¿Qué significan las clasificaciones de estrellas?

¿Sabes lo que no es justo? La vida no es justa. Probablemente nunca tendrá la oportunidad de conducir un Land Rover Range Rover Supercharged 2008, y mucho menos tener uno. Me permitieron conducir un Range Rover Supercharged durante una semana, y la exquisita agonía me persigue. El Land Rover Range Rover Supercharged 2008 tiene un precio base de $ 92, 825 ($ 96, 100 según lo probado) junto con una garantía de 4 años / 50, 000 millas y una estimación de economía de combustible de la EPA de 12 mpg en ciudad / 18 mpg en carretera. Manejemos.

Primera vista

Fotos exteriores más grandes: delantero trasero

Primero, un poco de historia para abrir el apetito. Land Rover fue fundado en 1948 y encontró oro con sus vehículos robustos y aptos para cualquier lugar. Primero produjeron el Range Rover en 1970 como un entrenador más refinado para el caballero del campo y el más elegante de la ciudad, y finalmente construyeron una reputación como el Rolls-Royce de los vehículos todoterreno. Una serie de cambios de propiedad plagaron a la compañía Land Rover, desde los temidos años de British Leyland hasta la administración de BMW en la década de 1990 hasta los actuales (por ahora) jefes de Ford Motor Company. La Range Rover de primera generación finalmente llegó a los concesionarios de EE. UU. En 1987, para ser sucedido por el RR de segunda generación en 1995. La Range Rover de la (tercera) generación actual debutó como modelo 2002 y se sometió a una renovación mecánica e interior para el año modelo 2007.

El Range Rover Supercharged 2008 es un magnífico SUV. El diseño atemporal evoca recuerdos de los modelos de generaciones anteriores, al tiempo que aporta un toque totalmente moderno y contemporáneo. El aspecto del Range Rover se ve reforzado por algunas insignias especiales y una rejilla de cromo de malla de diamante de aspecto costoso e inserciones de ventilación eléctrica sobre ruedas de 19 ". En la parte posterior, una punta de escape cromada y lentes transparentes sobre el grupo de luces traseras distinguen al Supercharged del Range Rover peatonal Todo el paquete es elegante, con clase y apesta a calidad. Si esto es lo que parece tener mucho dinero, tengo que conseguir más masa.

En el asiento del conductor

Foto interior más grande

Para mí, deslizarse en el asiento del conductor del Range Rover fue como ponerse un par de guantes de cuero perfectamente ajustados. Sentí que la cabaña estaba construida a mi alrededor. Muy cómodo, muy mantecoso. Mis sentidos táctiles fueron recompensados ​​con excelentes opciones de materiales en todas partes, desde el tablero de instrumentos liso forrado en cuero hasta los acentos de aluminio cepillado y las molduras hasta el volante sustancial. Range Rover también es agradable para la vista. La consola central está muy bien diseñada. Los controles de audio y navegación están en la parte superior, el aire acondicionado / calefacción y la calefacción / ventilación del asiento debajo con algunos controles diversos. Las rejillas de ventilación se envuelven alrededor de la pila, manteniéndola en su lugar. Es un efecto genial. El panel de instrumentos es simple y sencillo bajo una ceja modesta, con números blancos sobre un fondo negro en medidores rotativos analógicos. El tacómetro te recuerda que estás conduciendo un "Supercharged" en letras de buen gusto.

El resto de la cabina es igualmente elegante y elegante. Las puertas con persianas corredizas cubren los portavasos en la parte delantera, ocultándolos de la vista hasta que se necesiten. La segunda fila tiene un gran espacio para las piernas y la cabeza, y asientos con calefacción con controles giratorios convenientemente ubicados en la parte posterior de la consola central. Mi vehículo de prueba venía con un sistema de entretenimiento para el asiento trasero opcional ($ 2, 500) con monitores de doble reposacabezas y auriculares.

El área de equipaje de Range Rover está alfombrada en la pila más suntuosa que he visto en un SUV de producción. Solo quería arrastrarme y rodar sobre él, pero tenía miedo de que mis vecinos pudieran llamar a las autoridades (nuevamente).

En el camino

Un sobrealimentador es una bomba mecánica que envía aire comprimido al motor. Más aire equivale a más potencia, es una ecuación simple. Un sobrealimentador es diferente a un turbocompresor. Un turbocompresor utiliza gases de escape para impulsar una turbina; El sobrealimentador es impulsado por una correa que está unida al motor. Los sobrealimentadores son mejores para ofrecer potencia bajo demanda bajo demanda, justo lo que necesita para poner en marcha un SUV grande. Y el Range Rover Supercharged se mueve. El SUV 5842 lb puede escalar de 0 a 60 mpg en 7.1 segundos, según Land Rover. Esa no es la velocidad de un auto deportivo, pero es muy rápida para un vehículo grande. El V8 4.2 litros sobrealimentado de Range Rover está clasificado para producir 400 hp y 420 lb ft de torque. El motor Range Rover "normal" es un poco más grande (4.4 litros), pero produce una potencia sustancialmente menor (305 hp y 325 lb-pie de torque) y tarda 1.2 segundos adicionales en llegar a 60 mph.

Un párrafo apenas tiene espacio suficiente para rayar la superficie de la sofisticada suspensión neumática de Range Rover, a la que se puede acceder a través de una perilla en la consola central. Puede hacer coincidir la configuración de la suspensión con las condiciones de la carretera y todo terreno. Después de pasar algún tiempo fuera de la carretera en un Range Rover, puedo decirle que hay pocos SUV con mejores opciones de todoterreno, y ninguno que pueda combinar su lujo con sus capacidades.

Y Range Rover Supercharged tampoco es demasiado malo en el camino. Con una conducción suave y nivelada, y grandes frenos (discos de 14.17 "en la parte delantera, discos de 13.94" en la parte trasera), el S / C va, se detiene, gira y monta como un sueño.

El final del viaje

No sería un revisor responsable si no mencionara la mala reputación de fiabilidad de Land Rover. Cuando he discutido esto con los representantes de Land Rover, reconocen los problemas, pero afirman que son historia antigua. Me aseguraría de tener una relación muy sólida con mi concesionario Land Rover antes de gastar cien mil en un Range Rover Supercharged. Averigüe qué hará su distribuidor local por usted si tiene problemas: vehículos prestados, asesoramiento con el fabricante, solución de problemas y mantenimiento preventivo estarían en la lista para mí con cualquier SUV nuevo, pero especialmente con un vehículo muy costoso con Land Rover reputación.

También conduciría el Range Rover HSE, la versión convencionalmente aspirada del RR. Los precios comienzan en $ 77, 950, casi $ 15, 000 más baratos que los Supercharged. Eso es mucho efectivo por 1.2 segundos y algunas actualizaciones cosméticas.

También hay que considerar varios otros SUV de lujo. El recientemente rediseñado Lexus LX570 lleva la reputación de fiabilidad junto con su capacidad de lujo y todoterreno. Lincoln's Navigator y Cadillac's Escalade son sólidas versiones estadounidenses del SUV de lujo. El GL550 de Mercedes ofrece lujo, potencia y clase de sobra. Y no olvide el BMW X5, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7 mientras lo hace.

Si te conformas con un Range Rover Supercharged, bien por ti. Eres rico y no te importa hacer alarde de ello. También tienes buen gusto y un SUV realmente increíble a tu lado. Espero que estés feliz contigo mismo. No te preocupes por mi Solo estoy verde de envidia.