Se ha prestado mucha atención a los problemas del airbag desde el retiro masivo del airbag Takata. Si no lo recuerda, este fue el caso en curso que involucraba bolsas de aire que tenían la probabilidad de enviar fragmentos de metal volando hacia el conductor o el pasajero en caso de despliegue de la bolsa de aire. Si bien este fue un retiro serio y enorme que recibió mucha publicidad, cualquier retiro de bolsas de aire debe tomarse en serio. Se han emitido numerosos retiros relacionados con bolsas de aire para vehículos, y si su automóvil o camioneta está involucrado, debería repararlo. Los retiros de seguridad como el problema del pedal del acelerador Toyota pueden ser un gran problema.
Retiro del camión Chevrolet Colorado
El sistema de airbag de un vehículo es un sistema cuidadosamente calculado que involucra sincronización, potencia, precisión y moderación. Eso suena poético, pero si alguna vez has visto un airbag inflado, es una actuación bastante violenta. También es muy rápido, razón por la cual todo debe suceder en el momento adecuado y con la fuerza adecuada para evitar que su cabeza suave entre en contacto con algo menos suave. En el caso de los camiones Colorado 2016, existe la posibilidad de que el airbag no se infle lo suficiente. Esto puede parecer un mal funcionamiento menos que trágico, pero si la bolsa de aire no puede detener completamente su cabeza voladora, existe la posibilidad de que pueda impactar el volante y también un mayor riesgo de lesiones en el cuello debido a que su cabeza se golpea hacia adelante y luego hacia atrás gran colisión Con menos de 1.600 vehículos que se espera que sufran esto bajo la inflación, la probabilidad de que su Colorado esté en riesgo es bastante pequeña. Su vehículo no solo es menos seguro en caso de un accidente, sino que también tendrá más valor de reventa o intercambio si ha respondido a algo que haya surgido durante su período de propiedad.
La línea directa de GMC para estos retiros es 800-462-8782, así que si su camión cumple con los requisitos, no se salte el retiro.
BMW 740 y 750
Los nuevos sedanes BMW son objeto de un retiro del mercado de bolsas de aire que implica lo que parecen ser todas las bolsas de aire del vehículo. El problema afecta el módulo de control del Sistema de restricción suplementario (SRS), básicamente la computadora del airbag, y puede evitar que los airbags se desplieguen incluso en caso de una colisión frontal completa. Esto puede, por supuesto, ser serio. El problema es intermitente, lo que significa que no se trata de una falla total y permanente del sistema, pero si la colisión ocurre en el momento incorrecto en el ciclo de la rareza de la computadora, es posible que no tenga ningún despliegue de bolsas de aire. La rareza de la computadora implica un cortocircuito eléctrico que hace que el módulo de control del airbag se reinicie durante el funcionamiento normal. Básicamente es como reiniciar su computadora, siempre hay un minuto más o menos cuando mira una pantalla negra o sin sentido y espera el reinicio para que pueda hacer algo útil. El reinicio del módulo de control es probablemente mucho más rápido que su computadora, pero si tiene la mala suerte de estar involucrado en un accidente mientras el módulo se reinicia, no sabe alertar a sus airbags para que se implementen.
La probabilidad de esto puede parecer similar a la posibilidad de ser alcanzado por un rayo, pero aún no vuela cometas en tormentas eléctricas. Los vehículos afectados son 2016 modelo BMW 740Li, 750Li y 750 Lxi. Si uno de estos es suyo, debe comunicarse con el centro de servicio de su distribuidor para programar un reemplazo gratuito del módulo de control del airbag. Como hay muy pocos vehículos involucrados, probablemente no habrá mucha lista de espera, si es que hay alguna.
Chevy Malibu
No todos los retiros de bolsas de aire pueden atribuirse a la electrónica. Los propietarios del año modelo 2016 Chevrolet Malibu tienen que preocuparse por un tipo diferente de retiro del airbag. El retiro indica que los pernos de soldadura fracturados en las bolsas de aire laterales pueden hacer que la bolsa de aire cambie su posición en el interior en algún momento, de modo que cuando se instale, puede funcionar parcialmente mal. En términos simples, esto significa que la parte del chasis del automóvil que el conjunto del airbag está atornillado tiene una debilidad que hace que el airbag se mueva un poco. Si se apaga, puede estar ligeramente dirigido incorrectamente, lo que según General Motors puede causar una lesión. Las bolsas de aire están dirigidas con mucho cuidado dentro del automóvil para amortiguar un golpe potencial en el cuerpo de un pasajero de una manera muy específica y segura. Si alguno de estos cálculos está desactivado, el airbag podría causar lesiones en lugar de evitarlo. Del mismo modo, si los cálculos no se cumplen gracias a un perno defectuoso que permite que la bolsa de aire se desplace antes de que se dispare, podría golpear al pasajero incorrectamente o hacer que parte del interior del automóvil se desprenda y salga volando. hacia los ocupantes.
Otra mala escena. Los detalles de este retiro se pueden discutir llamando al departamento de servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020.
Honda Accord
Los conductores de Honda Accords '04 -'07 pueden necesitar llevar sus vehículos para que se inspeccione el sistema de bolsas de aire. Según la información de retirada disponible, es posible que los automóviles hayan instalado incorrectamente el módulo de airbag del lado del pasajero, lo que puede provocar un mal funcionamiento del sistema. Cómo alguien descubrió más de 10 años después que podría haber una parte equivocada en algunos Acuerdos es una maravilla. Con toda la atención que se le está dando a los problemas de las bolsas de aire en estos días, supongo que los fabricantes están revisando sus datos antiguos y reconsiderando la decisión de tomar medidas o no cuando un pequeño problema es aparente. Este retiro afecta solo a 11.602 vehículos en este momento, que es un número muy pequeño cuando se piensa cuántos Honda Accords hay en la carretera. Aún así, deberían ser aplaudidos por tomar el camino y llamar a esos autos para que los inspeccionen y reparen sin cargo. Siempre es una mala idea omitir la reparación de una bolsa de aire, ya sea que la decisión la tome el propietario del vehículo o el fabricante. Después de todo, probablemente no sabía que su Accord confiable podría estar quedando corto en el número 208 del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS), en el ámbito de la Protección contra accidentes de ocupantes.
Debe comunicarse con la línea de servicio al cliente de Honda al 1-800-999-1009. Podrán guiarte a través del proceso.
Ford Transit
No puede ir a ningún lado en estos días sin ver a un Ford Transit transportando algo u otro a una entrega. Si bien estos no son generalmente vehículos familiares, ¡esto no significa que el conductor o pasajero deba conducir con un sistema de airbag inseguro! El Transit 2015-2016 es objeto de un retiro del fabricante que involucra los airbags laterales de cortina. Este es el airbag que cae sobre las ventanas laterales en caso de una colisión de impacto lateral (o cualquier choque que active el sensor). Una adición revolucionaria al sistema de sujeción suplementario de un vehículo, no puedo imaginar cuántas lesiones en la cabeza se han evitado con esta tecnología de impacto lateral. Por eso, si el suyo no funciona correctamente o tiene alguna posibilidad de mal funcionamiento, debe repararlo. En el caso de un retiro, la reparación es gratuita, por lo que no tiene excusas. El problema con el airbag del Ford Transit implica el hecho de que fue "doblado y empaquetado incorrectamente", según el informe emitido por la Autoridad Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA).
No puedo evitar imaginarme a alguien sentado al borde de su cama doblando los airbags del lado del pasajero con cuidado. Alguien no lo estaba haciendo bien, y lo siguiente que saben es que una mujer robusta con una regla los golpea en los nudillos. Dejando de lado la digresión, si tiene un Transit, debe comunicarse con Ford para que le hagan las reparaciones. 1-866-436-7332.
Chrysler 200
Los propietarios del Chrysler 200 deben ser alertados del hecho de que también hay un retiro de airbag para sus vehículos. el retiro en realidad involucra cojines de asiento, lo que no necesariamente parecería una preocupación de seguridad a menos que considere la cantidad de molestias que un pasajero o conductor puede tirar si su trasero comienza a doler en un viaje largo. En el caso de este retiro del mercado, algunos cojines del lado del pasajero no se reemplazaron al mismo tiempo que se reemplazó la computadora del airbag. ¿Por qué es esto un gran problema? El cojín del asiento del pasajero contiene un sensor que mide cuánto pasajero está en su asiento. Esto se usa para determinar si el asiento está vacío o si contiene un pasajero, luego decide si el pasajero es un niño o un adulto. El pequeño cerebro que decide esto es el Módulo de Clasificación de Ocupantes (o OCM). Incluso el cojín tiene un acrónimo: se llama SCF para Cushion Seat Foam. Guau. Según el retiro, si estas dos partes, el cerebro y el cojín, se reemplazaran en momentos diferentes, es posible que no se hablen correctamente.
Deben reintroducirse a través del kit de servicio OCM-SCG. Esta es una reparación gratuita. Al igual que con cualquier retiro o reparación de bolsas de aire, ¡no debe omitirlo si su vehículo está involucrado!
