Después de 330 millas en un BMW R1200GS 2009 en el BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, esta bicicleta ansía desesperadamente un terreno accidentado.

Gracias en parte a las 7.5 pulgadas de recorrido de la suspensión delantera y las 7.9 pulgadas en la parte trasera, el R1200GS equipado con neumáticos es un enduro de gran calibre que está listo para casi cualquier cosa … solo pregúntele a Ewan McGregor y Charley Boorman. El motor "boxer" refrigerado por aire es casi a prueba de balas (aunque los intransigentes afirmarán que BMW no construye cabezas de aire como solían hacerlo), brindando una potencia lineal y torsiva que tira fuertemente de bajas RPM a la línea roja de 8, 000 RPM. La caja de cambios cambia con una acción deliciosamente ligera y positiva.

Una altura estratosférica del asiento de 33.5 pulgadas significa una escalada desalentadoramente alta a bordo del R1200GS, pero la posición inestable (a menos que sea un gigante) sirve como un recordatorio de las capacidades de esta bicicleta. El paseo es relativamente lujoso con una absorción de impactos aparentemente interminable, y el gruñido sin sentido del motor es otro indicador de la personalidad decidida del R1200GS.

Si el R1200GS tiene una deficiencia, tendría que ser relativamente pesado y pesado. Aunque la robustez es necesaria para una conducción súper resistente (especialmente sin un soldador a bordo para reparaciones en el campo), la mayoría de las aventuras pueden ser conquistadas con el F800GS más ligero y ágil. Pero si está en sus planes todo terreno, es difícil hacerlo mejor que el renombrado R1200GS de BMW.

Pros

• Haga cualquier cosa, vaya a cualquier lugar con capacidad.
• Lo suficientemente resistente como para enfrentarse a casi cualquier superficie de carretera (o offroad).
• El diseño probado y verdadero brinda una dinámica que inspira confianza.

Contras

• La altura del asiento alto de 33.5 pulgadas puede ser prohibitiva para algunos ciclistas (aunque el sillín de 32.3 pulgadas está disponible)
• El peso de 504 libras se vuelve desafiante cuando el equilibrio es incierto.
• Las piezas y el mantenimiento de BMW son más caros que sus homólogos japoneses.

Descripción

• Motor de 1.170 cc refrigerado por aire estilo "boxer" con inyección de combustible que produce 105 caballos de fuerza a 7.500 RPM
• Caja de cambios de seis velocidades con transmisión por eje
• Suspensiones delanteras de Telelever con 7.5 pulgadas de recorrido, suspensión trasera Duolever con 7.9 pulgadas de recorrido
• Doble disco, 305 mm, cuatro pistones delanteros y disco único, 265 mm frenos traseros de doble pistón con ABS opcional
• Peso en seco: 448 libras, Peso preparado para carretera: 504 libras
• Altura del asiento: 33.5 pulgadas
• Capacidad de combustible: 5.3 galones (con 1 galón de reserva)
• MSRP base: $ 14, 750, paquete estándar: $ 16, 300 (con empuñaduras calefactadas, ABS y soportes para alforjas)
• Paquete premium: $ 17, 495 (empuñaduras calefactables, ABS, soportes para alforjas, computadora de a bordo, Enduro ESA, protección para las manos)
• Las opciones incluyen suspensión baja ($ 175), monitor de presión de neumáticos ($ 250), protectores de manos ($ 100), alarma ($ 395) y ABS ($ 1, 100).