Era el año 1966. Ford no tuvo problemas para vender sus Mustangs V8 de 289 cid. De hecho, los autos eran tan populares que los concesionarios no podían mantenerlos en sus lotes. Por supuesto, esto resultó en más de unos pocos clientes decepcionados. ¿Cómo remediar el problema? Los ejecutivos de Ford se volvieron creativos. Un automóvil que no se vendía tan bien era el Mustang de 6 cilindros de Ford. El pony en línea con motor de 200 cid necesitaba urgentemente un arranque rápido, y Ford tenía el plan justo.

Ingrese el Sprint 200, también conocido como Springtime Sprint. Este Ford Mustang de "edición limitada" de 1966, que se presentó como parte de una promoción de ventas de primavera, consistía en un Mustang de 6 cilindros en línea equipado con un filtro de aire cromado, una etiqueta especial del filtro de aire Sprint 200 y rayas laterales decorativas pintadas. El grupo demográfico de Ford para el Sprint 200 eran mujeres. Como tal, el lema de marketing, "Six and the Single Girl", se utilizó para promover Mustangs de 6 cilindros, incluida la edición especial Sprint 200.

Dos versiones del Sprint 200 estaban disponibles; un paquete "A" y un paquete "B". El paquete "A" presentaba una transmisión manual, donde el paquete "B" presentaba una automática. Ambos paquetes de Sprint venían con cubiertas de rueda de tapa de cubo de estilo de alambre de lujo, una franja de pintura de acento lateral (con eliminación de cuarto de recorte) que combinaba con el color interior del automóvil y una consola central con luces de cortesía. Es de destacar que los Sprint 200 no tenían molduras laterales de tres puntas de tres barras, como las que se encuentran en otros Mustangs de 1966.

En total, el Sprint 200 estaba disponible en tres estilos de carrocería: Coupé, Convertible y Fastback. La opción convertible fue la última disponible. Entró en el mercado en marzo de 1966. Dicho esto, los modelos Fastback son algunos de los modelos más raros. Además, la mayoría de los automóviles vendidos, que eran cupés, presentaban el paquete "B" con una transmisión C4 Cruise-O-Matic.

En cuanto a las opciones de interiores, los compradores pudieron elegir entre Interiores Pony Estándar o Deluxe, siendo Standard la opción más popular. Los Sprint 200 también estaban equipados con el grupo de equipos de seguridad de Ford, algo que era estándar en la mayoría de los Mustangs de 1966. Según los informes, las tres plantas de Ford (Dearborn, Metuchen y San José) produjeron Sprint 200 Mustangs.

El precio del paquete Sprint 200 "A" de 1966 se fijó en $ 39.63 sobre el precio minorista sugerido de 6 cilindros base ($ 2, 398.43 para cupé). El paquete "B" con transmisión automática cuesta $ 163.40 más que el vehículo base.

Grupo de opciones de Sprint

• Rayas decorativas laterales del cuerpo
• Filtro de aire cromado
• Etiqueta del filtro de aire Sprint 200
• Cubiertas de ruedas estilo alambre
• Consola central

Grupo de equipos de seguridad

• Panel de instrumentos acolchado y parasoles
• Cinturones de seguridad de cuatro lugares
• Flashes de emergencia
• Luces de respaldo
• Limpiaparabrisas
• Retrovisor exterior

Al final, el paquete Sprint 200 fue un acuerdo lucrativo para los compradores que buscaban comprar un Ford Mustang bien equipado a un precio inferior al modelo de ocho cilindros más potente. Puede que no haya sido un V8, pero el automóvil fue un trato seguro para los compradores. Aún mejor, el auto realmente se convirtió en un Ford Mustang especial de edición limitada a tiempo.

En estos días, los entusiastas e historiadores de Ford Mustang discuten ampliamente los Sprint 200 Mustang.