Un crucero de baja potencia para el conjunto hosco.
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Pros
- Par masivo
- Todavía mira a pesar de ser un poco largo en el diente
- Acabados de alta calidad teniendo en cuenta su precio
Contras
- Paseo rígido
- El motor podría ser más acelerado y gruñido
- Puede ser un poco extremo (potencia y suspensión) para algunos
Descripción
- MSRP: $ 13, 499 ($ 15, 499 equipado para viajar)
- 1.795cc refrigerado por líquido 52 ° V-twin
- Transmisión de cinco velocidades
- Eje de accionamiento
- Frenos vinculados
- Altura del asiento: 27, 6 pulgadas
- Capacidad de combustible: 4.8 galones
- Peso en vacío: 774 libras
Revisión de la guía - 2008 Honda VTX1800F
No importa su sillín de 27, 6 pulgadas de alto o su estilo aparentemente relajado: el Honda VTX1800F es una máquina muscular seria, y todo lo que necesita es un ligero giro del acelerador para ver qué puede hacer este bebé. El torque proviene de aparentemente cero rpm, y ese tirón urgente es suave como la seda y súper satisfactorio gracias a un V-twin de 1, 795cc refrigerado por agua. Los tubos de escape cromados también se ven bien, pero su nota es sorprendentemente silenciosa: mejor mire el mercado de accesorios si desea que la corteza del VTX coincida con su bicicleta. Si todo este poder te asusta, por cierto, podrías considerar el domador VTX1300 de Honda.
Una transmisión de cinco velocidades es todo lo que obtendrá (probablemente porque una de seis velocidades podría no manejar todo ese par), pero las 5 relaciones del VTX están bien espaciadas y el motor no parece que esté acelerando demasiado durante la carretera crucero A diferencia de competidores como el Suzuki M109R, el VTX tiene una línea roja relativamente temprana, lo que significa que tendrá que planificar sus turnos en consecuencia.
Cuando se trata de detenerse, el VTX está bien equipado para la tarea en cuestión. Los frenos están unidos de atrás hacia adelante, y las pinzas traseras de dos pistones y delanteras de tres pistones funcionan muy bien para detener esta bicicleta de 774 libras. Y aunque un centro de gravedad bajo hace que el manejo sea algo manejable considerando su peso, el VTX1800 se mueve rígidamente; sentirás cada pliegue en el pavimento, y esa sensación puede desaparecer después de un tiempo.
Dejando a un lado los problemas quiroprácticos, el VTX1800F toma en serio la aceleración y tiene un buen precio teniendo en cuenta sus capacidades. Es rápido, está bien acabado con muchos trozos de cromo y debería resistir lo mejor de la competencia cuando se trata de batallas improvisadas en semáforos. Solo trate de evitar pasar demasiado tiempo en la silla de montar; El VTX1800F puede estar diseñado para la velocidad, pero no está hecho exactamente para el largo plazo.
