Uno de los proyectos que cada restaurador de un viejo Corvette eventualmente tiene que abordar es una grieta en la fibra de vidrio. Los cuerpos de Corvette están hechos completamente de fibra de vidrio bastante delgada, y las curvas sensuales de nuestros autos son lo que le da a la carrocería una sección transversal para mantener su rigidez. Parece que la carrocería es más sustancial de lo que realmente es. Sin embargo, cuando conduce, su Corvette se flexiona todo el tiempo. Eventualmente, puede romperse. El agrietamiento está prácticamente asegurado si las monturas de su cuerpo están comprometidas o si el automóvil ha sido golpeado. Los arcos de las ruedas siempre están en peligro de agrietarse debido a las piedras que los neumáticos arrojan y golpean la fibra de vidrio como balas.

Este proyecto soluciona una grieta en la carrocería de fibra de vidrio de un Chevrolet Corvette 1977. La grieta estaba en la parte superior del guardabarros trasero derecho en el panel de fibra de vidrio real, por lo que tuvo que repararse y no pudo alisarse con relleno. De hecho, alguien lo suavizó con relleno en el pasado, ¡y la grieta continuó empeorando bajo la pintura!

Para hacer un trabajo como este, necesitará una lijadora de doble acción y discos de lijado en una variedad de granos de 80 a 200. También puede necesitar una amoladora de cuerpo de 4.5 pulgadas, dependiendo de cuánto Bondo se haya utilizado en el pasado. Obtenga una lijadora manual de longboard y un montón de papel de lija de grano 80 a 200 o menos. Una luz de taller halógena es útil tanto para la luz como para el calor. Y necesitará una espátula de plástico para esparcir Bondo, así como tijeras, pinceles, un rodillo de fibra de vidrio y algunos vasos desechables para mezclar resina de fibra de vidrio y otros materiales. También querrá un suministro de tela de fibra de vidrio, resina y catalizador, Bondo e imprimación de alta construcción.

Este proyecto lleva varios días en completarse, pero puede realizarse en quizás ocho horas de trabajo real. Debe dejar tiempo para que las resinas y Bondo se endurezcan entre los pasos. Puede elegir hacer este trabajo usted mismo, pero muchos lectores pueden revisar el procedimiento y decidir dejar este tipo de trabajo a los profesionales del cuerpo y la pintura de Corvette. En ese caso, podrá hablar sobre el trabajo sabiendo lo que realmente está involucrado en el proceso.

Descubre qué tan mala es realmente la grieta

Debido a la ubicación y la gravedad de la grieta, deberá obtener acceso a la parte inferior del guardabarros. En este proyecto, retiramos los parachoques traseros del Corvette y los conjuntos de luces traseras para obtener acceso. ¡Esto terminó siendo algo bueno porque allí encontramos líneas de combustible viejas con fugas!

Mientras quitábamos la parte trasera del automóvil, también usamos nuestra lijadora DA para quitar la pintura alrededor de nuestra grieta y descubrimos que la grieta había sido cubierta con Bondo y pintura antes, y se había flexionado lo suficiente como para crear otra represión en El arco de la rueda.

Tenga en cuenta que cuando usa un DA o cualquier lijadora o amoladora en fibra de vidrio, debe tener mucho cuidado de respetar los pliegues y las líneas de corte en la carrocería del automóvil. Si muele un pliegue convexo, deberá reconstruirlo con relleno y reformarlo cuidadosamente, ¡y es mucho más fácil tener cuidado con esas características!

Mirar la parte trasera

Una vez que se quitó la cubierta del parachoques trasero, pudimos mirar la parte trasera de la grieta y encontramos un gran parche de Bondo pegado en la parte inferior del guardabarros. Esto es aproximadamente el equivalente a tratar un hueso roto con maquillaje. Bondo llena la grieta pero tiene una resistencia mínima bajo tensión, por lo que no puede realmente "cerrar la brecha" de una grieta.

Gran parte del Bondo fue molido, y luego se aplicó un parche de tela de fibra de vidrio en la parte posterior de la grieta para darle el mayor apoyo posible.

Reparar la parte trasera

Para reparar la grieta, primero rectificamos el material alrededor de la grieta desde la parte superior con la lijadora DA, y utilizamos un molinillo para eliminar el Bondo desde abajo, teniendo cuidado de no dañar más la fibra de vidrio del cuerpo.

Luego aplicaron tela de fibra de vidrio con resina para soportar ambos lados de la grieta. En la parte superior, aplicaron una capa de tela de fibra de vidrio. Los dejaron durante la noche para establecer. Use una luz de trabajo halógena básica de la tienda de herramientas de descuento y colóquela dentro del guardabarros en el riel del marco para ayudar a que se mantenga caliente y estable. Esto mantuvo caliente la nueva fibra de vidrio mientras la resina se endurecía.

Repara el lado superior de la grieta

Después de que el vidrio básico fue hecho y curado, la parte superior de la reparación fue molida. Luego se aplicó relleno de cuerpo Duraglass de alta tecnología. Estaba lijado suave.

Una vez que se realizó la configuración básica, el equipo de reparación realizó reparaciones similares a la propagación de grietas en el costado del guardabarros y hacia abajo en el arco de la rueda. Se aplican las mismas técnicas: una capa de tela de vidrio que abarca la grieta, luego lije y use una capa delgada de relleno para suavizar todo.

Lijar el relleno del cuerpo

El relleno del cuerpo funciona como la resina de fibra de vidrio; agrega un catalizador y la resina plástica se endurece en el transcurso de aproximadamente 15 minutos. Solo mezcle lo que puede usar en ese momento. Desea obtener una capa muy delgada sobre su reparación. Asegúrese de trabajarlo en los puntos bajos con su espátula de plástico.

Cuando tenga el relleno extendido y se haya endurecido un poco, puede usar papel de lija más grueso para moler el material hasta la altura del cuerpo. El objetivo es conseguir que el relleno esté perfectamente nivelado con la fibra de vidrio circundante.

Imprimación y pintura

Una vez que el sitio de reparación estuvo liso, usaron una lijadora de bloque larga e hicieron algunos ajustes para lijar la superficie. ¡La cartilla de alta construcción realmente ayuda con esta parte! Cuando toda el área de reparación estaba completamente lisa y la reparación completamente invisible, aplicaron una capa final de imprimación en la superficie para proteger el área hasta que estuviera lista para pintar.