centrarse en las habilidades fundamentales.

En conclusión: una pequeña moto deportiva centrada en la diversión

Aunque no tiene el tipo de rendimiento que su apariencia puede sugerir, el Kawasaki Ninja 250R es muy divertido para cualquier ciclista, especialmente aquellos nuevos en el motociclismo. Su motor produce potencia manejable pero utilizable, su ergonomía es lo suficientemente compacta como para hacer que la mayoría de los conductores se sientan totalmente en control, y su MSRP de $ 3, 499 junto con su excelente economía de combustible lo hacen excepcionalmente fácil en la billetera.

La experiencia Ninja 250R es un recordatorio suave de los placeres simples de conducir: la sensación de retroalimentación en las clavijas, el asiento y el manillar, el nivel de maniobrabilidad que proviene del peso liviano y la potencia suficiente para mantenerte emocionado sin amenazar con obtener Estás en serios problemas. En esta era de guerras de caballos de fuerza aparentemente ilimitadas y exceso de estilo, es refrescante experimentar una bicicleta tan honesta y entrañable como la Ninja 250R. Puede que no establezca ningún récord de velocidad en tierra, pero su combinación de economía y accesibilidad lo convierten en una bicicleta de bienvenida para principiantes o cualquier persona en el mercado para una bicicleta deportiva de regreso a lo básico.

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