El año 1974 marcó el comienzo de una nueva era para el Ford Mustang. El embargo de petróleo de la OPEP, junto con una economía incierta, cambió la forma en que los consumidores veían la conducción. Como tal, Ford se vio obligado a volver al tablero de dibujo. Su objetivo: crear un nuevo Mustang que sea eficiente en combustible y capaz de pasar los estándares de emisiones recientemente introducidos.

Lee Iacocca, presidente de Ford Motor Company, aferrado al proyecto, acuñó el "Mustang II". Cuando se le preguntó sobre los desafíos que enfrentó para crear un nuevo Mustang, dijo: “Todo lo que tendrá que ser en 1974 es una cosa; tendrá que ser una pequeña joya ”. Por supuesto, Iacocca no era ajeno al Ford Mustang. Él, junto con un equipo de diseñadores e ingenieros, había creado el primer Ford Mustang a principios de la década de 1960. Su primer objetivo era crear un automóvil que aumentara las ventas. Las ventas de Mustang habían estado disminuyendo por algún tiempo. También quería crear un vehículo que pudiera cumplir con los nuevos estándares federales, como el que obligaba a los parachoques a resistir una colisión de 5 mph sin dañar el vehículo.

Estadísticas de producción

• 1974 Ford Mustang II
• Cupé estándar: 177, 671 unidades
• Ghia Coupe: 89, 477 unidades
• Hatchback estándar: 74, 799
• Mach I Hatchback: 44.046
• Producción total: 385, 993 unidades
• Precio de venta al público: $ 3, 134 Coupé estándar
• Precio de venta: $ 3, 480 Ghia Coupe
• Precio de venta: $ 3, 328 Hatchback estándar
• Precio de venta: $ 3, 674 Mach I Hatchback

El diseño del Mustang II

Desde una perspectiva de diseño, el Mustang II de 1974 se basó en la plataforma Ford Pinto. De hecho, a menudo se le llamó "Pintostang" durante su desarrollo. En total, el automóvil presentaba características del diseño automotriz europeo. Era compacto, refinado y vanguardista para la época. Por ejemplo, en comparación con el modelo de 1973, el Mustang II era 19 pulgadas más corto y 490 libras más ligero. En cuanto a la tecnología de punta, presentaba luces traseras más grandes para seguridad, neumáticos radiales con cinturón de acero y dirección de cremallera y piñón.

Reflejos

• Primer Ford Mustang en contar con un motor de 4 cilindros
• Primer Ford Mustang que cuenta con un motor V-6
• La tapa de la gasolina se movió de la parte trasera del automóvil al panel lateral lateral
• Las nuevas manijas de las puertas desplegables eran estándar

El mayor cambio en 1974 es lo que Ford puso debajo del capó. Solo se ofrecieron dos motores Mustang. Consistían en un motor de 2.3L y 4 cilindros (88 hp) y un motor V-6 de 2.8L (105 hp). El motor V-8 era cosa del pasado. Como tal, el Mustang II de 1974 tenía una potencia significativamente inferior en comparación con años de modelos anteriores. De hecho, su velocidad máxima fue de solo 99 mph con un tiempo estimado de 0-60 mph de 13.8 segundos. Cabe destacar que el emblema del pony frontal del Mustang II fue modificado para simbolizar más un trote que un galope. Esto tiene sentido, dada la falta de poder debajo del capó. Eso no quiere decir que la alineación no fuera de vanguardia. De hecho, el motor 2.3L de 4 cilindros fue el primer motor americano métrico que se ofreció. También fue el primer motor de 4 cilindros que apareció en un Mustang. El año modelo 1974 también contó con el primer motor V-6 en un Mustang, que detuvo el 6 en línea de años anteriores.

En total, el Mustang II vino con dos ofertas de transmisión; manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades. El auto estaba disponible como cupé o hatchback. De esos estilos, cuatro modelos estaban disponibles, que consistían en el coupé estándar, el coupé Ghia, el hatchback estándar y el hatchback Mach I. El coupé Ghia, llamado así por el estudio de diseño italiano, era una versión de lujo del Mustang II. El Mach 1 fue el modelo de rendimiento. Presentaba un motor V-6 2.8L estándar, así como marcas laterales Mach I, tubos de escape dobles y un trabajo de pintura Tu-Tone con pintura negra en la parte inferior del cuerpo y el panel de luces traseras.

Otras características del Mustang II incluían un frente de una pieza con una fascia delantera y un parachoques que se moldearon juntos. También presentó vieiras laterales similares a las vistas en los Mustangs de la década de 1960. Las nuevas manijas de las puertas abatibles también eran estándar en el Mustang II. Otra característica del automóvil eran los intermitentes montados en la parrilla. Para el ojo inexperto, parecían ser faros antiniebla. También es de destacar que Ford movió la tapa de la gasolina desde la parte trasera del vehículo al panel lateral del lado del conductor en 1974.

Para aquellos compradores que buscan estilo, un techo cubierto de vinilo estaba disponible como una opción adicional. El cristal tintado cerca de la parte superior del parabrisas también estaba disponible por un costo adicional, al igual que las ruedas especiales de aluminio forjado en el Mach I.

La respuesta publica

El Mustang II de 1974 no era un caballo de fuerza, pero era ágil y tenía un buen rendimiento de combustible. Como tal, a los consumidores de la época les encantó el automóvil. Por un poco más de $ 3, 000, podrían comprar un modelo base coupé. Agregue todas las campanas y silbatos, y el Mustang II fue por un poco más de $ 4, 000. A pesar de su falta de poder debajo del capó, el Mustang II fue un gran éxito. De hecho, Ford vendió 385, 993 de los autos en 1974. Esos eran buenos números, considerando que la compañía solo había vendido 134, 867 Mustangs en 1973. El auto fue amado. Tanto, de hecho, que fue votado como el "Auto del año" de la revista Motor Trend en 1974. Hablemos de un prestigioso honor. Según la revista, el automóvil recibió el título debido a su economía de combustible superior y valor general. Como se puede imaginar, Lee Iacocca estuvo una vez más feliz de tener su nombre asociado con un vehículo ganador.

Mirando hacia atrás, muchas personas hoy reflexionan sobre el Mustang de 1974 como un artista de bajo rendimiento. Es importante recordar que el Mustang II fue creado con un propósito específico. Como lo demostraron las cifras de ventas, el automóvil fue un éxito en su día. En el gran esquema de las cosas, muestra cuán versátil ha sido el Ford Mustang a lo largo de los años. A diferencia de muchos automóviles en el mercado, el Mustang ha podido resistir la tormenta al adaptarse a las necesidades del día.

Ofertas de motores

• Código de motor Y: 140 pulgadas cúbicas 2.3L 2V motor de 4 cilindros a 88 hp
• Código de motor Z: 171 pulgadas cúbicas 2.8L 2V V-6 motor @ 105hp

Número de identificación del vehículo decodificador

Ejemplo VIN # 4F05Z100001

4 = Último dígito del año modelo (1974)

F = Planta de ensamblaje (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = Código de cuerpo Mach I (02-coupe, 03-matchback, 04-Ghia)

Z = Código del motor

100001 = número de unidad consecutivo

Colores exteriores: oro verde brillante metálico, rojo brillante, rojo oscuro, resplandor de jengibre, resplandor verde, azul claro, medio brillante, azul metálico, cobre medio metálico, amarillo lima medio, oro amarillo medio, blanco perla, bronce metálico, plata metalizado Tan Glow