¿Alguna vez se preguntó qué significan realmente todos esos números en la pared lateral de su neumático? No estas solo. Aquí hay un manual sobre el tamaño de las llantas y otras marcas en los costados que pueden brindarle información valiosa sobre sus llantas.
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Ancho en milímetros: el primero de los números de tamaño de llanta le da el ancho de la llanta desde la pared lateral a la pared lateral en milímetros. Si el número comienza con una "P", la llanta se llama "P-Metric" y se fabrica en los EE. UU. Si no, el neumático es un neumático métrico europeo. La única diferencia entre los dos es muy leve en términos de cómo se calcula la capacidad de carga para el tamaño, pero los dos son esencialmente intercambiables.
Relación de aspecto: la relación de aspecto designa la altura del neumático, medida desde el borde superior de la llanta hasta la parte superior del neumático, como un porcentaje del ancho. Lo que esto significa es que la pared lateral superior del borde en esta imagen tiene una altura del 65% del ancho de 225 milímetros, o 146, 25 milímetros. Para usar esta proporción para encontrar la altura de soporte del neumático para fines de dimensionamiento, vea Más y menos dimensionamiento de sus neumáticos.
Diámetro: este número indica el diámetro interior del neumático en pulgadas, que también es el diámetro exterior de la llanta. Si este número está precedido por una "R", el neumático es radial en lugar de polarizado.
Índice de carga: este es un número asignado que corresponde a la carga máxima permitida que puede transportar la llanta. Para el neumático anterior, un índice de carga de 96 significa que el neumático puede transportar 1, 565 libras, para un total de 6260 libras en los cuatro neumáticos. Un neumático con un índice de carga de 100 podría transportar 1, 764 libras. Muy pocos neumáticos tienen un índice de carga superior a 100.
Clasificación de velocidad: otro número asignado que corresponde a la velocidad máxima que se espera que el neumático pueda mantener durante períodos prolongados. Una clasificación de velocidad de V indica una velocidad de 149 millas por hora.
Número de identificación del neumático: las letras DOT que preceden al número indican que el neumático cumple con todos los estándares federales regulados por el Departamento de Transporte. Los primeros dos números o letras después del DOT indican la planta donde se fabricó el neumático. Los siguientes cuatro números indican la fecha en que se fabricó el neumático, es decir, el número 1210 indica que el neumático se fabricó en la semana 12 de 2010. Estos son los números más importantes en el TIN, ya que son los que usa la NHTSA para identificar los neumáticos. bajo retiro para los consumidores. Cualquier número después de eso son códigos de marketing utilizados por el fabricante.
Indicadores de desgaste de la banda de rodadura: estas marcas en la pared lateral exterior muestran cuándo el neumático se ha vuelto legalmente calvo.
Composición de la capa del neumático: el número de capas de caucho y tela utilizadas en el neumático. Cuantas más capas, mayor será la carga que puede soportar el neumático. También se indican los materiales utilizados en el neumático; acero, nylon, poliéster, etc.
Grado de la banda de rodadura: en teoría, cuanto mayor sea el número aquí, más durará la banda de rodadura. En la práctica, el neumático se prueba durante 8, 000 millas y el fabricante extrapola el desgaste del neumático en comparación con un neumático de prueba de referencia del gobierno utilizando la fórmula que prefieran.
Grado de tracción: indica la capacidad del neumático para detenerse en carreteras mojadas. AA es el grado más alto, seguido de A, B y C.
Grado de temperatura: indica la resistencia del neumático a la acumulación de calor bajo un inflado adecuado. Calificado como A, B y C.
Las calidades de desgaste de la banda de rodadura, tracción y temperatura conforman colectivamente los estándares de Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG), establecidos por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
Límite máximo de inflado en frío: la cantidad máxima de presión de aire que se debe colocar en el neumático bajo ninguna circunstancia. Este es un dato extremadamente engañoso, ya que este número no es el que debería poner en su neumático. La inflación adecuada se encontrará en una placa, generalmente dentro de la jamba de la puerta del conductor. La inflación se mide en PSI (libras por pulgada cuadrada) y siempre se debe medir cuando el neumático está frío.
Marca de aprobación de tipo ECE: esto indica que el neumático cumple con los estándares bastante estrictos de la Comisión Económica para Europa.
También hay varias marcas que no aparecen en esta imagen, que incluyen:
M + S: indica que la banda de rodadura del neumático está optimizada tanto para barro como para nieve.
Emblema de servicio severo: también conocido como el 'Símbolo de copo de nieve de montaña' porque, bueno, es una imagen de un copo de nieve superpuesto en una montaña, este emblema indica que el neumático cumple con los estándares de tracción de invierno de EE. UU. Y Canadá.
¡Saber cómo leer la información codificada en las paredes laterales de los neumáticos puede darle una gran ventaja a la hora de comparar neumáticos para ver cuáles son los adecuados para usted!
