Camión Chevrolet de 1918 con cuatro toneladas y media tonelada

Los historiadores de Chevrolet creen que la compañía pudo haber construido una pequeña cantidad de camiones Four-Ninety para su propio uso en 1916, y los registros muestran que algunos de los camiones fueron convertidos en ambulancias y enviados a Francia.

El primer camión producido para compradores individuales fue construido en Flint, Michigan, en noviembre de 1918, y salió de la fábrica en diciembre. Chevy presentó dos camiones de cuatro cilindros para el año modelo 1918, ambos diseños de chasis que solo estaban equipados con chapa en la parte delantera. Los compradores de camiones de esa época generalmente agregaban una cabina de madera y una caja de carga o una furgoneta con panel.

• El chasis del capó Light Delivery de media tonelada era en realidad un automóvil Chevy Four Ninety sin su cuerpo, pero con muelles traseros reforzados. El camión tenía un precio de $ 595.
• Un camión de una tonelada, llamado Modelo T, para 'camión', tenía un precio de $ 1, 125, nuevamente sin carrocería. Aunque se basó en el automóvil de la serie FA, la camioneta se construyó sobre un bastidor de camión y era más larga y más fuerte que el camión de media tonelada. Un motor de 37 hp aumentó la potencia y la capacidad de carga del camión, pero un gobernador mantuvo su velocidad máxima a 25 millas por hora.

Camioneta Chevy 1930

El motor de seis cilindros en línea de Chevy, un diseño de válvula superior, entró en escena en 1928 y se utilizó en automóviles y camiones durante varias décadas.

En 1930, Chevy compró la compañía de carrocerías Martin-Parry y comenzó a reemplazar sus simples camiones con chasis de capota por camionetas de media tonelada con cuerpo de acero ya equipadas con una cama instalada de fábrica. Los camiones estaban disponibles con un cuerpo de roadster, como se muestra arriba o un cuerpo cerrado, como el camión de panel de abajo.

Los Roadsters de 1930 tenían un aspecto completamente diferente al Chevy SSR Roadster, un camión que duró solo un par de años.

Camión Chevrolet Panel 1930

Esta camioneta de panel de 1930 fue uno de los modelos en la línea de Chevy durante la década de 1930, una década en la que más fabricantes ingresaron al mercado de camionetas.

Camión Chevy de media tonelada de 1937

La economía de los Estados Unidos experimentó una recuperación a mediados de los años 30, y Chevy aprovechó la oportunidad para promocionar sus camiones. En 1937, las camionetas se hicieron más ágiles, con un cuerpo más robusto y un motor de 78 caballos de fuerza más potente.

Chevy cargó un camión de media tonelada de 1937 con 1, 060 libras de carga y lo envió en un viaje de 10, 245 millas por los Estados Unidos: el camión promedió 20.74 millas por galón. Su manejo fue monitoreado por la American Automobile Association.

Camión Chevrolet Half-Ton de diseño avanzado de 1947

A principios de 1947, Chevy presentó los primeros vehículos GM que se rediseñaron por completo después de la Segunda Guerra Mundial. Al construir sus camiones de diseño avanzado, el objetivo de Chevy era ofrecer a los propietarios una cabina más espaciosa y cómoda con mejor visibilidad, junto con una caja más ancha.

Los diseñadores colocaron los faros muy separados en los guardabarros delanteros del camión, y fueron separados por una rejilla con cinco barras horizontales. Chevy continuó haciendo mejoras en el camión hasta 1953 y cambió su aspecto de front-end a principios de 1955.

Chevy vio un cambio en los clientes durante la ejecución del Diseño avanzado. Antes de la Segunda Guerra Mundial, se vendía un camión por cada cuatro autos. En 1950, Chevrolet se convirtió en el primer fabricante de automóviles de EE. UU. En vender más de dos millones de vehículos en un año, y la proporción de automóviles a camiones cambió a aproximadamente 2.5: 1.

Camión Chevrolet Task Force 1955

Los clientes de camionetas de Chevy estaban cada vez más preocupados por el estilo y el rendimiento a mediados de la década de 1950, y en 1955 el fabricante de automóviles presentó sus nuevas camionetas Task Force, que compartieron raíces de diseño con el Chevy Bel Air. El equipo opcional incluía un nuevo motor V8 de bloque pequeño.

El camión Chevy Cameo fue presentado el mismo año.

En 1957, un sistema de tracción en las cuatro ruedas instalado de fábrica estuvo disponible en algunos camiones Chevy, y en 1958 se ofreció una opción de caja Fleetside. Los modelos actualizados de la Fuerza de Tarea estuvieron disponibles hasta 1959.

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Las palabras 'Task Force' recuerdan un camión que está listo para el trabajo, pero el Cameo Carrier de 1955 era más un camión urbano de moda.

Solo tuvo una duración de tres años, pero los historiadores de Chevy consideran que el Cameo Carrier es un precursor de las futuras generaciones de camiones, construidos para combinar comodidad, trabajo y estilo, incluidos El Camino, Avalanche y Silverado Crew Cab.

1959 Chevrolet El Camino

El Camino original de Chevy se parecía mucho a los autos Chevy de su época, pero con las capacidades de un camión de media tonelada. El nuevo camión duró un año antes de ser archivado, pero fue traído de vuelta en 1964 como el concepto de "recogida personal", un diseño basado en el Chevy Chevelle.

Se produjeron dos generaciones del Chevelle El Camino, la primera de 1968-1972 y la segunda de 1973-1977. Los compradores podían equipar su camioneta con un motor V8 de bloque grande, y en 1968 estaba disponible un paquete completo de Super Sport.

Los últimos camiones El Camino se construyeron para el año modelo 1987. Los fanáticos de El Camino esperaban que el Pontiac G8 Sport Truck llegara a producción, pero el proyecto fue descartado.