Los vehículos diésel de pasajeros son comunes en todo el mundo, pero aún son raros en los Estados Unidos. Siempre anhelamos la potencia instantánea del motor de gasolina, en lugar del par constante de un diesel. Pero la tecnología avanza y los modernos turbo diésel son más silenciosos, más eficientes y ofrecen un rendimiento más inmediato que nunca. Mercedes-Benz siempre ha estado a la vanguardia del diésel. El precio relativo siempre ha sido el obstáculo que ha impedido que los clientes estadounidenses adopten completamente los motores diesel Mercedes-Benz.

El nuevo GLK250 BlueTEC finalmente puede tener la oportunidad de superar ese obstáculo y convertirse en el revolucionario SUV diesel. El 2014 Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC viene con un precio base de $ 38, 980 ($ 57, 405 según lo probado), que incluye una garantía básica de 4 años / 50, 000 millas y estimaciones de economía de combustible de la EPA de 24 mpg en ciudad / 33 mpg en carretera. Manejemos.

Primera vista

Mercedes-Benz tiene una amplia línea de SUV, desde la Clase G de inspiración militar (Gelandewagen) hasta la Clase GL de siete pasajeros, la Clase M de tamaño medio y la Clase GLK compacta. También solía haber una Clase R de siete pasajeros, y hay un próximo SUV compacto de Clase GLA anunciado para 2015. Es la gama más amplia de SUV de este lado de Toyota (Land Cruiser, Sequoia, 4Runner, Highlander, Venza, FJ Cruiser, RAV4), y sin duda la gama más amplia de SUV de lujo.

GLK ha estado en los EE. UU. Desde 2010, y se sometió a un cambio de imagen cosmético para 2013. Para 2013, la gran noticia fue el nuevo motor diesel de cuatro cilindros. Mi modelo de vehículo de prueba de 2014 estaba equipado con el diésel, que discutiremos más adelante.

Mercedes ha forjado un aspecto de marca muy consistente en toda la línea de SUV, con la excepción de la Clase G atípica. Los vehículos GL, GLK y M-Class comparten muchas señales de estilo, desde la parrilla prominente con el orgulloso emblema estrella de Mercedes-Benz hasta las líneas limpias y nítidas y el alto invernadero. GLK soporta una inspección minuciosa, con pintura impecable, ajuste y acabado. La única forma confiable de diferenciar los modelos GLK es mirando las insignias. GLK240 BlueTEC no salpica su estado diesel en todo el lugar; justo donde cuenta.

En el asiento del conductor

Aprecio un meme de diseño cuando encuentro un nuevo tablero, y GLK tiene uno: redondo con molduras cromadas. En todos los lugares donde los diseñadores de MB pudieron repetir el meme en la cabina de GLK, lo hicieron con buenos resultados. Aprecio especialmente la forma en que la forma sigue a la función con algunas de las mejores ventilaciones de HVAC de la historia, las cuatro unidades redondas y versátiles montadas en el tablero del GLK. Hacen que controlar y dirigir el flujo de aire en la cabina delantera sea un arte preciso, una delicia para los orientados a la comodidad.

Poner el GLK en marcha no requiere quitar las manos del volante, ya que un controlador montado en la columna de dirección arrastra la transmisión de Park a Drive. Mantener el controlador allí tiene la ventaja adicional de liberar espacio en la consola central, una característica bienvenida en un SUV.

Mi vehículo de prueba estaba equipado con el paquete de opciones multimedia de $ 2, 860, que incluía una pantalla de 7 "(insertada correctamente en la parte superior de la consola central), el sistema COMAND de MB con navegación, una cámara de visión trasera y más, todo el equipo esencial para un lujo SUV. Las opciones adicionales en mi vehículo de prueba incluyeron asientos de cuero completo ($ 1, 850) y el Paquete Premium ($ 3, 450), que cubre algunas opciones importantes como el Panorama Sunroof y el Power Liftgate. Parece que la base GLK250 no viene con demasiados las características que consideraría como punto de referencia para el "lujo". Las opciones se suman rápidamente, como lo demuestran los más de $ 18, 000 en extras en mi vehículo de prueba.

La segunda fila de GLK es lo suficientemente espaciosa para dos adultos y un niño, acorde con el tamaño y la estatura del vehículo. La altura libre es buena, y la visibilidad desde todos los asientos es excelente. Detrás de la segunda fila, hay 23.3 pies cúbicos de espacio para equipaje. Deja la segunda fila plana (fácil de hacer), y 54.7 pies cúbicos de espacio de carga es gratis para basura.

En el camino y fuera

Finalmente, llegamos al tren motriz. A menudo pruebo vehículos diesel con mis pasajeros sin revelar nunca el tipo de combustible. Después de que han estado viajando conmigo por un tiempo, les pido sus impresiones sobre el vehículo. No hago preguntas importantes, solo "¿Qué piensas?" Con el GLK250, ni un solo pasajero adivinó que era un diésel, y todos expresaron sorpresa cuando lo revelé. Como conductor, me enamoré rápidamente del motor diésel de doble turbo de cuatro cilindros en línea de 2.1 litros y sus 200 hp y 369 lb-pie de torque. Se conecta a la misma transmisión automática de siete velocidades y al sistema de tracción total 4MATIC que adorna el modelo de gasolina GLK350 (302 hp / 273 lb-pie de torsión de un V6 de 3.5 litros). La versión a gas es más rápida, sin duda. Es capaz de moverse de 0 a 60 mph en 6.4 segundos, mientras que el diesel tarda 7.9 segundos en alcanzar la misma velocidad. Pero el GLK de gas consume combustible a una velocidad de 19 mpg en ciudad / 24 mpg en carretera, mientras que el diésel súper eficiente a 24 mpg en ciudad / 33 mpg en carretera, una mejora significativa.

Parte de la razón por la que el diesel es más lento es por la forma en que los motores diesel entregan energía; Parte de la razón es que el GLK diesel es aproximadamente 250 libras más pesado que esa versión de gas. No tuve la oportunidad de conducir las dos versiones de forma consecutiva, lo que recomendaría encarecidamente a cualquier comprador que esté considerando un GLK. Mi impresión del GLK diesel fue que estaba muy bien ordenado en la carretera, con muy buen equilibrio, características de dirección y manejo para un SUV, y un agradable y silencioso viaje en la mayoría de las condiciones cotidianas.

El final del viaje

La dificultad de comparar manzanas con naranjas ha desaparecido en el GLK. Ya no tiene que decidir entre "ahorrar dinero" con una variante diesel muy costosa u obtener un buen rendimiento en el mundo real. El factor inconveniente del diesel es menor, especialmente con la ayuda de un teléfono inteligente o el sistema telemático de Mercedes-Benz. GLK250 tiene un tanque AdBlue de 7.9 galones. AdBlue es una solución acuosa de urea también denominada "fluido de escape diésel" o "DEF". El tanque debe reponerse aproximadamente una vez al año o cada 10, 000 millas (GLK lo notifica a través del centro de información del conductor en el tablero), no es gran cosa. La diferencia en el rendimiento entre las variantes GLK de gas y diesel es una cuestión de estilo y gusto de conducción. Si eres un conductor conservador, es posible que nunca notes el diferencial de 1, 5 segundos. Si eres un hot rod, probablemente te decepcionará la versión de gas de todos modos.

La competencia más directa de GLK250 BlueTEC es probablemente el Audi Q5 TDI, el único otro SUV de lujo compacto diesel. Otros SUV de lujo compactos a considerar incluyen el Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX y Cadillac SRX.

Realmente, sin embargo, si está considerando un GLK, probablemente esté decidiendo entre los modelos de gas o diesel. Parte de la decisión tiene que basarse en las condiciones actuales del mercado, donde el combustible diesel es un poco más caro que la gasolina premium sin plomo que requiere GLK350, compensando así algunos de los ahorros que podría esperar de una economía de combustible mejorada. Parte debe basarse en su suposición sobre el futuro de los precios del combustible: no puedo ayudarlo allí, excepto para reafirmar mi creencia de que los precios del combustible continuarán aumentando en el futuro previsible. A mayor precio, mayor eficiencia se vuelve. GLK250 representa diesel sin sacrificio significativo, lo que suena como un cumplido de revés, pero en realidad es un gran elogio.

El GLK250 BlueTEC 4MATIC en realidad tiene un precio base que es $ 500 más bajo que el precio base del GLK350 4MATIC, por lo que la decisión se reduce a: ¿Gas o diesel?