Junto con la Harley-Davidson Rocker y Rocker C, la bicicleta Fat Bob 2008 ofrece una desviación de la típica fórmula de crucero de fábrica. Aunque menos radicales que el Rocker, los faros dobles de Harley Fat Bob le otorgan un aspecto distintivo que ofrece un giro al estilo tradicional de Harley, mientras que los neumáticos gruesos y un asiento bajo acentúan su presencia en la carretera.

Y luego fueron siete

Al unirse a FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition y FXDC Super Glide Custom, FXDF Fat Bob se adapta fácilmente a la familia Dyna como un hermano perdido hace mucho tiempo. Las características compartidas con otras Dynas incluyen una Twin Cam 96 V-twin, refrigerada por aire, montada en goma, inyección electrónica de combustible, una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades, una caja de batería debajo del asiento y amortiguadores traseros expuestos. Como todos los Dynas, el Fat Bob incorpora un chasis que fue rediseñado en 2006 para un mejor manejo.

Las proporciones exteriores de la bicicleta apoyan su nombre distintivo. Aunque el ciclista se sienta en una silla baja y muy acolchada, un amplio tanque de combustible de 5.1 galones obliga a las piernas a envolverse. Un guardabarros trasero bobtail descansa sobre un neumático trasero de 180 mm de ancho y 16 ", y las ruedas de disco ranuradas agregan peso visual al perfil de la bicicleta, al igual que los curvilíneos tubos de escape cortos escalonados cromados 2-1-2 con un patrón de perforación" Tommy Gun ". En la parte delantera, una llanta de 16 "y 130 mm, la más grande en una Dyna, se combina con un pequeño guardabarros que recuerda el estilo inspirado en bobber derivado de bicicletas personalizadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La cara del Fat Bob tiene un comportamiento llamativo: su barra de arrastre en forma de V y deslizadores de horquilla oscurecidos, elevadores de manillar y espejos están cubiertos con faros gemelos que lo distinguen del pasado de Harley.

Las bases mecánicas debajo del estilo personalizado de fábrica

Las Dynas de Harley-Davidson cuentan con su propio estilo audaz, y la mecánica de Fat Bob se adapta a su exterior demasiado frío para la escuela. El Twin Cam 96 montado en goma es un motor de 1, 584 cc que, como es típico en los motores Harley, está sintonizado para un gruñido masivo de gama baja. El pico de torque es de 92 pies-lb a una impresionante velocidad de 3.000 rpm, lo que fomenta cambios cortos cuando se requiere una aceleración máxima. Una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades proporciona una acción de cambio suave, y aunque el embrague no es hidráulico, el esfuerzo del pedal es manejable.

Los frenos delanteros incorporan rotores flotantes grandes y dobles con pinzas delanteras de 4 pistones y pinzas traseras de 2 pistones que reducen la velocidad de la bicicleta de 703 lb de manera efectiva a la vez que proporcionan una retroalimentación decente y un esfuerzo de palanca moderado. Todos los Dynas 2008 cuentan con líneas de freno trenzadas de acero inoxidable negro.

La horquilla delantera de juego ancho es una unidad de aluminio pulido de 49 mm con muelles de doble velocidad, y los amortiguadores expuestos se enrollan en la parte trasera. Ayudando a su aspecto personalizado es un rastrillo de horquilla de 28 grados.

Cómo se monta

Lo primero que probablemente notará en un Fat Bob es que se sienta en la bicicleta, no en ella. Un asiento espacioso y cómodo lo acuna detrás del tanque grande, aunque su pasajero menos afortunado se verá obligado a soportar una percha mucho más pequeña y rectangular. Es posible que algunos ciclistas necesiten estirarse un poco para llegar al manillar, y los reposapiés se pueden pedir con una posición de "montaje medio" o "hacia adelante". Probamos ambas configuraciones de clavijas, y aunque el montaje medio carecía de la actitud relajada de la disposición hacia adelante, la postura más moderada mejoró la maniobrabilidad y realizó viajes de larga distancia cómodamente. La vista desde el sillín es limpia y simple, con un velocímetro grande montado en el tanque que proporciona lecturas rápidas de un vistazo. En la parte inferior del medidor hay un cuentakilómetros LCD, que tiene una cuenta regresiva de millaje para vaciar que se activa automáticamente cuando los niveles de combustible caen por debajo de.9 galones.

A bajas velocidades, el Fat Bob se siente … bueno, gordo. Aunque el ciclista se sienta cerca del suelo (la altura del asiento es de solo 26.1 pulgadas), caminar en la bicicleta requiere una gran resistencia. Una vez que la bicicleta se mueve, girar se vuelve mucho más inspirador de confianza; el impulso ayuda a la maniobrabilidad y el Fat Bob se vuelve mucho más divertido de conducir a gran velocidad. Al girar el acelerador se invoca una nota de escape Harley clásica y gruñona, y el potente V-twin de 96 pulgadas cúbicas ofrece mucha potencia, especialmente en el extremo inferior. Aunque un tacómetro no indica las RPM del motor, hay mucho más torque en el extremo inferior de la banda de potencia que resulta fácil saber, por el asiento de sus pantalones, cuándo el motor se está quedando sin vapor y es hora de cambiar de marcha. Algunas vibraciones se transmiten al conductor, pero el aislamiento del motor y el montaje de goma generalmente suavizan la dureza excesiva.

Debido a que te sientas en el Fat Bob, no en él, la turbulencia del viento no es tan abrumadora como podrías esperar a velocidades de autopista. La falta de protección crea una buena cantidad de ruido y brisa, pero la posición baja del ciclista dentro de la bicicleta ayuda a evitar la sensación de "navegar en el viento" creada por el compañero estable de Fat Bob, el Rocker. El ángulo de inclinación se mide a 30 grados en el lado derecho y 31 grados a la izquierda, y aunque el raspado de clavijas puede ser parte de giros duros, el espacio libre general es apropiado para un crucero de estilo personalizado.

La línea de fondo

Harley-Davidson pone mucho en juego cuando presentan una nueva bicicleta, y el Fat Bob ciertamente no es una excepción: no solo busca perpetuar todo lo que la marca de 105 años de Harley ha llegado a representar, sino que intenta hacerlo mientras incorpora el elemento moderno de estilo personalizado.

El Fat Bob tiene éxito tanto en el frente tradicional como en el de vanguardia: se ve y se siente exactamente correcto al tiempo que agrega la ventaja de un estilo poco ortodoxo, al menos para los estándares de Milwaukee. No es tan estilísticamente desafiante o controvertido como el Rocker, pero el Fat Bob logra empujar el sobre sin ir demasiado lejos.