Primero, prepara tu motocicleta para la suciedad

Si ya sabe cómo conducir una motocicleta, pero quiere salir del camino en una moto de cross o una máquina de doble propósito, aquí hay diez consejos a tener en cuenta cuando se mueve del pavimento al sendero.

Tal como lo haría en una bicicleta de carretera, querrá usar la lista de verificación T-CLOCS de Motorcycle Safety Foundation que garantiza que su motocicleta esté lista para la acción.

Pero golpear la tierra también puede implicar la caída de la presión de los neumáticos (a veces hasta alrededor de 20 libras más o menos), para ayudar a que la goma se vuelva más flexible con el terreno. También es una buena idea deshacerse de las alforjas o accesorios que podrían pesar o sacudirse debido a las vibraciones. Finalmente, también debe considerar colocar o quitar las señales de giro, los parabrisas y los espejos, ya que se dañarán fácilmente si se derrama.

¡Prepararse!

La suciedad puede ser suave, pero los accidentes offroad aún pueden causar lesiones graves; Después de todo, el cuerpo humano es algo frágil. Al igual que con la conducción en carretera, elegir el equipo de seguridad adecuado, desde el casco hasta las botas, es una parte clave para protegerse.

El equipo offroading difiere bastante del equipo de carretera, ya que las botas son más altas y tienen más refuerzo en áreas como las espinillas. El acolchado protector para las rodillas, los hombros, el pecho (también conocido como deflector de gallinero) y los codos (que no se ven aquí) tienden a estar cubiertos por camisetas y pantalones ligeros. Los guantes suelen ser más ligeros y más flexibles, para hacer frente a la amplia gama de movimientos asociados con la conducción offroad, y los cascos de motocross o suciedad incorporan una sombrilla y un área abierta para gafas. Créeme, un paseo por un camino polvoriento te hará apreciar las gafas que mantienen la suciedad fuera de tus ojos.

Aflojar

Es importante evitar ponerse rígido cuando conduces por la carretera, pero el arte de relajarte adquiere una dimensión completamente diferente cuando estás fuera de la carretera. Debido a los cambios impredecibles en las superficies del terreno, el aumento del recorrido de la suspensión y la falta de tracción, su cuerpo podrá hacer frente a los empujones, las sacudidas y los cambios de una moto de tierra … o simplemente, hará que sea mucho más probable que baje.

Asegúrese de revisar usted mismo antes de salir en un paseo de tierra; sacude tu cuerpo y asegúrate de estar lo más flexible posible y listo para rodar con los golpes. De lo contrario, es demasiado fácil perder el flujo y esa conexión vital con su bicicleta.

Ponerse de pie reduce su centro de gravedad

El centro de gravedad de una bicicleta generalmente reside alrededor de su motor, y cuando un ciclista se sienta en la silla de montar, ese centro se eleva.

Todos saben que un centro de gravedad más alto hace que la parte superior de una bicicleta sea pesada y más difícil de maniobrar. Y aunque suene contraintuitivo, pararse en los estribos en realidad deja caer dramáticamente el centro de gravedad, ya que todo su peso ahora descansa sobre las clavijas. No es de extrañar que aproximadamente las tres cuartas partes del offroading impliquen pararse en las clavijas; mover una bicicleta por espacios reducidos se vuelve mucho más fácil cuando estás fuera del asiento.

Algunos consejos para pararse en una bicicleta:

• Párate sobre las puntas de tus pies, no sobre los talones; la palanca de cambios y el pedal del freno están un poco fuera de alcance de esa manera, pero es mucho más fácil tener una idea de la física de la bicicleta.
• Abrace ligeramente el tanque con sus muslos; Te dará una mejor sensación de ángulo de inclinación y te ayudará a mantener la bicicleta bajo control.
• Usa tus rodillas como amortiguadores; eso asegurará que no te arrojen de la bicicleta.
• Conduce con los codos hacia afuera; eso proporcionará flexibilidad cuando el camino esté lleno de baches.

Miedo sin obstáculos

Los conductores de la calle tienen un impulso natural para evitar los obstáculos, y por una buena razón: la mayoría de las bicicletas de la calle no tienen suficiente recorrido de suspensión para absorber los choques graves. Por otro lado, las motos de cross están equipadas para trepar sobre troncos, a través del lodo y a través de todo tipo de crestas, ondulaciones y surcos.

Lleva un tiempo superar la idea de que PUEDES cruzar ese obstáculo, pero una vez que lo haces, el sentimiento es liberador. Solo asegúrese de cruzar el objeto en su camino en un ángulo de 90 grados; de esa manera, su neumático no quedará atrapado. Además, las motos de cross pueden levantar su rueda delantera mucho más fácilmente que las streetbikes, lo cual se logra fácilmente al girar el acelerador y tirar del manillar. Y en esa nota, recuerde usar el impulso para su ventaja: vacile, y puede enredarse fácilmente y perder su oportunidad.

Piense hacia atrás al frenar

Una cosa que tendrá que volver a aprender en la tierra es el acto de frenar en una motocicleta. Pararse en una superficie pavimentada implica principalmente el uso del freno delantero; alrededor del 70 por ciento del esfuerzo de la palanca tiende a ir hacia el frente ya que el peso se transfiere allí cuando una bicicleta comienza a disminuir la velocidad.

Sin embargo, la suciedad presenta un paradigma de tracción completamente diferente: dado que es fácil "lavar" o "doblar" la rueda delantera debido al deslizamiento de los neumáticos, debe pensar hacia atrás y aplicar la mayor parte de su esfuerzo hacia el freno trasero. Deslizar la parte trasera, como se ve arriba, es una forma perfectamente natural de reducir la velocidad cuando estás fuera de la carretera.

Practique las diapositivas repetidas para tener una idea de cómo se siente, para que no se sorprenda cuando se encuentre en una situación que exige frenado de pánico … y manténgase alejado de esos frentes a menos que sepa que no se lavará.

Piense hacia atrás al girar

Los ciclistas de carretera están entrenados para inclinarse en la curva y los fanáticos de las carreras saben que colgar de la bicicleta en el interior de una curva reduce el centro de gravedad de la motocicleta. Pero las cosas se hacen al revés en la tierra.

Para empezar, la contra-dirección puede meterte en un montón de problemas, ya que permite más espacio para el deslizamiento de los neumáticos y, en última instancia, la posibilidad de eliminarlos. En lugar de inclinarse en una curva, apoye su peso en la clavija exterior, como se ve aquí, y aleje su cuerpo del interior de la curva para que ejerza una carga aerodinámica máxima en los neumáticos. Lleva un tiempo acostumbrarse, pero una vez que experimente cuánto más segura se siente la bicicleta con este método de giro, será natural.

Tirar una pierna

Una vez que haya envuelto su cabeza girando en la tierra, otro componente del proceso agregará una capa de seguridad: lanzar una pierna.

Primero, aclaremos que esta no es una táctica recomendada para bicicletas más pesadas; de hecho, la mayoría de los recorridos de aventura y las motocicletas de doble propósito son lo suficientemente pesados ​​como para romper huesos si caen sobre la pierna. Sin embargo, muchas motos de cross son lo suficientemente livianas como para no representar un peligro para una bota extendida; aguanta, y tendrás un poco de seguro, pudiendo mantener la bicicleta en caso de que se caiga.

Disfruta el Slip 'n Slide

Cuando conducimos en la carretera, nos programamos para asegurarnos de tener un agarre definitivo con el pavimento, y la sensación de deslizamiento de las llantas puede ser extremadamente desconcertante cuando nos acecha. En la tierra, sin embargo, el deslizamiento es una forma de vida. El camino de la bicicleta es una línea fluida que cambia y se altera dependiendo de muchas variables, y los conductores de tierra experimentados pueden desencadenar desviaciones serias y ángulos de guiñada sin pensarlo dos veces.

Desprogramarse del miedo a deslizarse puede ser un proceso desafiante, pero la única forma de acostumbrarse a la sensación de deslizarse en la tierra es hacerlo y hacer las paces con el hecho de que la pérdida de tracción es parte de la diversión. Domina este y enfrentarás uno de los mayores desafíos en la conducción offroad.

Caerás

Gracias a la abundancia de hormigón, bordillos, automóviles y toda clase de amenazas de superficie dura, los accidentes en las vías públicas pueden ser un evento desagradable. La suciedad, por otro lado, no duele tanto. Aunque usar equipo de seguridad es tan importante fuera de la carretera como en la carretera, los riesgos asociados con los choques son mucho menores en la tierra. En pocas palabras, al igual que la pérdida de tracción y la superación de obstáculos, caerse es una parte aceptada de la moto de cross, y es una de esas inevitabilidades que simplemente tiene que anticipar.

Así que prepárate, sal a un parque o sendero de motocross y diviértete; descubrirá que no solo es divertido viajar fuera de la carretera, sino que las técnicas que desarrolle allí también mejorarán sus habilidades en la calle.

Y como solo hay mucho que puedes aprender por tu cuenta, prueba en la escuela de motos de cross de Motorcycle Safety Foundation, donde puedes aprender habilidades profesionales de los profesionales.