Cuando revisamos el Blizzak WS70 de Bridgestone Tire hace 70 años, dijimos, en esencia, que era un neumático de invierno bueno pero no muy bueno. Pero la próxima generación en la línea, el Blizzak WS80 (el WS significa "sin espárragos de invierno") sigue siendo una mejora importante y uno de los mejores neumáticos de invierno sin espárragos que puede comprar debido a su compuesto de la banda de rodadura.
Tecnología
Estas son algunas de las últimas tecnologías que se utilizaron para hacer el WS80:
Huella optimizada: la WS80 tiene una forma especial para optimizar la huella del neumático y distribuir de manera uniforme la presión en la banda de rodamiento para un mejor agarre y una mejor evacuación del agua o del aguanieve.
Compuesto multicelular Tube de próxima generación: el compuesto multicelular Tube especializado, que presenta pequeños huecos de "queso suizo" en toda la banda de rodadura, todavía comprende solo un poco más de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura. Sin embargo, para el WS80, Bridgestone ha agregado un recubrimiento "hidrofílico" (amante del agua), que permite que los huecos absorban aún más agua.
Partículas de mordida: al igual que otras llantas de invierno de primer nivel, el compuesto de la banda de rodamiento del WS80 contiene “partículas de mordida” microscópicas que agregan agarre al hielo puro. Bridgestone no dirá qué son estas partículas, solo que no son cáscaras de nuez.
Ranuras en zigzag 3D: los patrones de borde en zigzag presentan múltiples bordes de mordida en la superficie, mientras que la topología tridimensional interna del corte de corte evita que los bloques de la banda de rodadura se flexionen demasiado, disminuyendo tanto el desgaste como la "esponjosidad".
Bloques angulados de la banda de rodadura: la banda interna de los bloques de la banda de rodadura se establece en un ángulo de 45 grados con respecto al giro del neumático. Esta tecnología ahora se usa en la mayoría de los neumáticos para nieve de primer nivel y realmente parece hacer maravillas para mejorar el agarre lateral para nieve.
Bordes de bloque aumentados: el WS80 tiene bloques de hombro más pequeños, lo que aumenta los bordes de mordida de los bloques en un 20 por ciento, así como también aumenta los canales de orejetas. Bridgestone dice que esto aumenta el agarre general en un 10 por ciento. Los bloques de hombro tienen una pequeña ranura paralela al neumático que está cortada en 3D para mejorar la estabilidad lateral.
Tecnología de micro-textura: la superficie de la banda de rodadura está artificialmente rugosa para ese último ápice de agarre.
Actuación
Cuando se presentó por primera vez el WS80 en 2014, a los clientes les preocupaba que las mejoras en el rendimiento pudieran comprometer el rendimiento espectacular del hielo que durante mucho tiempo ha sido el sello distintivo de la línea Blizzak. Esas preocupaciones resultaron ser infundadas. Ejecuciones repetidas en hielo puro demostraron sin lugar a dudas que el Blizzak sigue siendo el Rey del Hielo. La aceleración y el frenado en línea recta sobre hielo puro superaron a los otros neumáticos por una milla.
Por otra parte, las únicas personas que realmente conducen en pistas de hielo son los probadores de neumáticos y los operadores de Zamboni. La prueba real es cómo funciona el neumático en condiciones mixtas de nieve y hielo en el mundo real, y aquí es donde el WS80 mejora claramente a su predecesor. La mejora más obvia y directa es el agarre lateral contra la nieve, que es simplemente superlativo. Ya sea al entrar en un giro o al recuperarse de un deslizamiento inducido, estos neumáticos se atrapan en la nieve como ganchos de velcro, se involucran con una increíble cantidad de autoridad y luchan por cada ápice de agarre. El frenado también es notablemente excelente.
Los neumáticos se sienten bastante firmes pero muy lisos en una variedad de superficies, con muy poco juego en las paredes laterales. La dirección es precisa sin ningún indicio de blandura.
Línea de fondo
El WS80 es una clara mejora con respecto a su predecesor, aprovechando una gran cantidad de avances tecnológicos que han estado ocurriendo desde que se introdujo el WS70. Bridgestone ha dado muchos de los mejores saltos y los ha aplicado a su propio salto tecnológico para crear un neumático que es más que la suma de sus partes. Los fanáticos de Blizzak no deben temer que el Rey del Hielo haya perdido un paso en su dominio legítimo, no lo ha hecho. En cambio, ha dado un gran paso adelante en términos de nieve pura y rendimiento en el mundo real que mantiene al nuevo Blizzak entre los mejores neumáticos de invierno.
