El primer año para la inyección de combustible Rochester Ramjet (incluso el nombre suena a ciencia ficción) fue 1957, y la opción continuó ofreciéndose en la era C2 en 1965.

Motor y transmisión

La opción de inyección de combustible se ofreció primero en el motor de 283 pulgadas cúbicas y luego en el motor de 327 pulgadas cúbicas a partir de 1962. El "Fuelie" de 1957 se ofreció en 250 o 283 caballos de fuerza, y las clasificaciones de caballos de fuerza para el motor inyectado aumentaron a 290 para 1958, 250 o 290 para 1959, 275 o 315 caballos de fuerza para 1960 y 1962, y finalmente 360 ​​caballos de fuerza con la llegada del C2 en 1963. La potencia de inyección de combustible se elevó a 375 en 1964 y 1965.

Este fue también el primer año para una opción de transmisión manual de 4 velocidades disponible. Un manual de 3 velocidades seguía siendo estándar, y un automático opcional de 2 velocidades Powerglide estaba disponible.

Notas modelo

El Corvette de 1957 debutó el 19 de octubre de 1956.

El sistema de inyección de combustible de flujo continuo Rochester Ramjet del Corvette fue desarrollado conjuntamente por Zora Arkus-Duntov, John Dolza y Rochester.

Solo se fabricaron 1040 Corvettes de inyección de combustible de 1957 de un total de 6339 productos.

Los Corvettes de 1957 también se podían pedir con un paquete opcional de suspensión de servicio pesado, que incluía amortiguadores y resortes más pesados, barras estabilizadoras mejoradas, dirección rápida mejorada y una parte trasera de deslizamiento limitado.

El Corvette de 1957 con inyección de combustible con la mayor potencia alcanzó una potencia por pulgada cúbica de desplazamiento, considerado un hito muy importante.

Un Corvette de 1957 con inyección de combustible tiene un tiempo de 0-60 en menos de 6 segundos, con una velocidad máxima de 132 MPH.

Un Corvette con inyección de combustible de 1957 bien restaurado (nivel NCRS) le costará alrededor de $ 60, 000 - $ 126, 000, según la revista Corvette Market.