Cómo instalar encabezados Corvette y escape lateral

Una de las mejores cosas de todos los tiempos sobre los Corvettes es la forma en que los motores GM V8 se prestan a los sistemas de escape lateral sexys. Para los no iniciados, un escape lateral es cuando los tubos de escape corren a lo largo de la parte inferior de la carrocería entre las ruedas delanteras y traseras. Este diseño se desarrolló a principios de la historia del automóvil y permite un sistema de escape más directo y sin restricciones, al tiempo que proporciona una mayor holgura debajo de la carrocería y menos calor transferido a la cabina.

Con cualquier motor, la restricción de la ruta de escape es una forma fácil y sencilla de aumentar la potencia y el par. En pocas palabras, si su motor no tiene que usar la potencia para expulsar los gases de escape de la parte trasera del automóvil a través de un pasaje estrecho y sinuoso, puede usar esa potencia para conducir el automóvil. Entonces, con ciertas advertencias, un escape de flujo libre es mejor que un escape restringido. Sin embargo, existen esas advertencias. La primera es que si el escape fluye demasiado , no obtendrá tanta velocidad en sus gases de escape, y esa velocidad ayuda con la potencia de alta velocidad. La otra advertencia es que los encabezados y los escapes laterales tienden a ser mucho más ruidosos que las existencias, y esto puede meterlo en problemas con la policía: ¡verifique las leyes locales! Además, si su Corvette se fabricó después de 1975, debe pensar en su convertidor catalítico.

Pero si desea colocar encabezados y escape lateral (tubos laterales) en su 'Vette clásico, puede seguir los pasos. ¡Tenga en cuenta que implica cortar su carrocería en Corbetas C3 (68-82)!

Elija un sistema de encabezado y escape para su Corvette

A menos que su Corvette venga con extractores laterales de fábrica, deberá ubicar y comprar un sistema de escape. Estos varían ampliamente en precio y características, pero generalmente están disponibles en proveedores de repuestos Corvette en línea como Corvette Central o Eckler's Corvette.

Tenga en cuenta que los bloques grandes y los bloques pequeños tomarán diferentes sistemas, y que es posible que desee elegir un diámetro diferente de tubos de cabecera primarios para diferentes resultados de potencia. Los tubos más grandes no generarán tanta potencia de alta gama. Idealmente para un motor básico de 350 pulgadas cúbicas, obtendría tubos primarios de aproximadamente 1.5 pulgadas. El sistema Hooker que compramos usa primarios de 1.875 pulgadas.

Con un sistema completo de posventa, también puede (y debe) comprar insertos de silenciador para sus escapes laterales. Los insertos diseñados para el sistema Hooker están disponibles en tamaños de 2 pulgadas, 2.25 pulgadas y 2.5 pulgadas. Compramos los insertos de 2.5 pulgadas y son más fuertes de lo que nos gustaría. Invertiremos otros $ 200 más o menos y obtendremos la variedad más silenciosa de 2 pulgadas.

Tenga en cuenta que algunas versiones usarán los múltiples de escape de serie y solo sacarán una sola tubería al costado del automóvil. Estos tienden a ser más pequeños y requerirán revestimientos decorativos, pero también son silenciosos para la calle. Para que pueda elegir entre muchas opciones.

Finalmente, tenga en cuenta que los gases de escape laterales se calientan mucho y están perfectamente posicionados para quemarle la pierna cuando salga de su Corvette. Por lo tanto, considere algunos protectores térmicos, o al menos considere tener sus tubos laterales recubiertos de cerámica para minimizar el calor externo.

Instale los encabezados en su Corvette

El primer paso que involucra una llave inglesa es instalar los encabezados en su Corvette. Esto es más fácil de lograr junto con un trasplante de motor, como lo hicimos nosotros, pero puede hacerlo en cualquier momento.

Retire completamente su antiguo sistema de escape y pruebe los cabezales. Es posible que deba ajustar cuidadosamente los encabezados con un martillo y deriva para despejar los rieles del marco. ¡No quieres que traqueteen!

Marque su carrocería Corvette para una muesca de separación

Con los encabezados sueltos instalados, notará que tocan el faldón inferior de la carrocería a lo largo del costado del automóvil. Hay una pieza de ajuste a cada lado del automóvil que deberá quitarse para montar las tuberías, y también deberá cortar esa pieza para que se ajuste al conjunto particular de encabezados y tuberías que ha comprado.

Pero lo que quiere hacer ahora es marcar las extensiones hacia adelante y hacia atrás del conjunto de tuberías primarias, para que pueda recortar aproximadamente 1/2 a 3/4 de pulgada de la falda. Un cortador rotativo tipo Dremel funciona mejor para este trabajo. Marque su carrocería como se muestra en la foto y haga su corte.

Apriete los encabezados Corvette

Cuando haya hecho una muesca en la falda del cuerpo a ambos lados del automóvil, puede seguir adelante y apretar los encabezados del motor. A medida que los aprietes, los encabezados se moverán un poco, así que vigila tus espacios libres.

En este momento, querrás colocar tus insertos en el extremo del cabezal y colocar los tubos de escape laterales. Estos tienen sus propias pestañas de montaje, y es posible que deba perforar los rieles del marco para instalarlos. También vienen con almohadillas de montaje de goma, y ​​desea usarlas para aislar las tuberías del chasis para evitar vibraciones excesivas.

Disfrute de sus nuevos cabezales Corvette y escapes laterales

Cuando encienda su Corvette por primera vez después de la instalación, tenga en cuenta que el sistema puede fumar un poco ya que los aceites del proceso de fabricación y de las manos se queman. También puede encontrar (según su año y modelo) que necesita un soporte o dos para volver a montar su alternador o bomba de aire acondicionado. Estos soportes vienen con el kit Hooker y también están disponibles por separado. Compré el soporte del alternador por separado, y uno vino con el kit, ¡y ni siquiera los necesitaba para mi Corvette! Así que tengo dos repuestos si los necesitas.

Tenga cuidado: este nuevo escape será extremadamente ruidoso. Entonces, si terminaste la instalación a medianoche, no pruebes el auto si no quieres despertar a todo tu vecindario. Pero cuando lo enciendes, está garantizado que tu Corvette sonará como una bestia gruñona. Y eso siempre es algo bueno.